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最初のエントリーレベルのトライアスロンバイクを購入することは、困難な作業になる可能性があります。 そのため、このような弊害が発生することはありません。 どんなレースでも、3,000ドル、4,000ドル、それ以上の価格のトップエンドのサイクルがそのシェアを見ることができますが、初心者のトライアスリートに適したバイクは、トライアスロンバイクのエントリレベルの価格は、近年劇的に上昇しているにもかかわらず、それほど高価である必要はありません。 それでも、高品質のスタータートライアスロンバイクに1,500ドルから2,000ドルを費やすことはかなり簡単で、非常に良い乗り物に仕上げることができるのです。

Tri Bike or Road Bike?

おそらく、新しいトライアスリートからの最も一般的な質問は、トライアスロンバイクを買うべきか、それともロードバイクにしたほうが賢明かということでしょう（ちなみに、ロードバイクについて詳しく知りたい方は、こちらもご覧になってみてください。

答えは明白なようですが、明確にする価値があります。 それは、あなたが計画しているライディングのタイプに依存します。 トライアスロンが数年に一度のことであっても、お住まいの地域に舗装されたトレイルがあれば、ロードバイクを選ぶかもしれません。

しかし、毎年夏にトライアスロンをしたい、あるいはハーフやアイアンマンを目指してトレーニングしたいとお考えなら、トライアスロン用のバイクに投資するのもいいアイデアでしょう。 トライアスロンバイクは、クランクへのパワーをより直接的に伝達できるような姿勢になるように、特定のジオメトリーで作られており、ランのためにタンクにもう少しガスを残してくれるようなポジションになります。 トライバイクのパワーの違いを最も実感できるのは、直線で激しく自転車を漕いだときでしょう。

平凡なバイクを2台買うより、トライアスロンバイクかロードバイクのどちらか一方に投資することをお勧めします。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。 冬は、その自転車をインドアバイクトレーナーに乗せるのもいいですね。

もちろん、予算があれば、トライアスロンバイクとロードバイクの両方を持つことは良いことですが、それにはコストがかかります。

What to look for a Triathlon Bike

Triathlon bikes come in all shapes and sizes, and all prices point. エントリーレベルでは、あなたがあなたのお金に最も価値を得ていることを確認するために、我々はあなたが焦点を当ててお勧めしますいくつかのものがあります。 すべての良いバイクアドバイザーは、正しいフィットを得ることはあなたが自転車を楽しむことができるかどうかの単一の最も重要な要因であることを教えてくれるでしょう。 そのため、このような弊順嶄で恷も謹くの侘彜を恬撹することができます。 例えば、ハイエンドのバイクは体が伸びすぎてしまうので、体にフィットしていないバイクほどうまく乗れません。 ブランドによって角度や作りが違うので、あるブランドの56cmのバイクが、他のブランドの同じサイズと同じとは限らないことに注意しよう。

フレーム。 トライアスロンバイクの価格を決定する大きな要因のひとつが、フレームの素材です。 これは、「これが一番いい」というほど簡単なことではなく、実際にどのように乗る予定なのかによります。 カーボンファイバーはアルミより高く、スチールはスチールより高い。 スチール製のバイクはもうあまり見かけませんので、トライアスロンの練習用としては除外しましょう。 フレームのオプションを見てみると、カーボンはエントリーレベルの価格帯のフレームの中では最も軽く、一般的にロードバイクでは全体的に最も良い乗り心地を提供してくれます。 坂道や加速時に非常に反応しやすいフレームで、ある意味、現在の標準的なフレームと言えます。 しかし、破損しやすいという欠点があり、また、破損が目立ちにくいため安全性に問題があります。 アルミがなくなることはないでしょう。 アルミニウムの耐久性と、安価であることが好まれているのです。 メーカーがアルミフレームを採用した自転車を作る場合、希望小売価格の範囲内で、より良いコンポーネントを搭載するための資金を確保できることが多いのです。 ある意味、より多くのバイクを手に入れることができるわけですが、悪路を走ると少し揺れます。 トライアスロン市場では、古い中古モデルを除いて、スチールフレームのバイクはあまり見かけません。 チタン製フレームも増えてきていますが、一般的にはエントリーレベルの価格帯ではありません。 一般的に、あなたが購入できる最高級のフレームを手に入れるようにしましょう。なぜなら、何年経ってもコンポーネントを更新することができるからです。 なぜか？ なぜなら、良いフレームほど、a)軽量になり、b)「バイクと戦う」のではなく「バイクを動かす」ことに直接的に力を使えるようになるからです。 エントリーレベルのトライバイクの価格帯では、主にアルミフレームや、アルミフレームに一部（多くはない）カーボンファイバーが施されたものを見ることになると思います。 アルミフレームが劣っていると決めつけないでください。 2,000ドルのバイクの場合、メーカーによってはアルミフレームでは最高の出来栄えでも、カーボンフレームではコスト削減の道を探らなければならないこともあります。 価格が上がるまで、カーボンを全面に押し出す余裕はないのです。

このOrca M30のようなカーボンフレームは、最近のトライバイク市場全体の主流になってきています。 コンポーネントとは何か？ 簡単に言えば、自転車をシフトし、ペダリングするためのすべての小さな部品のことである。 最高のコンポーネントを手に入れればいいのですが、エントリーレベルでは、おそらく中級のコンポーネントを扱うことになるでしょう。 あなたが必要および/または予算を持っているときにコンポーネントがアップグレードするのは簡単ですので、これは、罰金です。 バイクのサドルは、あなたが行くどのフレームに関係なく、あなたの好みに合わせて交換することができます何かの素晴らしい例です。 シマノは多くのコンポーネントにかなり良いロックをかけていますが、SRAM、カンパニョーロ、ボントレガーなど、他の良いものも見かけます。 この記事を書いている2017年現在、シマノのヒエラルキーは、最高級からデュラエース、アルテグラ、105、ティアグラ、ソラ、クラリスとなっています。 新品のトライバイクは、一般的に105以上を使用することになります。 ペダルのことは気にしないでください。後からいつでも買えますし、自転車に関係なく、あなたが好むサイクリングシューズ – ペダルシステムを手に入れるようにしてください。 ほとんどのサイクリングジャンキーは、移動コンポーネントにあなたのお金を費やすことを言うでしょう – 何でも回転する。 それはあなたのお金は、ホイール、クランク、チェーンリングなどに行く必要があることを意味します。 ブレーキや変速システムのアップグレードは後回しでいい。

コンディションについて。 新品を購入する場合は無意味ですが、中古の自転車を購入する場合は重要です。 バイクに必要な「絶対に起こらないこと」がいくつかあり、最大のものはフレームの問題です。 フレームが曲がっていたり、腐食していたり、割れていたりするものは買わないでください。 その後、ブレーキ、シフター、リム、ケーブルなど、コンポーネントが正常に動作することを確認します。 また、タイヤやシートは簡単に交換できるので、万全の状態でなくても気にする必要はありません。

The Best Entry Level Triathlon Bikes

There are lot of great triathlon bikes on market, and it is hard to narrow it down just a few. そのため、このような「痒いところに手が届く」ようなバイクは、なかなかありません。 実際に乗ってみて、その感触を確かめるのが一番ですが、ここでは、私たちが個人的に使ってみて、お勧めできるエントリーレベルのトライアスロンバイクを3台紹介します。

Felt B Performance

Feltは以前は1500円以下のトライアスロンバイクをラインナップしていましたが、もうその時代ではなくなりましたね。 現在では、長年フェルトのラインナップの大きな部分を占めてきたBシリーズ-B2、B16などに代わり、エントリーレベルのスタートはBパフォーマンスとなっています。 B Performanceは、その価格帯をすべてカバーし、2,000ドル台の少し上を移動するようになったのです。 Bは、市場にあるカーボンファイバー製バイクの中で最もお買い得なモデルかもしれません。 非常に素晴らしいUHCカーボンファイバーフレーム（内部ケーブルもすべて）とUltegraドライブトレイン、Devoxリム、ステム、エアロバーを組み合わせ、現在よくある宇宙時代の外観ではなく、昔の有能なトライバイクを思い出させるポジションを実現しているのです。 私たちはフェルトが大好きで、このレベルのフェルトのトライバイクは常に信頼できるものでした。 私たちのライターは、何千マイルもフェルツに乗ってきて、フェルツに誓っているのです。

Cervelo P Series

トライアスロンバイクの「ベスト」リストにサーベロは外せないでしょう。 このブランドは何十年も速いバイクを作り続けており、私たちは常にサーヴェロといえばスピードを連想してきました。 2,000ドル台後半のバイクを「エントリーレベル」のリストに入れるのはためらわれますが、これがバイク市場の現状なのです。 大金に見えるかもしれませんが、毎年何十回も乗る器には、お金をかける価値があるのです。 Pシリーズは、トライアスロンの “キャリア “の中で、おそらく上達しても乗り続けることができる、素晴らしい上級者向けのバイクを提供してくれます。 剛性の高いカーボンフレームと105コンポがサーベロのデザインを補完している。 新しいモデルは、この価格帯のバイクに期待されるように、すべてディスクブレーキを搭載しています。

Giant Trinity Advanced

Giant は、Felt、Orbea、Quintana Rooのような集中生産型とは異なり、大規模な自転車メーカーです。 そのため、大量生産されたクッキーのようなバイクを連想する人もいますが、ジャイアントではそのようなことはなく、30年間彼らの製品を愛してきました。 彼らのバイクは一般的に高品質ですが、必ずしもギアジャンキーな人たちのために作られているわけではありません。 しかし、私たちは、この価格でTrinity Advancedというモデルをとても気に入っています。 この本格的なトライバイクは、コンポジットフレームとフォーク、Shimano 105コンポーネント、そして良いタイヤとリムをこの価格で手に入れることができるのです。

トリニティアドバンスの最新ラインアップは、すべてのベルとホイッスル、そしてハイエンドコンポーネントを搭載し、3,000ドル以上の価格タグであることは特筆に値する。 よりエントリーなモデルもまだ発売されていますが。 また、”崖っぷち “と呼ばれることもあり、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “でなくても、”崖っぷち “であることは間違いありません。 1930年代から自転車を作り続けているスペインの伝説的な自転車メーカーです。トライアスロンバイク市場に参入し、それ以来、良いバイクを作り続けています。 過去10年の世界チャンピオンの何人かは、Orcasに乗っていました。 M30は、カーボンファイバー製コンポーネントをふんだんに使い、フルカーボンフレーム、そしてフェルトのような105コンポーネントを搭載した、優れたトライアスロンフレームです。 幅広のボトムブラケットやエアロフォークなどの特徴は、ハイエンドバイクのようなタッチを与えています。 約2,300ドルという価格は、私たちがエントリーレベルの切り札としたい2,000ドルを凌駕していますが、それらは入手困難になってきています。 トライアスリートが検討すべきバイクのリストにM30を加えることに何の問題もありませんでした。 このバイクは生産中止になっていますが、生産後2～3年はキャリーオーバーとして市場に出回ることが多いので、このバイクを入れたかったのです。 もし見つかれば、この中で最もリーズナブルなバイクになると思います。 私たちはフェルトのトライアスロンバイクのラインアップが大好きで、S32は長い間、彼らの最高のエントリーレベルの選択肢でした。 時折、入手困難なバイクを紹介することがありますが、S32は残念ながら以前ほど入手が容易ではありません。 S32は、フォークブレードなどにカーボンファイバーを使用した、比較的軽量なアルミ製バイクです。 フェルトはこのバイクにシマノ105コンポーネントを搭載しており、エントリーレベルのオプションによく見られるアルテグラコンポーネントからステップアップすることができます。 このバイクの定価は近年上がって1,399ドルだが、近所の自転車屋さんで売っていることも多いし、パートナーのサイトで中古が出回るかもしれない。

別の選択肢

トライアスロン対応のバイクに乗るもう一つの方法は、攻撃的でレースポジションを持っているロードバイクで行く方法である。 このようなアグレッシブなバイクは、よりアップライトになるエンデュランスバイクではなく、トライアスロンバイクとほぼ同じ角度でドロップバーに入るフラットジオメトリーのバイクとなります。 トライバイクのエアロダイナミクスに近づくことができますが、移行を助けるために設計された、より前方ジオメトリーを得ることはできません。 このルートで行くなら、カーボンフレームとディスクブレーキを搭載しながらも、2,000ドル前後の価格を実現した美しいCannondale CAAD13シリーズがおすすめです。

1台のバイクにしかお金をかけられないのであれば、レースバイクにもなるロードバイクを検討する価値はあります。

新品か中古か

入門トライアスリートにとって古くからの疑問は、新品か中古か、ということです。 ウェットスーツを買うのと違って、中古は破れたり、傷ついたり、古くなったり、ちょっと臭うかもしれませんが、中古の自転車は本当に、本当に良い自転車である可能性があります。 CraigslistやEbayでは、1200ドルの自転車を半分かそれ以下で手に入れることができます。 例えば、600ドルで新品のアルミではなく、3年前のカーボンファイバーが手に入るとしたら、中古の自転車を検討することをお勧めします。 5年以上前のバイクを買うのは、最近の技術や材料の進歩を見送ることになるので、躊躇してしまいます。 カーボンファイバーのフレームは、ひび割れがないかをよく見てください。 カーボンファイバーのひび割れは、うまく修復するのが非常に難しいものです。 クラックの多くは、ボルトや接合部の周辺に発生します。カーボンファイバーのクラックの多くは、誰かがボルトを締め付けすぎたために発生するものだからです。

中古の自転車に大金をかけるのであれば、契約を結ぶ前に自転車屋に持ち込んで、一度点検してもらうのは悪いことではないでしょう。 このような場合、「某有名企業」と「某有名企業」の2社に分けられます。 Ebayで購入する場合は、バイクを受け取って満足できない場合、取引を拒否するチャンスがあることを確認してください。 また、必ず売り手にバイクを専門家に分解してもらい、箱に入れてもらい、（バイク用の箱に入れて）発送してもらうようにお願いしましょう。

一方、新しい自転車を買うことの利点はいくつかあります。 特に地元の自転車店で購入した場合、購入後数ヶ月の間に数回、調整のために持ち込むことができるのが最大の利点でしょう。 新品の自転車なら、フレームにヘアライン・クラックが入る可能性はほぼゼロです。これは、発見が非常に難しいことですが、中古自転車の性能と寿命を損なう可能性があります。 新しいバイクの他の明白な利点は、エンジニアリングとcomponentryの最新のを持ってしようとしていることであり、それはあなたがあなたの自転車をアップグレードする必要性を感じる前に、時間の長い期間のために満足させる必要があります。 何年も乗れるかもしれません。

フェルトバイクからのお知らせ。 また、このような場合、「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」を選択し、「選択したアイテムで使用する」「選択したアイテムで使用する」といったことが考えられます。

• • 理想的には乗り始めてから1ヶ月以内に、必ずプロのバイクフィッティングを受けましょう。 また、乗る前にフィッティングを行い、その後、1～2回訪問することも可能です。 このような場合、「痒いところに手が届く」ような感覚を味わうことができます。 また、このような場合、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」。 そのため、このような些細なことであっても、その原因を究明することが重要です。 バイクトレーナーやスピナーを使えば、室内で実際に使う予定のバイクのフレームでサイクリングができます。 毎週2、3回行えば、コンスタントにパワーとスピードが身につく
  • トレーニングの精度を高めたいなら、パワーメーターの使用を検討しよう。 そのため、このような「曖昧さ」を払拭するために、「曖昧さ」をなくすことが重要です。 また、クリンチャータイヤとチューブラータイヤのどちらを選ぶべきかというガイドも公開しています。 また、クリンチャーとチューブラータイヤのどちらを選ぶかについてのガイドも掲載しました。どちらの記事も、あなたのトライまたはロードバイクの細かい点についての知識を深めるのに役立ちます。 そのため、このような “掟破り “的な “掟 “があるのです。 特にカーボンファイバーのバイクを扱っている場合、不適切な取り扱いや輸送はフレームを損傷する恐れがあります。 私たちが自転車を運ぶのに一番好きな方法は、座席をたたんで車の後ろに横たえることです。 そのような選択肢がない場合は、ヒッチキャリア、ルーフキャリア、またはトランクベースのキャリアを検討することができます。 ここではそれらのキャリアを紹介し、私たちのおすすめと、各キャリアのスタイルの長所について説明します。