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	モンタギュー ソフトキャリングバイクケース 評価

シート形状がおかしいからです。 サドルをさらに前に出し、効率的なサイクリングのために適切な位置にするために、シートポストに「トライアスリート」アダプターを付けなければなりませんでした。

モンタギューは、パイロットやRVオーナーのために、空港から最寄りのホテル、RVパークから店などへ素早く移動できるバイクを設計しました。

私が改造を終えたとき、それをショルダーバッグに入れました。 (このバイクはあまり遠くまでバッグに入れて運ぶことはないでしょう。

しかし、バッグに入れた自転車は手荷物ではなく荷物としてアムトラックに乗りますが、これは荷物車両に乗らない停留所で降りたいときには重要な違いです。

フラッグスタッフでは、朝の6時半にアムトラックの駅で自転車を広げ、サイクリングウェアを着て、キングマン、そしてラフリン（約135マイル）へとペダルを踏み出し、カジノホテルで一泊しました。 (翌朝、私は峠を越えて静かなハイウェイでラスベガスへ向かいました（ダムまでの、そしてダムを越えるトラックだらけの細い道を避けて）。 5316>

モンタギューの重さは、ラックとエアロバーとパニア無しで約34ポンドでした。 この種のライディングにはちょっと重いですね。 私はアボセット・クロスロードのタイヤを持っていたので、マウンテンバイクでそこまでの距離を走るのとは違いました。 エアロバーのおかげで、通常のマウンテンバイクにはない低い（そして安らかな）ポジションをとることができました。

David Montagueは私に自転車用のバッグをくれ、幸運を祈ってくれました。 地元のキャメルバックの担当者Tom Delaneyは、砂漠でのライド用に新しいキャメルバックと、バイク用のキャメルバックのステッカー（スポンサーシップを公式にするものだと思います）をくれるという調子で、私を後援してくれました。 アムトラックの駅がフリーモント通りのホテルの地下にあったので、ロスまで列車で行き、そこからサンアントニオとオースティンに行きました。

私の考えでは、それこそがモンタギューの良さだと思います。 従来の自転車よりも簡単に持ち運びができる、良い意味で頑丈な代替ツーリングバイクです。 私はモンタギューをアイルランドとエクアドルに持って行きましたが、アンデス山脈を登るには最適なバイクではありませんでしたが、道が石畳やダートになったとき、従来のツーリングバイクより（幅の広いタイヤで）確実に優れていました。 折りたたみ式だからというわけではなく、CMライドに数百人と30〜50人の警官が集まったときに得られる低速での安定性のためです。

すみません、興奮してしまいましたが、これが私のMontagueに対する見解です。

Fred Meredithによるこのレビューは、Austin-bikesのメーリングリストに投稿されたものです。