Divize Mercury dosáhla vrcholu v roce 1957, kdy byla inzerována jako „nejzměněnější americké auto“. V čele této řady stál v polovině roku model Turnpike Cruiser, což byla řada tří modelů napěchovaná všemi vychytávkami, které si společnost dokázala představit. Kabriolet z této řady byl vybrán pro závod Indianapolis 500 v roce 1957. Poprvé měla značka Mercury exkluzivní karoserie, které nevycházely z modelů Ford nebo Lincoln.
Turnpike Cruiser debutoval jako koncept v roce 1956 a většina jeho nápadů se prosadila. Nová konstrukce podvozku a snížená podlaha zvětšily vnitřní prostor a zároveň zkrátily celkovou výšku vozu o čtyři palce. Ford zahrnul novou konstrukci kulových čepů, která posunula spodní řídicí ramena dále dozadu. Prodloužené zadní listové pružiny byly rozšířeny a nádrž na benzin se zvětšila na 20 galonů.
Mezi nejvýraznější znaky vozu patří složené zakřivené čelní sklo, které zasahovalo až do střechy, a malé blatníky připomínající křídla vybíhající dozadu se zlatou eloxovanou vložkou, zakončené zapuštěnými zadními světly. Elektricky ovládané stahovací zadní okno „breezeway“ mělo být charakteristickým prvkem vozů Mercury po dalších devět let. Elektricky ovládaná sedadla měla „paměťový volič“ a k dispozici byly posuvné zámky dveří. Nejběžnější volitelnou výbavou bylo zadní rezervní kolo Continental.
Motor Turnpike Cruiser vycházel z osmiválce Lincoln o objemu 368 cm3 a měl výkon 290 koní. K dispozici byl také osmiválec 312 cm3, posílený na 255 koní, s vysokozdvihovou vačkou a prvním olejovým filtrem Ford spin-on. Přibližně třetina vozů Mercury z roku 1957 se dodávala se čtyřmi světlomety, které byly v některých státech a Kanadě stále nelegální. Turnpike Cruisery se prodávaly se třemi různými variantami karoserie; vyrobeno bylo 7 291 dvoudveřových hardtopů, 8 305 čtyřdveřových hardtopů a 1 265 kabrioletů. Kabriolety postrádaly vychytávky na střeše a čelním skle, a tak dostaly speciální šachovnicové ozdoby blatníků, světlé spodní čtvrtinové panely, odznaky Convertible Cruiser a zadní nosič náhradních pneumatik Dream Car.
Turnpike Cruiser bohužel trpěl některými problémy s kontrolou kvality a pro rok 1958 byl začleněn do rodiny Montclair, načež bylo od kabrioletu upuštěno. Tyto vozy jsou však zajímavými a stylovými artefakty 50. let a jsou skvělou volbou pro někoho, kdo chce něco trochu jiného.