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Parte da significativa revisão da frota que a American Airlines embarcou pouco antes de Doug Parker e amigos terem assumido o comando viu uma série de aeronaves Boeing 757 da companhia aérea reequipadas com uma moderna cabine premium de mentira.
Dos 34 Boeing 757 que a American Airlines ainda tem em operação 24 foram reequipadas com os mesmos assentos de Classe Executiva que são encontrados nos populares serviços A321 transcon das companhias aéreas entre as costas.
Não como o transcon A321s, nem todos os 757s da American Airlines reequipados oferecem vôos wi-fi (na minha experiência) ou entretenimento de assento de volta na Classe Econômica, mas os assentos são, no entanto, muito bons (para uma aeronave de corpo estreito).
Os 757s remodelados têm, na sua maioria, operado algumas das rotas transatlânticas mais curtas e menos populares que a American Airlines oferece (como a Filadélfia – Glasgow), mas também surgem em rotas domésticas e também em rotas regionais mais curtas.
Os 757s mais antigos e não modificados (relíquias do século passado) podem actualmente ser encontrados principalmente em rotas para o Havai mas, de acordo com a TPG, a American Airlines confirmou agora que todas estas 10 aeronaves irão para o pátio dos ossos até ao final deste ano.
Esta é uma aposentadoria acelerada, uma vez que se esperava que estas aeronaves se mantivessem no próximo ano.
Good News & Bad News
A boa notícia é que se o seu voo estiver programado para ser pilotado por uma American Airlines 757, em breve poderá reservar a cabine premium com confiança, sabendo que esta oferecerá um bom assento de mentira à frente.
A má notícia é que os 757s mais antigos serão substituídos pelos aviões A321neo da American nas rotas do Havai e, embora estes aviões ainda não tenham sido entregues, há todos os motivos para não ansiar pela sua chegada.
O A321neo será configurado com os interiores do “Project Oasis”, que contará com sanitários menores, assentos mais finos e mais assentos em geral (em uma aeronave de tamanho semelhante ao 757). Também é provável que a inclinação dos assentos na Primeira Classe seja menor do que a que encontramos atualmente no 757.
As aeronaves A321neo da América não são projetadas para serem confortáveis para os passageiros, elas são projetadas para maximizar as receitas para a companhia aérea, lotando tantos passageiros quanto a americana pensa que pode escapar…e em rotas de 5+ horas de duração que não vai ser divertido.
Um lampejo de luz é que o A321neo oferecerá 20 lugares de Primeira Classe enquanto os 757s de saída oferecem actualmente apenas 12, pelo que, tecnicamente, as hipóteses de obter um upgrade ou de encontrar um lugar prémio SAAver deverão ser melhores…..embora esta sendo a American Airlines ambos sejam muito unicórnio nas rotas do Havai.
Bottom Line
A aceleração da retirada dos 757s da American dará aos passageiros um pouco de certeza em relação ao que podem esperar quando reservarem um voo programado para ser voado por um 757….mas também significa que a chegada do A321neos nas rotas do Havai está muito mais próxima da realidade.
Pessoalmente recuso-me a voar em aeronaves que oferecem o interior do Projeto Oásis a menos que eu possa garantir a mim mesmo um assento na fila de saída….mas mesmo assim a aeronave pode se sentir claustrofóbica e densamente lotada.
Voo domesticamente com a American Airlines chegou a um ponto em que evitar a aeronave intragável é a principal preocupação mas também a coisa mais difícil de alcançar. Mais e mais rotas são agora operadas por aeronaves que utilizam o interior do Projeto Oásis e essas rotas só aumentarão em número à medida que as adaptações ocorrerem e novas aeronaves entrarem em operação.
Pode alguém me lembrar por que alguém escolheria voar com a American Airlines domesticamente se outra opção razoável estiver disponível?
Cortesia da American Airlines