Sommige links naar producten en reisaanbieders op deze website leveren Traveling For Miles een commissie op die bijdraagt aan het beheer van de site – ik ben iedereen die deze links gebruikt zeer dankbaar, maar het gebruik ervan is geheel optioneel. De compensatie heeft geen invloed op hoe en waar producten op deze site verschijnen en heeft geen invloed op de reviews die worden gepubliceerd. Voor meer informatie verwijzen wij u naar de advertentie informatie die u onderaan elke pagina kunt vinden.

Als onderdeel van de aanzienlijke vlootrevisie die American Airlines ondernam kort voordat Doug Parker en zijn vrienden de leiding namen, werd een aantal van de Boeing 757-toestellen van de luchtvaartmaatschappij voorzien van een moderne, liggende premium cabine.

Van de 34 Boeing 757-toestellen die American Airlines nog in gebruik heeft, werden er 24 voorzien van dezelfde Business Class-stoelen als die op de populaire A321 transcon diensten tussen de kusten van de luchtvaartmaatschappij.

In tegenstelling tot de transcon A321’s bieden niet alle omgebouwde American Airlines 757’s wi-fi aan boord (in mijn ervaring) of entertainment in de Economy Class, maar de stoelen zijn niettemin zeer goed (voor een vliegtuig met een smalle romp).

De omgebouwde 757’s worden vooral ingezet op de kortere en minder populaire transatlantische routes die American Airlines aanbiedt (zoals Philadelphia – Glasgow), maar ze duiken ook op binnenlandse routes en op kortere regionale routes op.

De oudere en onaangepaste 757’s (overblijfselen uit de vorige eeuw) zijn momenteel vooral te vinden op routes naar Hawaï, maar volgens TPG heeft American Airlines nu bevestigd dat alle 10 deze toestellen tegen het einde van dit jaar naar de schroothoop zullen worden gebracht.

Dit is een versnelde pensionering schema als deze vliegtuigen werden verwacht om rond te hangen tot ver in volgend jaar.

Goed nieuws & Slecht nieuws

Het goede nieuws is dat als uw vlucht is gepland om te worden gevlogen door een American Airlines 757 zult u binnenkort in staat zijn om de premie-cabine te boeken met vertrouwen in de wetenschap dat het zal bieden een zeer goede lie-flat stoel aan de voorkant.

Het slechte nieuws is dat de oudere 757’s op de Hawaii-routes zullen worden vervangen door American’s A321neo-toestellen en hoewel deze toestellen nog moeten worden geleverd, is er alle reden om niet uit te kijken naar hun komst.

De A321neo zal worden uitgerust met het “Project Oasis”-interieur met kleinere toiletten, dunnere stoelen en meer zitplaatsen (in een toestel van vergelijkbare grootte als de 757). Het is ook waarschijnlijk dat de stoelafstand in First Class kleiner zal zijn dan in de 757.

De A321neo-toestellen van American zijn niet ontworpen om comfortabel te zijn voor de passagiers, maar om de inkomsten van de luchtvaartmaatschappij te maximaliseren door er zoveel mogelijk passagiers in te proppen als American denkt te kunnen doen… en op routes van meer dan 5 uur lengte zal dat niet leuk zijn.

Een lichtpuntje is dat de A321neo 20 First Class-zitplaatsen zal bieden, terwijl de uitgaande 757’s er momenteel slechts 12 bieden, dus technisch gezien zouden de kansen om een upgrade te krijgen of een SAAver award-stoel te vinden beter moeten zijn…..hoewel dit American Airlines zijn beide zeer unicorn-achtige op de Hawaii routes.

Bottom Line

De versnelling van de pensionering van American’s 757’s zal flyers geven een beetje zekerheid met betrekking tot wat ze kunnen verwachten bij het boeken van een vlucht gepland om te worden gevlogen door een 757….b maar het betekent ook dat de komst van de A321neos op de Hawaii routes is dat veel dichter bij de realiteit.

Persoonlijk weiger ik te vliegen in vliegtuigen die de Project Oasis interieurs bieden tenzij ik mezelf een exit row seat kan garanderen….but zelfs dan kunnen de vliegtuigen claustrofobisch en dicht opeengepakt aanvoelen.

Vliegen in het binnenland met American Airlines heeft nu een punt bereikt waar het vermijden van de onsmakelijke vliegtuigen de eerste zorg is, maar ook het moeilijkste om te bereiken. Steeds meer routes worden nu geëxploiteerd door vliegtuigen die het Project Oasis-interieur aanprijzen, en het aantal routes zal alleen maar toenemen naarmate de verbouwingen plaatsvinden en nieuwe vliegtuigen online komen.

Kan iemand mij eraan herinneren waarom iemand ervoor zou kiezen om met American te vliegen als er een andere redelijke optie beschikbaar is?

Afbeelding met dank aan American Airlines