50年以上にわたる乗用芝刈り機の生産で、John Deereは何百ものモデルを発表し、今日の芝生と庭の機器の進化に大きな役割を果たしてきた。 ジョンディア社の乗用芝刈り機を見るとき、次のような多くの疑問が生じます。 技術はどのように進化したのか？ もっと大きなモデルはないのか？

確かに、これまで存在したすべての乗用芝刈り機のモデルについて、これらの質問のすべてに対処することは困難であろう。 しかし、このシリーズでは、ジョンディアの乗用芝刈り機の歴史について、より深く理解していただきたいと考えました。 お楽しみに！

1960年代のジョン・ディア乗用芝刈機

1960年代はジョン・ディアにとって、その後の長年の成功への土台を築くためのエキサイティングな10年間でした。 1958年>

すべての始まり

1963年、ジョンディアはモデル110を発表し、初めて芝刈り機市場に参入した。 ジョンディア110は、7馬力の4ストロークガソリンエンジンを搭載していた。

当時、芝刈りがより一般的なレジャーになりつつあった。 このため、ジョン・ディアは、大型農業用トラクターと同様の機能や器具を数多く提供し、市場に飛び込んでいった。 110は、印象的なデザインと未来的な機能により大ヒットとなりました。 これは特に都市部の顧客、つまり土地が狭く、必ずしも大きなモデル110を必要としない顧客を念頭において設計されたものであった。

ジョンディア60は、芝生作業を多用途の機械で行いたいお客様にとって便利なモデルで、次のようなさまざまなアタッチメントが用意されていたのです。

• Snow blade
• Snow thrower
• Model 80 dump cart
• Pull behind sprayer

さらに一歩先へ

110の成功を受けて、Dereは同様のスタイルながら大きなモーターと広いデッキを持つ大型モデルの発売を決定しました。 110や60では対応できない大きな仕事をする機械を必要とする顧客にとって、112は完璧な機械であった。 140は14馬力（110は7馬力）で、時代をはるかに先取りしていた。

モデル、年式、製造番号による乗用芝刈機の完全なリストは以下の表をご覧ください。

1970年代のジョン・ディア乗用芝刈機

1970年代に入ると、10年近く芝刈り機を生産していたにもかかわらず、ジョン・ディアはこの時期を座視して休んでいる暇はない。 1960年代に発売されたいくつかの既存モデルは1970年代初頭に改良されたが、1975年に200、300、400シリーズの乗用芝刈り機が発売されると、ディアはいくつかの大きな進歩に挑んだ。 このシリーズは、Vベルト駆動や機械式クラッチPTOなど、ジョンディア110および112と同様の機能を備えています。 しかし、新しいデザインは、8〜16馬力のエンジンオプション、ラバーイソマウント、低音マフラーシステムの完全遮蔽エンジン、新しいスタイルのフードとグリルをお客様に提供しました。 1958年>

300シリーズ

300シリーズは、16馬力のコーラーKシリーズエンジンにアップグレードされたハイドロスタティックモデルであった。 ヘッドライト、エンジンサイドパネル、ブラックのインストルメントパネルを備えたスクエアなボンネットデザインに変更され、ボディーのアップグレードがほとんどであった。 1958年】＜7531＞400シリーズ＜3972＞＜733＞300シリーズに続くデザイン改良で、400シリーズではより目に見える改良が行われた。 400ではホイールベースが140より6インチ長くなり、トラックは7インチ広くなり、機械重量は250ポンド増加したのである。 1958>

乗用芝刈り機のモデル、年式、製造番号ごとの完全なリストについては、以下の表を参照してください。 RシリーズやSシリーズといった新しいデザインの導入に加え、ジョンディアはこの10年間に100万台目の芝生と庭のトラクターを製造しました！

Deere Goes Diesel

1984年にディーゼルエンジンと静油圧駆動、パワーステアリングを組み合わせたディア初のトラクターはトラクター業界に大きな印象を残しました。 この印象的な機械はジョンディア430で、420モデルに非常によく似ているが、代わりにヤンマー3気筒水冷ディーゼルエンジンを搭載していた。 1958年＞ ＜7531＞300シリーズの進化＜3972＞ ＜7333＞300シリーズの再設計は、318の導入につながった。 このモデルには、140シリーズや300シリーズのアタッチメントがそのまま使用でき、さらに多くのエキサイティングな機能が追加されたのです。

• リアフレームをクローズドからオープンに変更
• アナンシエーターランプをダッシュパネルに実装
• スクエア型フェンダーデッキ
• 生産性を高める予備燃料タンク

一番の特徴は、「耕うん機」であること。

RシリーズとSシリーズ

ご存知のように、ディアは常に大きな事業と小さな事業の両方を管理する顧客に対応することを考えており、それがRシリーズとSシリーズを導入した理由である。 5速ギア駆動トランスミッション、インラインギアシフト、全長溶接スチールフレーム、27インチという狭い回転半径などが主な特徴でした。 Rシリーズでは対応できないような広い芝生をお持ちの方のために、Sシリーズ（S80、S82）を発売しました。

乗用芝刈機のモデル別、年式別、シリアルナンバー別の一覧は以下の表をご覧ください。

1990年代のJohn Deere乗用芝刈機

前の10年に負けることなく、1990年代はJohn Deere芝刈・ガーデントラクターの成長の傾向を受け継いだ。 LT、LX、GT、GXシリーズを含むいくつかの新しいモデルの導入により、ジョンディアはミレニアムの終わりを前に、さらに2つのエキサイティングなマイルストーンを達成しました。 1990年代、ジョンディアは200万台と300万台のマイルストーンを達成し、LX188モデルで200万台目の芝生トラクターを、1998年にはLT133で300万台目のトラクターを製造しました」

これは確かに、この時期に会社がどのように売り上げを伸ばしていたかということですが、この時期にディアが取り組んでいたことはそれだけではありません。 1990年代後半、LTシリーズ（133、155、166）はジョンディアの草刈機の中で最も人気のあるモデルのひとつとなった。 このシリーズでは、同クラスの競合機種と比較して、高品質なワイドカットと燃料の多さをオペレーターに体験させることができました。 また、スチール製からゼノイ製に変更されたことで、より良いコンディションを保つことができました。 このシリーズは、各モデルがオペレーターのニーズに合わせて数種類のサイズのモアデッキに対応していたため、その多用途性がお客様の記憶に残っています。 また、LXシリーズは、庭周りのさまざまなプロジェクトに最適でした。 例えば、スノーブロワーアタッチメントを装着すれば、冬の嵐をしのぐこともできた。 4エーカー前後の土地のプロットを持つ顧客のために、両方のマシンは、スノーブロワー、バガー、カート、フロントブレードとエアレーター、およびユーティリティカートのような様々なリアアタッチメントのような他のインプリメントにフックアップすることができます。 これらのマシンは、彼らの週末の活動のためにもう少しパワーとサイズを必要とする所有者に最適でした。

モデル、年およびシリアル番号によって乗馬芝生の完全なリストのための以下のチャートをチェックアウト。

2000年代のジョンディア乗馬芝生

最後ですが確かに少なくないDereが2000年代に既存のモデルにいくつかの注目すべき更新をしました。

LA シリーズ

このモデルは、パワーと汎用性を兼ね備え、中・大規模の芝生所有者に最適なモデルです。 全長スチール溶接フレーム、フルプレス潤滑、鋳鉄製フロントアクスル、ヘッドライト、サイトゲージを含む半透明燃料タンク、快適なオペレーターステーション、エッジカッティングシステム、リバースインプルーブメントのオプションなどが主な特徴です。 このシリーズは、ジョンディア社のトレードマークであるカーゴマウントシステムを採用し、大型バガーなどの重量物を簡単にリアマウントすることができます。 その他、芝生掃除機、フロントブレード、トラクターショベル、ミッドマウントブレード、カート、スノーブロワー、噴霧器、エアレーターなどのアタッチメントも簡単に追加することができます。 ハイドロスタティックトランスミッションを使用して動力を車輪に伝えることで、作業中の時間を短縮し、スピードアップや減速のための無駄なギアチェンジをなくした技術がこの機械の特徴です。 また、Xシリーズでは、エッジカッティングシステムと小回りの利く旋回半径を採用しています。 これはすべて利便性、性能、信頼性の向上に役立ちます。

以下のチャートは、モデル、年式、シリアル番号ごとにこれらの乗馬芝生の完全なリストを提供します。

この歴史の内訳によって、今日の乗馬芝生の位置づけについてより良い考えを得ることができたら幸いです。 まだ、ジョンディアの乗用芝刈り機の歴史に興味がありますか？

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