蒸気機関車を発明したイギリスの機械技術者（1781年ノーサンバーランド州ワイラム – 1848年ダービーシャー州チェスターフィールド）。 鉱山で水を汲み上げるための蒸気ポンプ（ニューコメン式）を動かしていた機械工の息子であり、幼い頃からこうした機械に親しんでいたのだ。 好奇心から夜間学校で学び、あらゆる商売で生計を立てながら、息子の復習を手伝い、教育を続けた。

George Stephenson

Killingworth Collieryのチーフメカニックとして、1813年からJames Wattの蒸気機関のレール上の荷馬車運搬への応用に興味を持つようになった。 1821年には、ストックトン～ダーリントン間鉄道の計画者を説得し、馬ではなく蒸気機関車で牽引させるようにした。

この成功により、さらに長いリバプール～マンチェスター線の建設を依頼され、その際、彼の機関車ロケット号は、この線での採用を希望する他の機関車との競争に勝利した（1829年）。 スティーブンソンはニューカッスルに工場を設立し、この最初の定期列車を走らせた8台の機関車を製造し、世界中に広がる多くの鉄道の建設やアドバイスを依頼された。

ロケット機関車

ジョージ・ステファンソンは、新しい路線の敷設、橋、エンジン、レール、客車の建設、さらには健康や環境への影響からこの新しい通信手段に不信感を持つ人々に対して、機械工学の実用的才能で問題を解決しながら行動していったのです。 鉄道網の整備は、石炭、鉄、機械などの需要を大幅に高め、重量物や人の輸送を容易にすることで、産業革命を決定的に後押しし、さらに、大規模な投資の必要性から、第二次産業革命の特徴である大企業や金融機関の形成につながる。 バイオグラフィーとライフにおいて。 オンライン人名百科事典。 バルセロナ（スペイン）。 から取得した。