登山口でドラマを始めたいなら、マウンテンバイカーのグループにカーボンホイールを買うべきかどうか尋ねてみてください。 アルミ信者はすぐにカーボンホイールをお金の無駄と呼ぶでしょう。 カーボン派は、純粋な性能について説教をするでしょう。
あなたはどんなホイールを使っていますか？
ロードサイクリングでは、剛性、重量、および空気力学の観点から、カーボンホイールが性能面で明確な選択肢となります。 しかし、マウンテンバイクはもう少し複雑です。 岩、根、およびその他のトレイルの特徴は、リムを損傷する可能性があります。 マウンテンバイクのウェブサイトには、カーボンの故障に関するジョーク、ホラーストーリー、神話がたくさんあり、多くのライダーの心に疑念を植え付けることができます。
しかし、過去10年間で、カーボン技術は成熟しています。 完璧とはいえませんが、最近のカーボンホイールは、以前より信頼性が高くなっています。 また、多くのマウンテンバイクメーカーが、カーボンホイールを標準装備しています。 そして、業界はカーボンホイールの手厚い保証を導入することに大きく舵を切りました。 8967>
では、カーボン製のマウンテンバイク用ホイールは、あなたにとってそれだけの価値があるのでしょうか？ カーボンホイールのメリットとデメリット、そして経験豊富なライダーであるThe Pro’s Closetのコメントについて詳しくご紹介します。
重量
軽量なカーボンホイールにより、Niner AIR9 RDOは20ポンドを下回る重量を実現しています。 そのため、このような弊害が生じることはありません。
ホイール（およびタイヤ）は、自転車の回転重量を構成しています。 回転重量が増えると慣性が大きくなり、ライダーは慣性を克服して加速するためにエネルギーを使わなければならないので、サイクリングではホイールの慣性が重要になる。 重いホイールはより多くのエネルギーを必要とし、軽いホイールはより少ないエネルギーで済む。
軽量のカーボンホイールは、バイクを素早く感じさせ、スピードに乗るのが簡単になる。
軽量なカーボンホイールは、自転車の走りを軽快にし、スピードアップを容易にします。
以前、「自転車の重量は重要か」の記事で説明したように、ホイールは重量を減らすための重要な場所です。 初心者であっても、多くのライダーは、より軽いホイールに乗ったときに、その違いを実際に感じることができます。
カーボンホイールがどれだけ軽いかを示すために、私たちの在庫の中から、アルミのDTスイスXM1501スプラインワン25とカーボンのDTスイスXRC1200スプライン25の2つのホイールセットを見てみましょう。 8967>
これらのホイールを選んだのは、いくつかのXCマウンテンバイクに標準装備されており、同じ直径（29インチ）と内幅（25mm）のリム、同じ軽量DTスイス240sハブ、同じスポーク数（XRC1200はわずかに軽いスポークを使用していますが、それは数グラムの差に過ぎません）を特徴としていたからです。 ホイール全体の重量に大きく影響するのは、リムの素材だけです。
我々の秤では、アルミホイールが1700gで、カーボンホイールは1390gでした。 これは310gまたは0.68ポンドの差です。 サイクリングでは、0.68ポンド以上の差は、特にリムに重量がある場合は重要です。 一回のサイクリングで何千回もペダルを踏み、ホイールを回転させれば、それは積み重なることになる。 登り坂で最大限のパフォーマンスを発揮したいのであれば、より軽いカーボンホイールがベストな選択です。
剛性
剛性の高いホイールは、レーリングターンに最適です。
よくできたアルミホイールは硬いかもしれませんが、同様のカーボンホイールと比較すると、その差は縮まりません。 硬いホイールが望ましいのは、次のような理由です。
- ペダリングや加速に速く反応する
- ステアリングがよりシャープでコントロールしやすくなる
- バイクがより「活発」で応答的に感じる
- よりよく追従する。 積極的にバイクを傾けてコーナリングするとき
- ホイールのたわみによるエネルギーの損失が少ないので、スピードを維持しやすい
- 障害物から予測通りに逸れる
重いライダーとして、私は。 アルミホイールのたわみが気になり、コーナーやロックガーデンを攻めるときに緊張することがあります。 硬いホイールはコントロール感を高め、自信につながります。
ホイールが硬すぎるということはありえます。 昔のカーボンホイールは、乗り心地が悪いと批判されたこともあります。 実際、アルミホイールを選択するライダーもいます。 幸いなことに、最近のカーボンホイールの設計では、乗り心地がより優先されています。
上のビデオは、衝撃時に最大10mmたわむように設計されたStan’s NoTubesカーボンブラボーリムを示しています。 このため、エンジニアは、特定の方向には剛性があり、別の方向にはコンプライアンスがあるようなホイールを設計することができます。 良好な乗り心地で高性能を実現する鍵は、横方向の剛性と縦方向のコンプライアンスを組み合わせることです。 これにより、剛性の高いホイールが持つすべての性能上の利点を維持しながら、より快適な乗り心地のための衝撃吸収性を高めることができる。 最近のカーボンホイールのほとんどは、衝撃や振動をよく吸収するので、今ではアルミホイールの乗り心地と同等かそれ以上になっています。
Cost
Cost は、ほとんどのカーボン珍品ホイールのバイヤーをおびえさせる。 先に比較した2つのハイエンドDTスイスのホイールセットを見てみよう。 小売価格は、アルミニウムのXM1501スプラインワン25ホイールセットが1200ドル、カーボンのXRC1200スプライン25ホイールセットが2130ドルである。
一般的に、カーボンホイールはアルミホイールの2倍近い価格で販売されることが多いようです。
一般的に、カーボン・ホイールは、アルミニウムの競合他社の約2倍の価格で販売されています。 高品質のアルミホイールは600ドルから1500ドルの範囲になります。
なぜ、カーボンはこれほど高価なのでしょうか？
カーボン リムは手作業で敷設する必要があり、熟練した労働力を必要とします。 | 写真提供：ENVE Composites
アルミリムは押し出し成形され、円形に溶接されます（格安ホイールではピン止め）。 アルミニウムの製造は何十年もかけて改良され、ほぼ自動化されているので、メーカーは 1 日に何千ものリムを生産することができます。
一方、カーボン リムの製造は、より労働集約的で、工具と原材料はより高価です。 どんなカーボンサイクル部品でも、作成には金型が必要です。 金型自体も高価ですし、カーボンシートも決まった順番で手作業で金型に敷き詰めなければなりません。 そのため、熟練工が必要であり、生産数も少なくなる。
残念ながら、カーボンの場合、遊ぶためにはお金を払わなければならないのです。 特に予算が限られているライダーや、ホイールに厳しいライダーにとっては、高いコストに見合わないかもしれない。
耐久性
コスト以上に、耐久性は、ほとんどのライダーがカーボンで抱く最大の懸念事項です。 これは、カーボン対アルミの議論の核心です。 人気のあるマウンテンバイクのウェブサイトのコメント欄をサーフすると、カーボンリムを壊れやすいと断じる人がたくさんいます。
前述のように、カーボンは非常に高い強度対重量比を持っています。 理論的には、カーボンホイールはアルミホイールよりも強く、特に同じような重量になるように作られている場合は、より強くなるはずです。 現実には、多くのライダーがカーボンリムの故障を経験しており、これが人々の意見に影響を及ぼしています。
View this post on Instagram@cyclemasochism が今日一番太った私を捕獲してくれました。 RIP rim, your time on this earth was far too short.
上記は私が経験したホイール故障のビデオです。 底にある鋭い岩でリムに亀裂が入りました。 速くて予想外でした。 幸いなことに、リムには空気が入っていたので、まだ乗り切ることができました。
アルミニウムとカーボンはどちらも適切な条件下で故障しますが、その故障の仕方は異なります。 アルミニウムは通常、へこんだり、変形したり、平らな斑点ができます。 カーボンは通常、クラックが発生します。 これは単に材料の性質です。 カーボンは脆く、アルミリムのように変形したりへこんだりしません。
一部のライダーは、へこみは修理できる可能性があり、リムが壊滅的に故障した場合、交換するのがはるかに安いので、アルミを好みます。 へこみを曲げ戻すのは簡単ですが、私の経験では、チューブレスの密閉性が損なわれないなら、小さなへこみはそのままにしておいたほうがいいことが多いのです。 チューブレスの密閉性を阻害するような鋭く重いへこみは、通常、リムを交換する必要があることを示しています。
あなたのライディングスタイルやトレイルがリムを傷つけそうなら、カーボンはあなたに向かないかもしれません。 | Photo courtesy Orbea
残念ながら、マウンテンバイクでは、ホイールは非常にダメージを受けやすいものです。 特に、ダウンヒルやエンデューロのライダーは、より険しいトレイルを高速で攻めるため、ホイールの損傷はよくあることです。 このようなライディングでは、より大きな力が発生するため、リムの損傷が起こりやすくなります。 アルミリムは安価であるため、多くのライダーがスポーツの一部として簡単に受け入れることができる。
カーボンの人気を高めている技術のひとつに、タイヤインサートがあります。 タイヤインサートは、リムと障害物の間にフォームを置くことで、リムの保護を強化します。 重量は増えますが、カーボンホイールの剛性を生かしながら、リムの故障の心配が少なくなります。 (詳しくは、「タイヤインサートとは？ 8967>
一般的なアドバイスとして、ホイールは交換しても大丈夫なものに乗るべきでしょう。 多くの人にとって、それはアルミを意味します。 しかし、いくつかのメーカーは、元の所有者のための簡単な、質問なしでリムの交換を提供する寛大なカーボンリム保証を導入しています。
リムの故障を経験したことがないライダーも大勢いることも覚えておいてください。
ライダーはどう思っているのでしょうか？
The Pro’s Closetは中古バイクの世界的リーダーです。 彼らは皆、知識が豊富で、意見も言うので、私たちのショップでマウンテンバイカーに、カーボンホイールとアルミホイールのどちらが好きか、投票したんです。
自分のお金でどちらのホイール素材を購入するかという質問に対しては、結果はカーボンとアルミニウムでほぼ半々でしたが、カーボンがわずかに優勢でした。 アルミを選んだ人の大半は、機材に厳しいダウンヒルライダーでした。 おまけに、「もしホイールをタダでもらったら、どの素材を選ぶか」という質問もしてみた。 その結果、圧倒的にカーボンを選ぶ人が多かったのです。
アルミを好むライダー：
- コストを気にする
- 1シーズンに複数のリムを破壊する傾向がある
- 文明から遠く離れた場所でライディングを楽しむ
- カーボンホイールの乗り心地は過酷だと感じる
コストがアルミを選ぶ最大の要因であった。 数人のハードなライダーは、1年に何本もリムを交換しており、交換用のアルミリムはかなり安いと述べています。 何人かのライダーは、文明から遠く離れたバックカントリーの旅を楽しんでいます。 リムが壊滅的に破損した場合、アルミリムなら元の形に曲げて安全に乗れる可能性が高いのです。 カーボンリムは、トレイルで割れたリムを修理することはできません。 ただ一人、カーボンホイールの感触がきついと言ったライダーがいました。
カーボンが好きなライダー：
- 性能向上を求めている
- バイクを軽量化したい
- ホイールを交換する頻度を減らしたい
- ホイールがへこむのが嫌い
- 過去にカーボンで失敗した経験がない
カーボンホイールはより性能を重視したようである。 カーボンの硬い感触が一番の魅力という人が多いようです。 また、何人かの回答者は、良いカーボンホイールは、その硬さのために、めったに真円にならない、という興味深い指摘をしています。 興味深いことに、回答者の3分の1強が、カーボンリムで耐久性の問題が発生したことはないと答えています。
最後のポイントとして、私は専門家のスキルコーチに意見を聞いてみることにしました。 リー・マコーマック氏は、世界的に有名なマウンテンバイクのスキル作家であり、インストラクターです。 8967>
カーボンホイールで岩場のトレイルを攻めるリーさん。 |
「私はすべてのトレイルバイクにカーボンホイールを装着しています」とマコーマック氏は言います。 と、マコーマックは言います。「私は、アルミよりも軽く、強く、乗り心地が良いと感じています。 というのも、このような「曖昧さ」があるからです。 しかし、上級者になってバイクを使いこなせば使いこなすほど、剛性、乗り心地、耐久性を高く評価できるようになります」
最後に思うこと
私は硬くて軽いカーボンホイールの感触が好きです。 体力があまりないライダーなので、カーボンホイールのような技術を使って、可能な限りのアドバンテージを得るのが好きなんです。 多くの趣味で同じようなことをしています。 車のモーターをチューニングして最高馬力を出すのが好きです。 パソコンのオーバークロックも好きです。 たとえ欠点があっても、高性能なギアに惹かれるタイプなんです。 妥協するより、性能を追い求めたいんです。
そして、カーボンホイールは非常に信頼性が高いです。 今までの10年間のサイクリング人生で、3つのホイールしか割ったことがありません。 クッシュコア・プロのタイヤインサートをすべてのカーボンホイールに入れてから、まったく問題がなくなりました。
エンデューロレースはバイクに負担がかかる。 昨シーズンは、カーボンホイールでレースに出場しました。
私がアルミホイールを履いているのは、ロングツーリングのエンデューロバイクだけです。 ここでアルミを選んだのは2つの理由があります。 まず、製作中に財布が軽くなったので、ホイールにお金をかけずに済ませることにしました。 二つ目は、このバイクは地元のエンデューロシリーズに参戦するためのレースバイクであることです。 1シーズンでこのバイクのすべてを壊したり交換したりすることを想定しています。 以前、カーボンリムでエンデューロレースに出場したことがありますが、新しいバイクでは、壊しても罪悪感の少ないパーツが欲しかったのです。
結果が悪ければ、次のバイクではカーボンホイールに戻るかもしれませんね。 もちろん、それは自分のせいであって、バイクのせいではありません。 でも、カーボンホイールのような高性能なパーツがあると、自分に自信が持てるし、精神的にも強くなれる。 それだけでも、僕にとっては価値があるんです
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