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Im Rahmen der umfassenden Flottenüberholung, die American Airlines kurz vor dem Amtsantritt von Doug Parker und seinen Freunden in Angriff nahm, wurde eine Reihe von Boeing 757-Flugzeugen der Fluggesellschaft mit einer modernen Lie-Flat-Premium-Kabine ausgestattet.

Von den 34 Boeing 757-Flugzeugen, die American Airlines noch betreibt, wurden 24 mit denselben Business-Class-Sitzen ausgestattet, die auch in den beliebten A321-Transkontinentalflügen der Fluggesellschaft zwischen den Küsten zu finden sind.

Im Gegensatz zu den A321 Transcon-Flugzeugen bieten nicht alle umgerüsteten 757 von American Airlines Wi-Fi an Bord (meiner Erfahrung nach) oder Sitzrückenunterhaltung in der Economy Class, aber die Sitze sind dennoch sehr gut (für ein Schmalrumpfflugzeug).

Die umgerüsteten 757 werden vor allem auf den kürzeren und weniger beliebten Transatlantikstrecken von American Airlines eingesetzt (z. B. Philadelphia – Glasgow), aber auch auf Inlands- und kürzeren Regionalstrecken sind sie zu finden.

Die älteren und unmodifizierten 757 (Relikte aus dem letzten Jahrhundert) sind derzeit vor allem auf Strecken nach Hawaii zu finden, aber laut TPG hat American Airlines nun bestätigt, dass alle 10 dieser Flugzeuge bis Ende dieses Jahres auf den Schrottplatz gehen werden.

Dies ist ein beschleunigter Ausmusterungszeitplan, da erwartet wurde, dass diese Flugzeuge bis weit ins nächste Jahr hinein im Einsatz bleiben würden.

Gute Nachrichten & Schlechte Nachrichten

Die gute Nachricht ist, dass Sie, wenn Ihr Flug mit einer American Airlines 757 geplant ist, bald die Premium-Kabine mit der Gewissheit buchen können, dass diese einen sehr guten Liegesitz im vorderen Bereich bieten wird.

Die schlechte Nachricht ist, dass die älteren 757 auf den Hawaii-Routen durch die A321neo-Flugzeuge von American ersetzt werden, und obwohl diese Flugzeuge noch nicht ausgeliefert sind, gibt es allen Grund, sich nicht auf ihre Ankunft zu freuen.

Die A321neo wird mit dem „Project Oasis“-Interieur ausgestattet sein, das kleinere Toiletten, dünnere Sitze und insgesamt mehr Sitze (in einem Flugzeug ähnlicher Größe wie die 757) vorsieht. Es ist auch wahrscheinlich, dass der Sitzabstand in der First Class kleiner sein wird als in der 757.

Americans A321neo-Flugzeuge sind nicht dafür ausgelegt, den Fluggästen Komfort zu bieten, sondern die Einnahmen der Fluggesellschaft zu maximieren, indem so viele Passagiere wie möglich hineingepfercht werden… und auf Strecken von mehr als 5 Stunden Länge wird das kein Spaß sein.

Ein Lichtblick ist, dass die A321neo 20 Sitze in der First Class bieten wird, während die auslaufenden 757er derzeit nur 12 bieten, so dass die Chancen auf ein Upgrade oder einen SAAver-Prämiensitz technisch gesehen besser sein sollten…..

Bottom Line

Die Beschleunigung der Ausmusterung der 757 von American Airlines gibt den Fluggästen ein wenig Gewissheit darüber, was sie erwarten können, wenn sie einen Flug buchen, der von einer 757 geflogen wird…., bedeutet aber auch, dass die Ankunft der A321neo auf den Hawaii-Routen viel näher an der Realität ist.

Persönlich weigere ich mich, in Flugzeugen zu fliegen, die die Project Oasis-Innenausstattung bieten, es sei denn, ich kann mir einen Platz in der letzten Reihe garantieren…., aber selbst dann können sich die Flugzeuge klaustrophobisch und dicht gedrängt anfühlen.

Inlandsflüge mit American Airlines haben jetzt einen Punkt erreicht, an dem die Vermeidung der ungenießbaren Flugzeuge das Hauptanliegen ist, aber auch das schwierigste, was zu erreichen ist. Immer mehr Strecken werden von Flugzeugen bedient, die mit dem Projekt Oasis ausgestattet sind, und die Zahl dieser Strecken wird mit der Umrüstung und der Inbetriebnahme neuer Flugzeuge noch zunehmen.

Kann mir jemand erklären, warum sich jemand für einen Inlandsflug mit American Airlines entscheiden sollte, wenn es eine andere vernünftige Option gibt?

Abbildung mit freundlicher Genehmigung von American Airlines