Avgeeks certainly love to hate Spirit Airlines, the plucky low-cost carrier that revel cheapo reputation in the blows. しかし残念ながら、その評判には、お粗末なカスタマーサービス、高い付帯費用、そして中途半端な定時運航が含まれています。 しかし、私はこのブログの読者に世界クラスのエンターテイメントを提供するために、罰のために大食漢だ。 私はいつか、『The Road More Traveled』の仕掛けとして、本当にSpirit Experienceを体験してみなければならないと思ったのだ。 目標は単純だ。DFWからの直行便でできるだけ安い運賃を見つけ、手数料を払わないことでスピリットを打ち負かすことだ。 それができるだろうか？

これを試すために日付を見つけることは、2015年の第4四半期にすでに計画されている大量の個人的な旅行で、困難であることが判明しました。 最終的に、私は12月5日の週末に落ち着きました。 スピリットは、その土曜日にDFWからタンパまでの基本運賃が1ペニーであることを特徴とするセールを実施しました。 スピリットの当日ターンは不可能だったが、サウスウエストは41ドルでリターンを提供していた。 さらに、私は妹を迎えに行くためにとにかく数日後にDFWに向かっており、空港でチケットを購入することで「旅客利用料」をかわす機会さえ提供した。

注：Rohanは夏に、ステロイドを使った同様のギミックをやってのけました。 航空会社についての彼のウィットに富んだ投稿をお読みください。

Spirit Airlines (NK) 812便

• 2015年12月5日（土）
• 発。 DFW国際空港（DFW）、ゲートE32、10時40分、17m遅れ
• 到着。 タンパ国際空港（TPA）、ゲートA16、14:10、28m遅れ
• 所要時間：2時間30分
• 座席：20F
• 機材について。 Airbus A320

事情により、最初から計画が狂いそうになった。 妹の到着を待っている間に、私はターミナルEのスピリット航空のチケットカウンターに行き、タンパ行きの格安航空券を購入するつもりだったのだ。 スピリット航空のウェブサイトに記載されている情報に基づいて、私はこの航空券に合計16.11ドルを支払うと予想していた。

カウンターにいたフレンドリーなエージェントは、喜んで私にチケットを販売してくれました。 しかし、希望の便名と日付を伝えても、朝の10時23分のタンパ行き812便が見つからないと言うのです。 唯一見つかったのは午後の4時で、29ドル45セントだった。 スピリットのウェブサイトには、そのような便は存在しないように見えたのに、不思議である。 これは代理店の側で単に無能だったのか、それとも私のようなケチな人がひどい乗客使用料を避けようとするのを阻止するために、スピリットが空港のチケットカウンターで販売する大幅な割引チケットの数を意図的に制限しているのかは分かりませんが、

どちらにしても、私には今選択肢がありました。 もう完全に手数料なしで飛んだとは言えないので、この旅行を完全にあきらめるか、あるいは17.99ドルの追加料金をどうにかして、とにかくやってみるか。 結局、家に帰ってオンラインで航空券を買い、手数料を払うことにした。 この記事のタイトルにアスタリスクをつけた理由もおわかりだろう。

座席指定料金を払いたくなかったので、前日にオンラインでチェックインしたときに、コンピュータがランダムに座席を割り当ててくれました。 座席指定料を払いたくないので、前日のオンライン・チェックイン時にコンピュータにランダムな座席を割り当ててもらいました。 小さな子供と一緒ならともかく、一人旅だったので、席はどこでもよかったのだ。 幸いなことに、コンピューターは私に20Fの窓際の席を与えてくれた。

一方、旅行当日になって、スピリットに乗る際の2つ目の厄介事を発見しました。 彼らはTSA PreCheckに参加していないのです。 たとえ料金を支払っていても、グローバル・エントリーでアクセスできても、スピリットに乗るときは何のメリットもないのです。 (更新: Spirit Airlinesは、正確な日付は不明ですが、PreCheckに参加する予定です)。 そして、どうやら彼らの顧客の多くは、空港のセキュリティチェックを通過する方法を知らないようだ。 機内持ち込みの水筒のせいで、少なくとも3回は列が止まってしまった。 その結果。

搭乗といえば、私の搭乗券は奇妙にも出発の45分前、9時38分の搭乗時刻を表示していた。 というのも、デトロイトからの到着便は9:30まで予定されておらず、その搭乗時間はかなり無理があるのです。 もしかしたら、乗客がぐずぐずしないように、早めにゲートに向かわせるためのスピリットの策略かもしれません。 要は、ゲートに向かう前に到着便の情報を確認し、待つことです。 私たちが乗る便は25分ほど遅れていましたが、困ったことに、ゲート係員は遅延を知らせたり掲示したりしませんでした。 搭乗は10時15分ごろに始まり、すばやく進行した。

Spirit Airlines: 座席と内装

この日は飛行機日和で、飛行機は安さに喜んでいるのか、とても元気そうでした。 ゲート係員も気持ちよさそうでした。 乗客も、セキュリティーのやり方は知らないようですが、グループが呼ばれるまでじっと座っていました。

機内では、シートは少し古さを感じさせたがきれいであった。

Spiritの28インチという狭いシートピッチについてはご存じでしょうが、その通りです。 さらに、シートは全くリクライニングしません。 一見すると、これは拷問室のように聞こえます。 しかし、実際には足元はそれほど悪くなかった。 南西航空より狭いとはいえ（比較のため2枚目の写真を参照）、膝が前の座席に食い込むようなことはない。 また、本当に快適なSlimlineの座席をまだ発見していないが、アメリカンやサウスウエストより悪くはないように思えた。

Spirit legroom (28″ pitch)

Southwest legroom (32″ pitch)

しかし狭いピッチは機内でノートパソコンを操作しようとすると問題が発生することがあるようだ。 この写真はぼやけてしまいましたが、問題があることはおわかりいただけると思います。 前の座席がリクライニングしていないにもかかわらず、画面を読みやすい角度に保つことは事実上不可能なのです。 さらに、座席に電源がありません。

低運賃は、航空会社が他の方法でその費用をカバーしなければならないことを意味しています。 スピリットの伝説的な、水さえも含めたあらゆるものの料金も、その方法のひとつです。 また、機内のいたるところにこのような広告が貼られているのも目にすることでしょう。 着陸間際には、クレジットカードの請求もありますが、USエアウェイズ（そして最近ではアメリカン航空）よりもスピリットの方が、なぜか少し気が利いているような気がします。

Spirit Airlines.A.S.の場合、ULCCではそういうことを期待するからでしょうか。 A Word About Baggage

料金といえば、機内持ち込みについて強く注意したいこと。 スピリット航空のホームページでは、「16×14×12cm以下の身の回り品」と定義されています。 これは、あなたが考えるかもしれないよりも小さいです。 ラップトップ・バッグは問題ないが、私が普段使っている中型のバックパックでさえ、技術的には制限を越えている。

長さが20以上あるので、スピリット航空には大きすぎる

ゲート係員が私物のサイズを厳しくチェックしていなかったのです。 しかし、私は運を押して100ドルのアップチャージのリスクを冒す気がしなかったので、ラップトップバッグだけを持って行きました。 しかし、気をつけなければならないことがある。 本当に身軽でない限り、1つの機内持ち込みの料金(最低35ドル、ただし9ドルの運賃クラブに入るのに料金を払うか、預けるのに最低30ドル)は、スピリットに乗ることによる節約を帳消しにしてしまいます(これについては後で詳しく)。

一方、前述の窓際席からは他の飛行機と全く同じ景色が見えました。 隣には古いカラーリングのスピリットの機体が座っていました。 9062>

巡航高度に達すると、客室乗務員が飲み物の販売にやって来ました。 ほとんどの人が自分のソーダや水を機内に持ち込んでいたため、摂取率はかなり低いようです。 私は何も注文しなかったが、乗務員の礼儀正しさには驚かされた。 スピリットのクルーは不機嫌になることがあるという話を何度か聞いたことがありました。 彼らは笑顔で仕事をし、さらに2回目にカートから商品を提供しに来てくれた。 一方、フロリダに入ったところで、窓の光がまぶしくて大変だったが、何枚か写真を撮ることができた。 まず、エスカンビア湾と、その右側の腕にあるペンサコーラの街を撮りました。

そして最後に最終アプローチのマクディル空軍基地飛行場とタンパのダウンタウンをクローズアップでご紹介。 しかし残念なことに、それはすべてペナルティ・ボックスへの移動によって食い潰されました。 犯人: 私たちのゲートを占有していた飛行機も出発が遅れていたのです。 結局、これがスピリット航空を利用する最大のリスクなのだ。 10月の定時到着率は78％でした。

絶対値としては悪くありませんが、業界平均の87％を大きく下回り、定時運航のランキングではかなり一貫して最下位に落ちています。 この便の遅延はかなり軽微でしたが、私の妹は1～2時間の遅延に遭遇したことがあり、母はフォートマイヤーズからの帰国がなんと8時間も遅れたことがあるそうです。 特に手荷物を預ける場合、スピリットのフライトから他の航空会社への乗り継ぎを「ハッキング」しようと考えている人は注意してください。

スピリット航空

Spirit Airlines: The Verdict

I have to say the experience was that bad, certainly not to be the level of the Spirit horror stories. 私は、私が出会ったスピリットの従業員のプロフェッショナルで礼儀正しい態度に心地よく驚かされました。 チケットカウンターでも、ゲートでも、機内でも、不愉快なことはありませんでした。 座席はタイトですが、フルサービスの航空会社でさえ雑草のように増殖している残酷なスリムラインの座席よりも不快ではありませんでしたし、飛行機は清潔でよく整備されていました。 一方、機内で仕事をする必要がある場合は、この航空会社は向いていません。 WiFiもなく、機内電源もなく、ピッチも狭いのでノートPCを使うのは難しい。 空港で購入することで旅客使用料を回避しようとしたのが失敗だったのも残念でした。

では、スピリットに乗る価値はいつあるのでしょうか? 簡単に言えば、そうかもしれませんが、事前に下調べをしておく必要があります。 今回の旅では、スピリットが片道34ドル、サウスウエストが片道41ドルでした。 私はむしろその最小限の価格差で南西部を取るだろう、もし私が南西部で私のプレチェックの利点を使用することができるという他の理由がない場合。 一方、今度のフォートマイヤーズへの旅では、アメリカンがDFWから107ドルという安い往復運賃を販売している。 スピリットは68ドルで行ける。空港で購入すれば、旅客使用料を免れることができると、またもや思い込んでいるのだ。 それは私の注意を引くのに十分です。 39ドルの差×2で、2日分のレンタカー代や素敵なディナー代になります。

しかし、小さなバッグにすべてを詰め込むことができない限り、手数料のために節約した分は消えてしまうのです。 片道5ドル節約するために手荷物を1つ預けたとしても、スピリットの往復運賃は21ドルも高くなります（基本運賃68ドル＋受託手荷物料金30ドル）。 簡単に言えば、それは、シャレにならないほど、飛ぶつもりはない。 この話の教訓は、オプションを確認し、あなたが支払わなければならないでしょうどの手数料について現実的になることです。

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