正しいセイルのトリミングは、レースセーラーだけのものではありません! セイルを正しくトリミングすることで、ボートの操縦が容易になり、より効率的に、より少ないヒールで速く走ることができます。

ノースセイル社のアルビー・プラット氏がその専門知識を教えてくれました –

どんなボートでもヘッドセイルは重要です。

セイルコントロール

ヘッドセイルには4つの主要なコントロールがあり、セイルの深さとツイストをコントロールします。 メインセイルと同じように、深さとツイストがセイルのパワーを引き出し、前進させる鍵となります。

バックステイ

バックステイはフォレストテイを締めて、セイルをよりフラットにします。 バックステイの張力を弱めるとフォーステイのたるみが大きくなり、ラフがリーチに近づき、セイルが深くなります。

ヘッドセイルをきつくすると、平たく、巻き上げが近く、抵抗の少ないセイルになり、重い空気と平らな水面に最適です。

バックステイはゆるくすると、より深く、よりパワフルなセイルの形になり、軽い空気とバンピーな水面に適しています。

ジブカー

ジブカーの位置は、ジブ・トラック上でジブカーを前後に動かして決めます。 シートをクリューボードの上に移動させると、ジブカーを前進させるのと同じ効果があります。 シートをクリューボードに下ろすことは、ジブカーを後方に動かすことと同じです。

ジブカーを前方に動かすと、セイルは深くなり、ツイストが減ります。

メインセイルと同様に、深くてねじれの少ない形は、軽い風と平坦な海域に適しており、平坦でねじれの多いセイルは、荒れた海域と強い風に向いています。

ジブカーの良いスタート位置を決めるには、ジブシートから車を出てクリューに取り付ける位置まで見上げ、ラフと交差するところを想像しながらシートを動かします。

ここで、赤い線がジブシートの角度を表し、ジブカーの位置が丸く見える。

ジブシート

シートを切り詰めると、ヘッドセイルのねじれと全体のパワーに影響します。 セイルをより多くトリムすることで、ツイストを減らし、セイルのパワーを上げて、より高いところを狙えるようにします。

ここで、シートのテンションがツイストに与える影響を見てみましょう。 この2つの図の実際のシート量の差は、典型的な30-40’erの場合、わずか20-30mmです

ハリヤード

ジブ・ハリヤードは、おそらく最も見落とされているコントロールでしょう。 通常、調整するのが最も難しいので、しばしば「難しすぎるバスケット」に入れられてしまいます。

全体の深さはバックステイで調整しますが、ジブハヤードはこの深さを正しい位置に保つので重要です。 よくある間違いは、風が強くなってきたときにハリヤードを張らないことで、深度が最適な位置からセイルの後方に移動してしまうことです。

テルテル坊主

ヘッドセイルのトリムで一番いいのは、テルテル坊主です。 このシンプルで安価な小さな毛糸は、どんな電子機器よりもずっと多くの情報を教えてくれます。

Symptom Cause Remedy
Leeward (outside tell tales) Sail is trimmed too hard Ease jib sheet
not streaming (stalled)
Windward telltales lifting Sail is too eased Trim jib sheet more
Windward upper telltale Sail to open (twisted) Move jib car forward
lifting in head
Leeward lower telltales Sail too deep in bottom.The sail is too deep in bottom.Sail to lift. ジブカーを後方に移動
設置
全てのテルテールを均等に流す 完璧なトリム セイルを楽しんでください！

グッドセーリング、

アルビー・プラット

ノースセイル・オーストラリア

全ての情報／画像はノースセイルhttp://www.northsails.com

から入手できるノースUトリムブックより提供していただいています。