Die meisten von uns haben schon vom kalifornischen „Zitronengesetz“ gehört, das eigentlich der Song Beverly Consumer Warranty Act ist. Nach dem kalifornischen „Lemon Law“ ist ein Autohändler verpflichtet, das Fahrzeug zu ersetzen oder dem Verbraucher das Geld zu erstatten, wenn die Reparatur eines bestimmten Problems nach einer angemessenen Anzahl von Versuchen nicht erfolgreich war. Wenn der Hersteller/Händler das Problem in vier oder mehr Versuchen innerhalb von 18 Monaten oder 18.000 Meilen nicht beheben kann, verlangt das Zitronengesetz ein neues Auto oder die Rückerstattung des Geldes.

Aber es gibt noch ein weiteres kalifornisches Gesetz, das sich mit Autoreparaturen befasst, das so genannte Automotive Repair Act.

AUTOMOTIVE REPAIR ACT

The Automotive Repair Act, section 9884.9 des Business and Professions Code, ermächtigt das Bureau of Automotive Repair zur Regulierung von „Autoreparaturhändlern“, was jeden einschließt, der an der Reparatur oder Diagnose von Kraftfahrzeugen arbeitet und kein Autohändler im eigentlichen Sinne ist.

Das Autoreparaturgesetz schreibt vor, dass die Werkstätten den Kunden einen schriftlichen Kostenvoranschlag für Arbeit und Ersatzteile vorlegen müssen und dass keine Arbeiten durchgeführt werden dürfen, bevor der Fahrzeugbesitzer seine Zustimmung erteilt hat.

Das Gesetz sieht vor, dass das Bureau of Automotive Repair bei Verstößen gegen das Gesetz straf-, zivil- und verwaltungsrechtliche Sanktionen verhängen kann. Insbesondere berechtigt das Gesetz die geschädigten Autobesitzer nicht zur Klage.

AUTO REPAIR DISAGREEMENT

Christopher Vasquez brachte sein beschädigtes Auto zur Reparatur zu Solo, einer Autowerkstatt. Es kam zum Streit, und schließlich verkaufte Solo das Auto von Vasquez im Rahmen eines Pfandverkaufs. Solo behauptete, es sei für die erbrachten Dienstleistungen nicht bezahlt worden, und Vasquez behauptete, er habe die Reparaturen nicht genehmigt und Solo habe sich geweigert, sein Auto zurückzugeben.

Vasquez verklagte Solo auf Schadenersatz, einschließlich eines Mietwagens, und sogar auf Ersatz des entgangenen Geldes, weil er seinen Arbeitsplatz wegen Unpünktlichkeit verloren hatte, weil er kein Fahrzeug hatte. Das ist weit hergeholt.

UND DIE FRAGE IST?

Das Gericht entschied gegen Solo und zugunsten von Vasquez auf 12.000 Dollar. Solo legte Berufung ein und argumentierte, dass das Autoreparaturgesetz es einem geschädigten Autobesitzer nicht erlaubt, im Rahmen des Gesetzes zu klagen. Das Gesetz wurde erlassen, um Kfz-Reparaturbetriebe zu regulieren, und nicht, um Verbraucherklagen zuzulassen.

Die Rechtsfrage lautete, ob das Kfz-Reparaturgesetz einen privaten Klagegrund (Klage) gegen einen Reparaturbetrieb begründet.

Das Berufungsgericht des zweiten Bezirks analysierte das Gesetz und stellte fest, dass es keine Formulierung im Gesetz gibt, die einen geschädigten Autobesitzer ermächtigt, die Reparaturwerkstatt zu verklagen. Viele andere Gesetze, die Unternehmen regulieren, erlauben es den Verbrauchern ausdrücklich zu klagen, nicht aber das Autoreparaturgesetz.

Das Berufungsgericht kam zu dem Schluss, dass es zwar Möglichkeiten für Verbraucher gibt, Autoreparaturhändler zu verklagen, das Autoreparaturgesetz aber kein solches privates Klagerecht vorsieht.

Widmung an Präsident George H.W. Bush

Diese Kolumne ist George H.W. Bush gewidmet, einem wahren Patrioten und Staatsmann. Wir brauchen mehr von seiner Sorte.

Jim Porter ist Rechtsanwalt bei Porter Simon, zugelassen in Kalifornien und Nevada, mit Büros in Truckee und Tahoe City, Kalifornien, und Reno, Nevada. Zu Jims Tätigkeitsbereichen gehören: Immobilien, Erschließung, Bauwesen, Wirtschaft, HOAs, Verträge, Personenschäden, Unfälle, Mediation und andere Transaktionsangelegenheiten. Er kann unter [email protected] oder www.portersimon.com erreicht werden.

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