Mercury 部門は 1957 年に “America’s most changed car” と宣伝され、絶頂期を迎えました。 年央のターンパイククルーザーを筆頭に、同社が想像しうる限りのガジェットを詰め込んだ3モデルがラインアップされたのである。 1957年のインディアナポリス500レースでは、このラインのコンバーチブルがペースメーカーに選ばれた。

ターンパイククルーザーは1956年にコンセプトとしてデビューし、そのアイデアのほとんどは受け継がれています。 新しいシャーシ設計と低くなったフロアパンで車内空間を拡大しながら、全高を4インチ短くした。 フォードでは、新しいボールジョイントデザインを採用し、ロアコントロールアームをより後方に移動させた。 6371>

この車の最も特徴的な点は、ルーフに伸びた複合曲面のフロントガラスと、ゴールド・アルマイトを施した小さな翼状のフェンダーが後ろに広がり、フラッシュマウントのテールライトで終わっていることである。 電動開閉式の「ブリーズウェイ」リアウインドウは、その後9年間マーキュリーの特徴であった。 パワーシートはメモリーダイヤル付きで、スライドドアロックも装備されていた。

ターンパイククルーザーのエンジンはリンカーンの 368cid V-8 をベースにしており、290馬力を発生した。 また、ハイリフトカムとフォード初のスピン・オン・オイルフィルターを装備し、255psに強化された312cid V-8も用意された。 1957年のマーキュリーの約3分の1は4灯式ヘッドライトを装備していたが、これは一部の州やカナダではまだ違法であった。 ターンパイククルーザーには3種類のボディオプションがあり、2ドアハードトップが7,291台、4ドアハードトップが8,305台、コンバーチブルが1,265台生産された。 コンバーチブルにはルーフとフロントガラスのガジェットがなく、特別なチェッカーボードフェンダーオーナメント、明るいロアクォーターパネル、コンバーチブルクルーザーバッジ、リアのドリームカースペアタイヤキャリアが装着されました。 しかし、これらの車は1950年代の興味深くスタイリッシュな芸術品であり、少し変わったものを求める人には最適な選択である

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