五大湖の深海には、推定6千隻の沈没船の跡がびっしり残っています。

今月、波と高水位によって、ミシガン湖畔の2つの歴史的な難破船が発掘されたと、MLiveのリン・ムーア記者が報告しています。 ミシガン州難破船研究協会（MSRA）の専門家は、4月20日にマニスティーク市付近で発見された1隻目を、20世紀初頭のスクーナー船と特定しました。 4月24日にルディントン付近に打ち上げられた2隻目は、まだ特定されていませんが、ルディントン港海洋博物館によると、19世紀半ばのものと考えられています。

これらの古い難破船を明らかにする高い水位は、過去数年にわたって五大湖地域を苦しめ、そのビーチを侵食し、湖畔の財産を脅かしています。

「五大湖の記録史上最高の水位を見ているが、それはここ数年経験した非常に雨の多い天候の結果である」キース・コンプルトウィッチ、米国デトロイト地区の流域水文学のチーフ。米陸軍工兵隊は2019年、ワシントン・ポストのキム・フラウハンマーに語った。

気候変動は、この地域の前例のない天候と水位上昇を簡単に説明するが、湖では海よりも状況が複雑である。 ポスト紙によると、五大湖は、上方へ向かう抑えがたい行進の代わりに、両極端の間でシーソー運動をすると予想されています。 5873>

MSRA の専門家は、難破船を発見した地元の男性とのビデオ通話を通じて、写真、古い新聞、歴史的記録を追跡し、2つの難破船のうちより新しい R. Kanters を特定したと、MLive の別の記事で Emily Bingham はレポートしています。 記録によると、全長112フィートの二本マストのスクーナー船は、1903年9月7日、嵐の中、マニスティークの南の浅瀬で動けなくなり、沈没したとのことです。

再び姿を現したわずか3日後、難破船はすでにミシガン湖畔に沈み始めていたと、地元放送局WZZM 13のブレント・アシュクロフトは報告しています。

この古い未確認船には、1850年代から1880年代にかけて建造された船舶の特徴があると、ルディントン港海洋博物館が述べている。 その船体の断片は、地元の放送局WWMT3によると、およそ長さ32フィート、幅8フィートです。

19世紀の船が発見されたエリアは、船にとって危険な場所であることは有名な話です。 そのため、このような事態が発生したのです。 MSRAとの共同研究により、この船体の塊の原因と思われる5隻の船の名前が判明した。 1841年建造のJ.B.スキナー号、1852年建造のジョージ・F・フォスター号、1863年建造のJ.O.モス号、1852年建造のエクリプス号、1862年建造のオーファンボーイ号です。 また、五大湖で失われた何千もの船についてもっと知りたい人には、スペリオル湖畔にある五大湖難破船博物館が、豊富な情報と遺物を提供しています。

2011年にスミソニアン誌のアーシンタ・アリ・チャイルズとのインタビューで、博物館の開発担当者であるショーン・レイは、「あそこにたくさんの難破船があるのは、大きな嵐が来たときに船が隠れるための天然の港がないからです」と説明しました。 ホワイトフィッシュ・ベイは自然の湾のようなもので、その先端が突き出ているため、遭難した船を大きく保護することができるのです」

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