数十年にわたる設計と生産により、BMWは高級スポーツカー、セダン、SUVでよく知られるようになった。 そのBMWは、時として、私たちの期待を裏切るような奇抜なクルマを世に送り出すことがある。 BMWイセッタもその1台だ。

A small, toylike design

BMW Isettaはほとんど子供が描いたような小さな、おもちゃみたいな車である。 実際、この車のデザインは非常に型破りで、今日道路で見かけるどの実車よりも、子供用の電気おもちゃの車と共通点が多いように思われる。

イセッタは「バブルカー」に分類され、ほどよくミゾレた卵のような形をしている。 車内に入るドアは実は一番手前にあり、横に開くと運転手と、おそらく小柄な乗客が一人座れる小さな座席が露出しています。 ドアの両側にはヘッドランプが2つ、車体の半分くらいの高さに不格好に取り付けられています。 テールライトは車の許す限り普通に取り付けられているが、リバースライトはテールライトとは別の場所にある。 実際、リバースライトはテールライトの位置からかなり離れていて、バンパーの下に取り付けられています。

Power and Handling

BMW Isettaはそれほど大きなパワーはありませんが、私たちは気になりません。 この車には、衝突時にドライバーを保護するフロントエンドがなく、普通のサイズのセダン2台に簡単につぶされてしまうことを考えると、1気筒モーターによる30馬力以下は正しい選択のように感じられます。 ギアボックスは、Uジョイントと呼ばれるゴム製のカルダンジョイントと組み合わされる。 カルダンシャフトはこのUジョイントともう一つのジョイントに挟まれてチェーンケースの入り口に到達していました。 このように複雑なシステムですが、なんとか効果的に機能し、比較的良好な防音効果を得ることができました。

クルマのハンドリングは、見た目の印象どおりです。 写真ではわかりにくいかもしれませんが、BMWイセッタは実は後輪が2つあります。 この不格好なサスペンションと奇妙な車輪の配置は、このクルマにとって好都合ではなく、路面の凹凸をすべて感じ取ることになるのです。 この車を運転していると、まるで小さな死の罠を運転しているような気分になるかもしれません。

Later Years

BMWはイセッタの生産を続けながら、最終的にはイセッタ600をリリースすることに決めた。 イセッタ600は依然としてパワーもスペースも小さいが、小さな後部座席を2つ設けるために延長された。 ホイールベースは後部座席のために延長され、BMWはイセッタの残りのすべてのモデルで使用されることになるセミトレーリングアームサスペンションを導入した。 後部座席と重いサスペンションの追加により、イセッタ600の重量は増加し、それまでの2シーターモデルと同様に低速となったが、582ccツインエンジンに変更することで重量を補い、最高速度は64マイルとなった

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