初期のNASCARレースは自由奔放だったかもしれませんが、今日では、特にコース上の車に関しては高度な規制が敷かれています。 ポイント システムを決定するだけでなく、NASCAR は、車がどのように作られ、レースがどのように実行されるかを規定するルールも開発しています。

エンジン: チームは古いエンジンなら何でも使えるというわけではありません。 また、「鈴鹿サーキット」での走行も可能である。 これは、8つのシリンダー、12:1の圧縮比、358立方インチ以下の排気量、および耐久性を犠牲にすることなく大きなエンジントルクを可能にする性能パッケージを持っていなければなりません。 また、すべてのNASCARレースカーは、エンジンに燃料と空気の混合物を供給するために、燃料噴射装置ではなく、キャブレターを使用しています。 これを出発点として、各チームは自分たちの好みに合わせてエンジンを調整し、チューニングしていきます。 その結果、馬力は異なることがありますが、ほとんどのエンジンは約750～790馬力を発生します。

ボディ： NASCARレースカーが工場から転がり出てくるフォード、シボレーまたはダッジに基づくとしても、それは同じボディを持って来るわけではありません。 すべてのチームは、合成ガラス繊維複合材料を使ってゼロからボディを製作し、完成した車が所定の長さと幅に適合することを確認します。 NASCARでは、リアスポイラーの角度が70度であることを要求している

タイヤ。 NASCARのレースカーは幅広のトレッドレスタイヤを使用していますが、チームはレース当日にタイヤの運搬や取り付けを心配する必要はありません。 その代わり、NASCARの独占タイヤサプライヤーであるグッドイヤーがタイヤを準備します。 NASCARは、コスト抑制のために、練習走行と予選で使用できるタイヤの数を制限しています。 レース中はそのような制限はなく、ほとんどのチームは9から14セットのタイヤを使用します。

ガスタンク：燃料電池は、容量ではなく燃費が勝者と敗者を決めるのに役立つように、厳しく規制されています。 そのため、このような弊害が発生する可能性があります。