エアフォース・ワンとして最も頻繁に使用される2機のボーイングVC-25は、改修に驚くほど費用がかかり、現大統領の意見では、交換には法外なコストがかかるそうです。 1月、エアフォース・ワンは、搭載された2つの冷蔵庫の交換に2400万ドルかかったことで話題になりました。 しかし、その価格は、ドナルド・トランプが2016年12月、大統領専用機として新たに2機の747-8を発注することに反対するツイートで挙げたものに比べれば、矮小なものだった。 “ボーイングは将来の大統領のために新品の747エアフォースワンを製造しているが、コストは40億ドル以上と手に負えない状態になっている。 注文をキャンセルしろ！」
このツイートは完全に正確なものではありませんでした。 ボーイング社は、航空機の設計（製造ではない）に1億7000万ドルを請け負い、空軍は2機（1機ではない）のために5年間で28億ドルを費やす計画でした。
にもかかわらず、この注文は破棄され、代わりにボーイング社がモハベ砂漠に保管している2機の747-8に置き換えられます。 この飛行機は、今は倒産してしまったロシアの航空会社トランサエロのために製造されましたが、引き渡されることはありませんでした。
これらの新しい航空機の到着が予想され、大統領の日のお祝いとともに、現在および過去の大統領専用機に関するいくつかの質問を投げかけ、その答えを見つけることができました。 レーガン政権時代に発注され、ジョージ・H・W・ブッシュ政権が始まって以来、ずっと使用されてきました。 しかし、古い機体にもかかわらず、その性能は非常に高いものです。 巡航速度は時速557マイル、高速は時速600マイル以上（一部では時速700マイルに達するとの情報もある）。
各機体は3階建てで4,000平方フィートのスペースがある。 ホワイトハウスのスタッフや報道陣を含む70人の乗客と26人の乗組員を収容することができる。 また、オフィス、ベッドルーム、バスルーム、ジムを備えた大統領とファーストレディのプライベートルーム、シニアスタッフのためのオフィスエリア、医療手術室（医師が常に搭乗しています）、100人分の食事を用意できる2つのギャレー（調理室）などがあります。 Photo: A1C Jason P Robertson
エアフォース・ワンの役割を果たす航空機はいくつあるか
エアフォース・ワンはコールサインであって、航空機の名前ではない。 2機のボーイングVC-25のうち1機が最も頻繁にエアフォース・ワンを務めますが、大統領を乗せ、空軍が運用する飛行機はすべてエアフォース・ワンと呼ばれるのです。 (ホワイトハウスからエアフォース・ワンまで頻繁に大統領を運ぶ海兵隊のヘリコプターはマリーン・ワンと呼ばれる)
したがって、1999年にビル・クリントンがトルコ滞在中に乗ったガルフストリームIIIは、テキサス州の空軍基地と彼の牧場の間でリンドン・ジョンソンを乗せたビーチクラフト・キングエアB90と同様に、飛行中はエアフォース・ワンとして指定されている。
しかし、エアフォース・ワンを務めていたボーイング707は、辞任を表明したリチャード・ニクソンがカリフォルニアに帰国する際、ジェラルド・フォードの就任に合わせて飛行中にSAM（スペシャルエアミッション）2700にコールサインを変更したのである。
「エアフォース・ワン」の呼称が初めて使われた時期とその理由
このコールサインはアイゼンハワー政権時代の1953年に、東方航空の民間旅客機が誤って大統領の乗るロックヘッドコンステレーションと同じ空域に入った事件をきっかけに制定されたものである。 その旅客機は8610便で、大統領機はエアフォース8610というコールサインで飛行していました。
エアフォースワンで飛行した外国の首脳はいますか？
レオニード・ブレジネフ（1973年）、エリザベス2世（1983年）、デヴィッド・キャメロン（2012年）は、大統領のエアフォースワン飛行に同行した世界の指導者の一人に数えられています。 キャメロンは、バラク・オバマとともにワシントンD.C.からオハイオ州デイトンまで、バスケットボールのマーチ・マッドネスの試合を見るために飛びました。
大統領のボーイングVC-25には脱出ポッドがあるのか？
映画「エアフォース・ワン」と「ニューヨークからの脱出」では、大統領機には脱出ポッドは描かれていますが、実際はついていません。 しかし、搭載されている電子機器は、核爆発による電磁パルスに耐えられるように設計されています。
Who was the first president to fly?
Theodore Roosevelt in 1910, but it was after he succeeded in office by William Taft.Who did the first president to fly? 現職の大統領で初めて飛行機に乗ったのは、フランクリン・ルーズベルトです。 1943年、パンナム社のボーイング314でモロッコのカサブランカ会議に参加したのが最初の飛行記録である。 1933年から1939年まで、アメリカ海軍は大統領専用機としてダグラス・ドルフィンを導入していたが、ルーズベルトがこれに搭乗したという記録はない
ドワイト・アイゼンハワーは現職大統領として初めてジェット機の旅を経験した。
エアフォース・ワンのカラーリングは誰がデザインしたのか？
フランス生まれのアメリカの工業デザイナー、レイモンド・ローウィがデザインしたもので、ケネディ政権が赤とメタリックゴールドのカラーリングをしたボーイング707を引き渡した後、1962年にデザインしました。 ケネディ大統領夫人のジャクリーヌ・ケネディの助言で、大統領は外観と内装のデザインをローウィに依頼した。 シアン、スレートブルー、ホワイト、ポリッシュド・アルミニウムという、現在も使われている配色を考案したのである。
在任中に商業飛行をした最後の大統領は？
1973年12月、石油危機とウォーターゲート・スキャンダルの証拠が増える中、リチャード・ニクソンとその家族はワシントンDCからロサンゼルスへユナイテッド航空のDC-10で奇襲旅行を行った。 その1ヵ月前に全国放送された記者会見で「私はペテン師ではない」と宣言したニクソンは、フライト中、他の乗客と気楽におしゃべりしていたという。 ニクソン大統領のスタッフによると、エアフォースワンのボーイング707の燃料を節約するために、民間の飛行機を利用したのだという。
2400万ドルの冷蔵庫は何を冷やすのでしょうか？
安全上の理由から、航空機が海外にいる間にエアフォースワンで調理、提供される食品は、米国での旅行の前に調達されます。 そのため、冷蔵庫には生ものを保存するためのスペースが必要なのです。 ジョージ・H・W・ブッシュ政権時代には、ブロッコリーが生ものに含まれることはなかったと言われている。
伝説によると、フォード政権時代、エアフォースワンの冷蔵庫はクアーズビールを冷やしておくのに使われたそうです。 当時、ミシシッピ川の東側ではクアーズは手に入らなかったので、エアフォースワンがコロラド州やクアーズが販売されている他の西部の10州のうちの1州に飛ぶとき、スタッフは通常、ホワイトハウスに持ち帰るために数ケースを手に入れることがありました。 当時、クアーズは腐らないように冷やさなければならなかったので、もしスタッフがD.C.に戻る前にビールを買いに行ったなら、機内の冷蔵庫にクアーズを保管したことでしょう
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