世界中のクルマ好きにとって、より速く、よりパワフルなクルマを手に入れたいというニーズは当然のことである。 しかし、それをどうするかで、大きな違いが出てきます。 ホンダのシビックEXからタイプRに乗り換えるのは自然なことですが、それではダメで、どうしても古いシビックを手放せず、最高のシビックに仕上げたいという衝動に駆られることがあります。 ホンダでもポルシェでもVWでも、はたまたレーダでも、美しさは見る人の目の中にあるものです。 数ヶ月から数年かけて完成させた素晴らしい車両は、どれもユニークで、他の車両よりも大きく進化しているのです。 1940年代の禁酒法時代、ブートレッガーたちは、自分の車をより速く、より強力にするために、手に入るものなら何でもスワップしていました。 当時はフォードV8が人気だったが、今ではシボレーLSやホンダKシリーズのスワップなど、無数のオプションが存在し、より人気のあるオプションとなっている。 (このリストでは、ユニークなスワップ（まだ良い測定のために時折LSスワップで投げ）間の多様性を考慮しました。） K20のGen1シビックからジェットエンジンのダッジキャラバンまで、想像力は無限大で、これらのビルドはどんな素晴らしい想像力を明らかにしてくれます！
25 No-Sense: K20-swapped Gen 1 Honda Civic
2008年、ドラッグカーの経験豊富なビルダー、Roger Youngは、1979年製のホンダシビック1200を作り上げ始めた。 この車はもともと1200ccのモーターを搭載しており、走行距離は5万キロほどしかありませんでした。 ヤングはこの車を購入後、彼のショップに持ち込み、5年かけて着実にレストモデリングを施していった。 その間にEP3 Siの部品を参考にフロントを再加工。 そして、自然吸気のK20を搭載し、改造を加えて240psを発生させる。 とはいえ、1500ポンドの車重で、この小さなクルマを動かすには十分すぎるパワーだ。
24 No-Sense: 351 Cleveland-swapped DeLorean DMC-12
LSXスワップデロリアンの Matt Farah ビデオは皆見たことがあるでしょう（本当に話したい構築の良い写真が見つからなかったので上の写真になっているものです）。 DMCTalk.org のフォーラムを読んで、私は 351 クリーブランドと DeTomaso Pantera トランスミッションをスワップした DMC デロリアンに出くわしました。 この車は80年代半ばにイリノイ州のショップで改造されたもので、この車に関する情報を見つけるのは難しく、私の知る限り、カンザス州のどこかで、5万ドルで売りたいという年配の男性が所有しているようです。 写真やビデオが出てくるまでは、オリジナルのデロリアンから出る鋳鉄製351クリーブランドの音を想像するしかないでしょう。 フェラーリ 365 GTC4 V12 を搭載したジープ・ワゴニア
元々 AMC V8 を搭載していたこの 1977 年のジープ・ワゴニアには、ハラーズホテル＆カジノ創業者のウィリアム・ハラー用に（フロントも 365 である別のワゴニアに）フェラーリモーターが装備されたそうです。
彼は、リノからネバダ州のレイクタホまで、雪道でも問題なく通勤できる四輪駆動のスポーツカーを求めていた。
彼はこれをフォードのC4トランスミッションで実現し、それをクワドラトラックのドライブトレインに取り付けた。 340馬力のモーターはワゴニアを最高速度140mphまで推進させることができた。 1968>
22 No Sense: 13B Rotary-swapped VW Thing
bringatrailer.comによると、このThingはワイドなフェンダーフレアとカスタムメッシュグリルでフル改造され、フロントに取り付けられたラジエターに空気が入るようになっているとのことです。 ボンネットには “Mazdaspeed “のバッジが貼られ、マツダFCの13Bロータリーが搭載されている。 ダンバギー仕様に5速ミッションと、ファンファクターは高い。 しかし、このシングが2016年に売りに出されたとき以上のものは、いくら探しても見つからず、このシングが実際にどんな姿をしているのかが気になるところだ
21ノーブレーン Garrett Turbo B16A2-Swapped Mid-Engine Honda Del Sol
Bシリーズのモータースワップを行ったホンダの中で、これはベストとして傑出しています。 このクルマは、マツダ・ミアータに対抗するフロントエンジン・前輪駆動のクルマとして登場しました。 しかし、CRXなどシビックのスポーツカーに押され気味で、なかなかサイズアップできなかった。 ベニーのミッドエンジンスワップは、このデルソルを工場出荷時にあるべき姿に変身させた。 フロントはEGシビックから流用し、リヤを少し切り詰めた。 Build ThreadsがBennieのデル・ソルについて素晴らしいビデオを撮っているので、この素晴らしいビルドについてもっと知りたい人は見ることをお勧めします。 トヨタV12エンジン搭載のポルシェ928
教会の後ろにある小屋で作られたこのポルシェ928は、一見地味ですが、よく見ると大きなローターとウィルウッドキャリパーが見えています。 1968年>
希少なトヨタV12がボンネットにぴったりと収まり、300馬力強と355フィートポンドものトルクを発生し、6速コルベット・トランスアクセルでホイールを駆動しています。
このビルドは、この国で簡単に手に入るLSパワーで928を改良する以上のもので、代わりに日出ずる国へと目を向けているのです。 このクルマの動画は、Jeff Mauldin氏のYoutubeページ「Dinsdale Piranha」で見ることができます。 この車種は、テキサスからイギリスに輸入されたシャビール・ウッディンの1977年型リンカーンで、もともと225馬力の460C.I.V8を搭載していました。 EngineSwapDepot.comによると、この改造には、モーターマウント、パワーステアリングシステム、ラジエーター、オイルパンなど、ボンネット内の多くの変更が含まれているとのことです。
この作業は、F&RエンジニアリングとMS2チューニングによって約8ヶ月かけて行われましたが、その結果、最もスムーズな走りをするコンチネンタルとなり、400馬力を持つこの高級ランドバージも負けてはいないでしょう。 このような、「萌え萌え」するような、「萌え萌え」するような、「萌え萌え」するような、「萌え萌え」するような、「萌え萌え」するような、「萌え萌え」するような、「萌え萌え」するような、「萌え萌え」するような、「萌え萌え」するような、「萌え萌え」するような、「萌え萌え」しそうな 「萌え萌え」しそうな 「萌え萌え萌え」 するようになる。 Drivingline.comによると、シビックは約600馬力を発揮し、3,500ポンドのコンパクトな車体を1/4マイルを10秒弱で走らせるという、見た目どおりクレイジーなマシンです。 (Facebookのページでさらに検索すると、カミンズを使った別のモータースワップが見つかります）。 いずれにせよ、普段見慣れたディーゼルエンジンとは一線を画す作りであることは間違いない。 この奇妙なシビックがどうなったのか、興味津々です。 Dodge Grand Caravan with a Rolls-Royce Helicopter motor
Youtubeで動画をスクロールしていたら、このキャラバンが目に止まりました。 動画は、一見何の変哲もないミニバンが、スタートラインに転がり込む前に、少しタイヤを鳴らすところから始まります。
しかし、リアドアが少し開いただけで、何が起こっているのかがわかるのです。
モーターが始動し、煙と火の後、キャラバンが走り出します。 このシャフトドライブのキャラバンは、フロントはノーマルの内燃機関だが、後輪は1000馬力のロールスロイス・ニンブス105を搭載し、元々はイギリス軍のウエストランドスカウトを駆動していたものだ。 軍事的な活躍もありましたが、今ではミニバンを1/4マイル7秒台で走らせるなど、のんびりした生活を送っているようです。 Cummins-powered Cadillac Hearse
1978 Cadillac Hearse に 1990 Cummins diesel を入れようと考えた人は、一種の狂気を感じさせますね。 元々、この車には巨大な7.0リッターV8（195馬力しかない）が搭載されていましたが、ケビンという狂気の天才が、制限のあるV8を狂気の12バルブ・ターボのカミンズに置き換えました。 このクルマ、私も帰宅中に体験しましたが、クルマの大きさもさることながら、ディーゼルエンジンの暴れっぷりは、振り返ってみると、まさに恐怖のクルマです。 冗談はさておき、この作品は私がこれまでに経験した中で最もすっきりしていて、最もユニークなスワップの一つです
15 No-Brainer: ホンダB18をスワップしたシボレーコルベア
この記事のもう一つの個人的な体験は、ホンダB-20を交換したシボレーコルベアの形で登場します。 マサチューセッツのガソリンスタンドで、友人と私は、オーナーが携帯電話を見つめているときに、その洗練されたクラシックなコンバーチブルを偶然見つけました。
数分後、私たちはコーベアの心臓部を見つめていました。オリジナルのシボレー4気筒の代わりにB20が交換され、サーブ9-3のターボのおかげで、140馬力から218馬力にアップしていたのです。 1968>
14 No-Brainer: 1939 Plymouth with 7-cylinder Jacobs
この美しい航空機用ロータリーエンジン搭載のプリムスピックアップをジェイ・レノズ・ガレージかホットロッド誌でご覧になった方は多いと思いますが、そうでない方のために7気筒757立方インチのロータリーエンジン搭載プリムスピックアップを紹介します。 このモーターは、30年間眠っていたセスナ195型水上飛行機のもので、この1939年製プリマスに搭載されるまでに、この奇妙なモーターを搭載するだけでなく、戦争時代の戦闘機のような外観に改造されている。 そして、飛行機はそれを引っ張るタグなしでは完成しないので、このプリムスにはカーショーに引っ張るための40年代初期のクラークのタグがマッチしています。
13 No Sense: LSXスワップされたR35 GT-R
必要に迫られて作られた、スティーブ “Baggsy” Biagioniのワイルドなスワップは、スピードハンター バトルドリフト2に出るために3人のチームの一員となって車を完成させたのです。
当初はGTRのVR38と輸入パーツを使用する予定でしたが、10週間というタイムリミットがあり、その選択肢はなくなりました。
これは、MR2のトヨタ伝統を守りたいが、これらのいくつかは、純正のスーパーチャージャーではなくターボチャージャーが必要だという人たちに人気のオプションのようである。
希望する3S-GTEは、トヨタのカルディナから出た190馬力のターボで、MR2のリアにぴったりと収まるものです。
マット・ファラーの「ワン・テイク」シリーズで見たセットアップで、300馬力以上出せますから、2770ポンド程度の車重には十分だと思いますね。 この車はもっと手を加えていますが、MR2の重量を抑えながらパワーを上げ、トヨタが誇る信頼性を保ちたい人には、とてもクールな車であることがわかります。 SR20DETをスワップしたLada
0-62mph加速4秒2、400馬力以上、1/4マイル12秒前半、ケージ、ローダウン、ブースター、などなど・・・シンプルな4ドアLadaに他に何を望むんだろう(笑)。
車体の大半をシルビアS13/S14のパーツに交換したこのラダは、フルロールケージがキャビンの面積を狭めることもなく、リアシートに人が乗れるだけの広さを保っています。
このラダも負けてはいません。スピードネーションによるビデオでは、このラダがポルシェ911（ただのポルシェではなく、997 GT2のようです！）を倒しています。 ラダは多くのことで知られていますが（ほとんどはあまり良くないことです）、この男が1台で速く、パワフルで役に立つものにしたというのは、間違いなくユニークなことです！
10 No-Brainer: ポルシェ911エンジン搭載のVW T1
VWへのポルシェスワップは、古いモデルでよく見られるセットアップなのでチューニング界ではよく見られる光景です。 VWが現在のような一般的なエンジンに変わるまで、両社ともフラット4を使用していたのに対し、ポルシェは今日のようなスーパーカーまでその伝統を受け継いでいるのですから、このマッチングはまさに運命的だったようです。
目立たないかもしれませんが、T1のボディはT3のシャシーに合わせて幅が広くなっていますし、リアドアは単にエンジンルームにアクセスしやすくしているだけとは思えません。 ポルシェの心を持ったT1バスということで、細部までよく考えられており、素晴らしい出来栄えである。 Ferrari 308 Electric
A Ferrari…. EVですか! この古典的な美しさに近いのは、少なくとも電気モーターの類に関しては、超高級車のラフェラーリだけだ。 しかし、このサルベージ・タイトルのついた（燃えてしまった）308 GTSは、確かに完全に電気で動いているのだ。 1万ドルで購入されたこの車は、ポルシェ911ターボのトランスアクスルを使用して、3つのAC-51電気モーターから電力を伝達し、48個の180アンペア時間のリチウムイオン電池パックで駆動するために、エレクトリックGTによって再建された。 このセットアップにより、308はノーマルより163ps高い415psと330lb-ftのトルクを獲得し、イタリアの美しいV8サウンドは失われたものの、308が持つべきパワーと、電気モーターから生まれる信頼性を手に入れたのです。
8 センスなし：ヘルキャットをスワップしたトヨタ・プリウス
Car and Driverが述べた「A Rolling Middle Finger」は、この車の説明にぴったりです。 このアイデアは、ステレオタイプのプリウスドライバーに反して、Nick Filippidesが、HOVレーンをクルーズするプリウスの「コンガライン」をトラフィックに座って見ていたことから生まれました。 4.5リッターのWhippleスーパーチャージャーを搭載したHellcatモーターは、Nickが共同経営するAmerican Racing Headersのカスタムヘッダーなど、その他のアップグレードも自慢です。 これらのアップグレードにより、”PriuSRT8 “は最高に愉快な方法で800馬力を発揮していますが、それでもカープール・レーンに入れるかどうかは非常に怪しいところです。 Viper V10-swapped Mack Firetruck
プロジェクトのアイデアを探していたときにRoger Brownの妻によってもたらされたアイデア、そしてこの1944 MackはTom Starkのショップへ送られました。
彼が言及しているように、2008年のダッジから切り落としたリアエンドと、ダッジ・ラムSRT-10のブレーキを使い、トラックは真鍮の調度品を残し、美しい戦争時代のホットロッドに生まれ変わります。 ブラック・ドラゴン」というニックネームを持つこの金属製のマシンは、トムいわく「本当に速い」時速150マイルを出すことができ、バーンアウトもこなせるそうです。 ハヤブサ スマート フォーツー
スマートカーは通常、世界の環境問題を経済的に解決するものである。 しかし、このスマート・フォーツーはそうではありません。誰かが電動化される予定だったモデルを手に入れ、その代わりに隼の4気筒と、11,000rpmのレッドラインを含むすべてのインストルメントを投入したのです！ このスマート・フォーツーは、そのようなものではありません。 ワイドになったリアトラックはシカゴのBody Worksによるもので、確かにちょっとバカっぽいですが、このスマート（Smarticusというニックネーム）は、超エコフレンドリーなスマートカーを、ちょっと元気よく、ちょっと控えめにした、私が見た中で最高の方法のひとつです。 V8スワップされたBMW Isetta
このイカれたIsettaは、後ろにスーパーチャージャー付きのRover V8がぶら下がっていて約300馬力を出していますが、このようにおかしな作りなのにおかしな数字になっています。 右リアフェンダーには火星人マーヴィンが、左リアフェンダーにはダッフィーが描かれています。 巨大なモーターはリアから引きずり出されるような奇妙な姿をしており、カートさん（苗字がわからない）によると、フロントを持ち上げてモーターを路面に叩きつけないよう、優しく運転しなければならないそうです。 ウィリーバーを取り付ければ、このイセッタは最速のイセッタの一つになると思いますが、今のところ、最もクレイジーなイセッタの称号を得ることは間違いないでしょう。
4 No-Brainer: 125cc-swapped Mobility Scooter
この組み立ては、モビリティスクーターで76mphを記録し世界速度記録を作ったColin Furzeの助けを借りてAndrew Levyがまとめ上げたものです。 colinfurze.comのウェブサイトを見ると、この狂った配管工が自分のプロジェクトで使用したのと同じ工具とセットアップがあります。
電動スタートの125ccモーターはピットバイクのものですが、それ以外はごく普通のスクーターに見えます。
ガソリンタンクは巧みにバスケットに隠され、ラインはプラスチックのカバーの下を走っています。 リアカバーでモーターを隠し、ディスクブレーキもコンパクトにまとめて、スクーター本来のフォルムを保っています。 アンディが作っても、コリンが作っても、この125ccモビリティスクーターは楽しそうだ。 LS1搭載のポルシェ944
4気筒のスペースにLS1 V8を突っ込めるとは…who knew you got a LS1 V8 into the space built for the four-cylinder. この動画は、2013年に公開されたCar Domainのプロフィールに掲載されたポルシェ944の動画で、400馬力弱のパワーを誇ります。
この作品は、美しいポルシェに新たな命を吹き込みます。ポルシェ愛好家たちは、ポルシェの近くにアメリカ製のものを置くこと、ましてやボンネットの下に置くことなど、そのような考えを嘲笑するかもしれません。 ターボツイストのリムを装着し、ガードレッドでラッピングされたノーマルルックは、異端児であることを感じさせない、細部まで作りこまれたプロジェクトです。 ダッジキャラバンSRT4
Dodge Caravanは、通勤者がステーションワゴンに代わる経済的で安価な車を手に入れ、大喜びで登場した。 このように、ダッジキャラバンは、80年代から90年代初頭にかけて販売台数を伸ばし、その後、SUVやクロスオーバーの人気が高まるにつれ、徐々に減少していきました。 このクルマは、外観はちょっと地味だし、リアは塗装が剥げているし、ちょっとボロい感じもする。 とはいえ、注目すべきはその心臓部。チューニングされた2.4リッターのSRT4ネオンモーターがスワップされ、305psと365ft-lbsを発揮し、クォーターマイルを12秒6で走破する実力を持っている。 元々、食料品や子供を運ぶために作られた古いローリングブロックとしては悪くない。 VW Lupo with twin-W12s
この作りは正気か! この小さな車のフロントエンドとリアハッチにVWフェートンW12を2基搭載し、合わせて900馬力以上を発揮します! テイクオフもハードでとても楽しそうです。 1968年式＞＜4302＞派手なペイントやリムもなく、確かにローダウンして剛性アップしているが、それ以外は他のルポと大差はない。
アンドレ・ポッチェが製作したルポ（V8ルポも）。 このクルマを走らせるために、多くのカスタムが施されていることはご想像のとおりです。 一見無邪気なロケットですが、ボンネットの下には純血の狼が2頭います。