「涙の道」は、南東部の先祖代々の土地を離れ、現在のオクラホマ州にある「アーカンソー以西」と定義された新しいインディアン準州への移動を強いられたネイティブアメリカンの旅を指すようになった。 強制的あるいは詐欺的な条約によって、インディアンは個人として州の司法権に服従するか、部族の主権を守るために西部へ移動するかという選択を迫られたのである。 この比喩的なトレイルは1本の明確な道ではなく、1830年代にアラバマ、フロリダ、ジョージア、ミシシッピ、ノースカロライナ、テネシーから組織された部族グループが通ったルートや川の網の目のようなものです。 これらのトレイルはすべてアーカンソーを通過しています。

1830年に連邦インディアン移動法が成立してからの10年間に、推定で6万人のインディアン、アフリカ人奴隷、白人配偶者、およびキリスト教宣教師がアーカンソーを旅しています。 その中には21,000人のクリーク（その子孫はマスコギーと呼ばれることを好む）、16,000人のチェロキー、12,500人のチョクトー、6,000人のチカソー、現在セミノールとして総称されている4,200人のフロリダインディアン、様々な小さな部族の移民が未知数であると推定されています

彼らは契約した蒸気船や原始道路で川上を移動していました。 大きなキャラバン隊や小さな独立したグループが、荷馬車の荷物や馬の群れとともに西へ向かった。 また、裸足で、薄いボロボロの服を着て歩いた人もいました。 アーカンソー州は、この10年間に最も寒い冬と最も乾燥した夏を経験したため、天候がしばしば運命的な要因となりました。 食料、飼料、薪などの供給は、軍、民間業者、部族の指導者などが道中で手配してくれました。 また、撤収部隊には医師が配置されていたが、コレラ、赤痢、はしか、天然痘などの伝染病で命を落とす者も少なくなかった。 1162>

「涙の道」という表現は、1830年に始まった南東部の主要部族の中で最初に移住させられたチョクトー族に由来すると考えられています。 しかし、最も一般的に知られているのは、チェロキー・ネイションが組織した1838年10月から1839年3月までの旅である。 その部族の言葉では、その旅は、nunahi-duna-dlo-hilu-i-“彼らが泣いた道 “として知られています。

大部分のチェロキー族は、小さな無許可のグループが署名した1835年の条約を覆そうとして、法廷と議会で移転と戦っていました。 しかし、1838年5月の条約の期限の後、ジョージア州の警備隊が家族を集め、連邦当局が蒸気船でチェロキーインディアンを西に運び始めたので、部族のリーダーは敗北を認め、チェロキー・ネイションが自分たちの追放を監督することができるようにと頼んだ。 これらの幌馬車は、ほとんどがアーカンソー北西部を横切る同じようなルートをたどったと思われ、ピーリッジ（ベントン郡）のすぐ東で州に入り、フェイエットビル（ワシントン郡）の近くで西に曲がっていった。 1987年、議会はこのいわゆるチェロキー族の北ルートが涙の道国立歴史トレイルの陸路であると認めました。 ベントン郡とワシントン郡の高速道路沿いには、国立トレイルのオートツアールートを指定する標識が立っています。 ジョン・ベンジが率いる約1200人のチェロキー族の分隊は、アーカンソー州北中央部を別のルートで横断し、ランドルフ郡のカレント川から入り、ベイツビル（インディペンデンス郡）で荷馬車を修理し、フェイトビルを通過したことが知られている。 ジョン・ベルが率いる約660人の条約賛成派は、メンフィス、リトルロック（プラスキー郡）、フォートスミス（セバスチャン郡）を結ぶ軍用道路で州を横断した。

主席のジョン・ロスと約228人のチェロキー族の最後の分隊は、テネシー、オハイオ、ミシシッピー、アーカンソー川に沿って、涙道の国立歴史歩道で記念されている水のルートを通った。 彼の妻エリザベス（またはクエイティ）は、リトルロックに着く直前に、チェロキーの所有する蒸気船ビクトリア号で死に、そこに埋葬された。

チェロキー族だけの北ルートとは違い、トレイル・オブ・テアーズ国史跡のアーカンソー川の部分は、チカソー、チョクトー、マスコギー、セミノールなど他の亡命インディアンによって旅された。

North Little Rock (Pulaski County) -当時はLittle Rockからアーカンソー川を挟んだ反対側に過ぎなかったが、インディアン移動中、州内で最も活発な場所であった。 チョクトー、マスコギー、チカソー、およびチェロキーの分隊は、メンフィスからリトルロックへの道路を通って陸路で到着しました。 チョクトー族とチカソー族は川を渡ってサウスウェスト・トレイル（Southwest Trail）を進みました。 他の人々は陸路で川の北のフォート・ギブソンか川の南のフォート・コーヒー（共にインディアン準州）へ向かいました。 1162>

多くの分遣隊は、陸路と水路を組み合わせて移動していました。 蒸気船の乗客がアーカンソー川の水位低下で立ち往生し、荷馬車を借りられない場合は、徒歩で旅を終えなければならないことがよくありました。 1162>

人口の少ないアーカンソーをインディアンの大集団が移動することは、恐怖と欲望を刺激した。 ほとんどの場合、分遣隊のリーダーは移民と住民を分離し、特にウィスキーの行商人と賭博師をインディアンの野営地に入れないように努めた。 取引業者はしばしば価格のつり上げで非難されました。 インディアンは、トウモロコシ畑を荒らし、柵のレールを薪として燃やしたことで非難されました。 どちらのグループも、相手が馬を盗んだとして非難しました。 ある時、James Conway知事は、マスコギーの分隊が十分に速く移動しないので民兵を呼びました。

新しい研究により、アーカンソー州の「涙の道」の場所、出来事、影響を正確に特定することができます。 ルートの特定は、どのような道が馬車にふさわしいものであったかを特定することであったりします。 地図、新聞報道、日記、フェリーの領収書などの政府文書が役立っています。 しかし、まだ多くの未解決の問題があります。

The Trail of Tears Association (TOTA) は、9州の機関や個人のボランティアネットワークで、リトルロックに本部があります。 トレイル・オブ・ティアーズ国立歴史トレイルの支援団体として、TOTAは国立公園局の調査や解説を支援しています。 アーカンソー大学リトルロック校（UALR）のセコイヤ・リサーチ・センターは、国立公文書館から政府による撤去文書のユニークなコレクションを集めました。 アーカンソー州遺産局とそのアーカンソー州歴史保存プログラムは、古い地図と現代のテクノロジーを使って、現存する道路区間を探し出し、国家歴史登録財に加えました。

Trail of Tears のルートを示すおそらく最も早いマーカーは、1931年にマリオン（クリッテンデン郡）に設置されました。 他の年代物の標識はコルト（セント・フランシス郡）、デ・クイーン（セビア郡）、フェイエットビル、およびスプリングデール（ワシントン郡）にあります。 最近、ヘレナ（フィリップス郡）、ノース・リトル・ロック、カドロン（フォークナー郡）、ラッセルビル（ポープ郡）、フォート・スミス、ピーリッジ国立軍事公園、ビレッジ・クリーク州立公園に解説標が設置され、将来はもっと設置されるようです。

追加情報：
ダフィールド、ラテル F. “Cherokee Emigration: Reconstructing Reality”. The Chronicles of Oklahoma 80 (Fall 2002): 314-347.

Foreman, Grant. Indian Removal: The Emigration of the Five Civilized Tribes of Indians. Norman: University of Oklahoma Press, 1972.

<Inskeep, Steve. Jacksonland: インスキープ、スティーブ、ジャクソンランド：アンドリュー・ジャクソン大統領、チェロキー族チーフ、ジョン・ロス、そしてアメリカの偉大な土地収奪。 New York: Penguin, 2015.

Journey of Survival: Indian Removal through Arkansas. http://www.journeyofsurvival.org/ (accessed October 8, 2020).

Musick, Pat, with Jerry Carr and Bill Woodiel. ストーン・ソングス・オン・ザ・トレイル・オブ・ティアーズ（Stone Songs on the Trail of Tears）」。 The Journey of an Installation. Fayetteville: University of Arkansas Press, 2005.

セコイヤ・リサーチ・センター(Sequoyah Research Center). アーカンソー大学リトルロック校。 http://ualr.edu/sequoyah/ (accessed December 19, 2019).

Trail of Tears National Historic Trail. http://www.nps.gov/trte (accessed December 19, 2019).

Kitty Sloan
Arkansas chapter, Trail of Tears Association

Last Updated: 12/19/2019