A maioria de nós já ouviu falar da “Lei de Limão” da Califórnia, que na verdade é a Lei de Garantia do Consumidor Song Beverly. A Lei de Limão da Califórnia exige que um revendedor de carros substitua o carro ou reembolse o dinheiro do consumidor se os reparos a um problema específico não forem bem sucedidos após um número razoável de tentativas. Há uma presunção de que se o fabricante/ revendedor não puder consertar o problema em quatro ou mais tentativas dentro de 18 meses ou 18.000 milhas, a Lei Lemon exige um carro novo ou dinheiro de volta.
Mas há outra lei da Califórnia que trata de reparos automotivos conhecida como Lei de Reparo Automotivo.
AUTOMOTIVE REPAIR ACT
The Automotive Repair Act, seção 9884.9 do Código de Negócios e Profissões, habilita o Bureau of Automotive Repair a regular “reparadores automotivos”, o que inclui qualquer pessoa que trabalhe na reparação ou diagnóstico de veículos motorizados, e não um revendedor de automóveis no verdadeiro sentido.
A Lei de Reparação Automóvel exige que as oficinas de reparação dêem aos clientes um preço estimado por escrito para a mão-de-obra e peças, e nenhum trabalho deve ser feito até que seja obtida autorização para prosseguir com o proprietário do carro.
A Lei, o Departamento de Reparação Automóvel pode perseguir sanções penais, civis e administrativas por violações da Lei. Notavelmente, a Lei não autoriza os proprietários de automóveis lesados a processar.
AUTO REPAIR DISAGREEMENT
Christopher Vasquez levou o seu carro danificado para reparações na Solo, uma oficina de reparação automóvel. Seguiu-se uma venda de carne de vaca e finalmente Solo vendeu o carro de Vasquez em uma venda de penhora. Solo alegou que não foi pago pelos serviços prestados e Vasquez alegou que não autorizou as reparações e Solo recusou-se a devolver o seu carro.
Vasquez processou Solo por danos, incluindo um carro alugado, e até mesmo uma reclamação por dinheiro perdido por ter perdido o seu emprego devido ao atraso por não ter um veículo. Isso é um trecho.
E A PERGUNTA É?
O tribunal decidiu contra Solo em favor de Vasquez por $12.000. Solo apelou argumentando que o Automotive Repair Act não permite que o proprietário de um carro injustiçado processe sob a lei. A Lei foi promulgada para regulamentar as empresas de reparação automóvel, não autorizando processos de consumidores.
A questão legal era se a Lei de Reparação Automóvel dá origem a uma causa privada de acção (acção judicial) contra uma empresa de reparação.
O Segundo Tribunal Distrital de Recurso analisou a Lei observando que não havia linguagem na lei que autorizasse um proprietário de automóvel lesado a processar a oficina de reparação. Muitas outras leis que regulamentam as empresas permitem expressamente que os consumidores processem, não o Automotive Repair Act.
O Tribunal de Recurso concluiu que embora existam formas de os consumidores processarem os concessionários de reparação automóvel, o Automotive Repair Act não prevê esse direito privado de processar.
DEDICAÇÃO AO PRESIDENTE GEORGE H.W. BUSH
Esta coluna é dedicada a George H.W. Bush, um verdadeiro patriota e estadista. Precisamos de mais da sua espécie.
Jim Porter é advogado de Porter Simon licenciado na Califórnia e Nevada, com escritórios em Truckee e Tahoe City, Califórnia, e Reno, Nevada. As áreas de atuação de Jim incluem: imobiliário, desenvolvimento, construção, negócios, HOA’s, contratos, danos pessoais, acidentes, mediação e outros assuntos transacionais. Ele pode ser contatado em [email protected] ou www.portersimon.com.
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