Potřeba mít neustále rychlejší a výkonnější auto je pro milovníky aut na celém světě přirozená. Ale to, jak na to jdete, může mít obrovský význam. Výměna Hondy Civic EX za Type R se zdá být přirozenou volbou, ale někdy to nedá – někdy se toho starého Civicu prostě nedokážeme vzdát – a začne se ozývat touha udělat z něj to nejlepší, co kdy mohlo být.

Možná běžná výměna řady B ze staré Integry, možná modernější řady K? Krása je vždycky v očích pozorovatele, ať už se ti líbí Hondy, Porsche, VW nebo třeba Lady. Lidé dávají dohromady úžasné stavby – jejich dokončení trvá několik měsíců až let – a všechny výsledky jsou jedinečné a obvykle výrazně lepší než jejich protějšky.

Historie zná motory vyměněné téměř do čehokoli. Pašeráci alkoholu v době prohibice ve 40. letech minulého století vyměňovali cokoli, co jim přišlo pod ruku, aby jejich auta byla rychlejší a výkonnější, a tento trend od té doby pokračuje. V té době byl oblíbenou volbou osmiválec Ford, zatímco dnes existuje nespočet možností, z nichž nejoblíbenější je výměna motorů Chevy LS a Honda řady K.

Do trendu výměny motorů pronikají také elektromotory. (Už jste viděli Teslondu? Ta věc je úchylná!) Při sestavování tohoto seznamu jsem bral v úvahu rozmanitost mezi unikátními výměnami (pro jistotu jsem ještě přihodil občasnou výměnu LS). Od Civicu K20 1. generace až po Dodge Caravan s proudovým motorem, představivost je jediným limitem, a jakou úžasnou představivost tyto stavby odhalují!

25 No-Sense: V roce 2008 se Roger Young, zkušený stavitel dragsterů, pustil do stavby své Hondy Civic 1200 z roku 1979: K20-swapped Gen 1 Honda Civic

. Vůz měl původně motor o objemu 1200 cm3 a najeto jen asi 50 000 mil. Young vůz koupil a odvezl do své dílny, kde ho po dobu 5 let soustavně přestavoval. Za tu dobu byla přední část přestavěna s využitím komponentů modelu EP3 Si jako inspirace. Poté do něj namontoval atmosféricky plněný motor K20, který po určitých úpravách dosahoval výkonu 240 koní. To možná nezní jako mnoho, ale v autě, které váží pouhých 1500 kg, je to více než dost výkonu na to, aby tohle autíčko rozpohyboval.

24 No-Sense: 351 Cleveland-swapped DeLorean DMC-12

Jsem si jistý, že jsme všichni viděli video Matta Faraha s DeLoreanem vyměněným za LSX (což je ten na obrázku výše, protože jsem nemohl najít dobrý obrázek stavby, o které chci opravdu mluvit). Při čtení fóra DMCTalk.org jsem narazil na DeLorean DMC s vyměněným motorem 351 Cleveland a převodovkou DeTomaso Pantera. Přestavbu provedla dílna v Illinois v polovině 80. let, takže najít informace o tomto autě bylo obtížné, a pokud vím, stojí někde v Kansasu a vlastní ho starší pán, který ho chce prodat za 50 tisíc dolarů. Dokud se neobjeví fotky a videa, budeme si všichni muset představovat zvuk litinového 351 Cleveland vycházejícího z originálního DeLoreanu.

23 No-Sense: Jeep Wagoneer s motorem Ferrari 365 GTC4 V12

Původně byl tento Jeep Wagoneer z roku 1977 poháněn motorem AMC V8, ale pro zakladatele hotelu a kasina Harrah’s Williama Harraha byl vybaven motorem Ferrari (z jiného vozu Wagoneer, který měl také předokolku 365).

Chtěl sportovní vůz s pohonem všech kol, aby mohl bez problémů dojíždět z Rena k jezeru Tahoe v Nevadě na sněhu.

To se mu podařilo s převodovkou Ford C4, která byla následně připojena k hnacímu ústrojí Quadratrack. Motor o výkonu 340 koní dokázal pohánět Wagoneer až k maximální rychlosti 140 mil za hodinu. ‚Jerrari‘ stojí v Národním muzeu v Renu v Nevadě mezi mnoha dalšími vozy z humpolecké sbírky Williama Harraha.

22 No Sense: 13B Rotary-swapped VW Thing

Podle bringatrailer.com je tento Thing kompletně upravený s širšími lemy blatníků a zakázkovou mřížkou z pletiva, která propouští vzduch k vpředu umístěnému chladiči. Mezi osmiokrovými plechy, které také umožňují lepší cirkulaci vzduchu, se skrývá rotační motor 13B z Mazdy FC, no, alespoň to se dá vyčíst z nápisů „Mazdaspeed“ na kapotě. Z nastavení dunivé buggy a pětistupňové převodovky vyplývá vysoký faktor zábavy. Divné nikdy nevypadalo tak cool, i když ať jsem se snažil sebevíc, nepodařilo se mi najít nic víc, než když se tahle věc v roce 2016 dostala do prodeje, takže nám nezbývá než se ptát, jak tahle věc vypadá v akci.

21 No-Brainer: V moři Hond s vyměněnými motory řady B tato vyniká jako nejlepší. Del Sol původně opustil továrnu jako konkurent Mazdy Miata s motorem vpředu a pohonem předních kol. Nikdy se však nedokázal prosadit a často byl přehlížen ve prospěch správnějších sportovních vozů Civic, jako je CRX. Bennieho výměna motoru uprostřed udělala z tohoto Del Sola to, čím podle mě měl být už z továrny. Vzal přední část z modelu EG Civic a trochu ji upravil, aby se vešla dozadu. Build Threads natočil úžasné video o Bennieho Del Sol, doporučuji shlédnout všem, kteří se chtějí dozvědět více o této šílené stavbě.

20 No-Brainer: Porsche 928 s motorem Toyota V12

Toto Porsche 928, postavené v kůlně za kostelem, vypadá na první pohled nenápadně, ale bližší pohled odhalí velké rotory a třmeny Wilwood. Skutečné tajemství tohoto krasavce však odhalí až otevření kapoty.

Pod kapotu se těsně vešel vzácný dvanáctiválec Toyota V12 o výkonu něco málo přes 300 koní a točivém momentu 355 N.m, který pohání kola přes šestistupňovou převodovku Corvette transaxle.

Tato stavba je o krok dál než pouhé vylepšení modelu 928 o výkon LS, který lze u nás snadno sehnat, a místo toho se obrací k zemi vycházejícího slunce. Videa z vozu najdete na stránce Jeffa Mauldina na Youtube, Dinsdale Piranha.

19 No-Brainer: Lincoln Continental s Mercedesem V12

Tento Lincoln z roku 1977, který Shabir Uddin dovezl z Texasu do Anglie, byl původně vybaven motorem V8 460 C.I. o výkonu 225 koní. Rozhodl se, že se nebude snažit přiškrcený osmiválec pohladit, a místo toho vyměnil 6,0litrový dvanáctiválec M120 z Mercedesu S600 L.

Podle webu EngineSwapDepot.com přestavba zahrnovala výměnu mnoha věcí pod kapotou, například uložení motoru, posilovače řízení, chladiče a olejové vany.

Všechna tato práce zabrala společnosti F&R engineering a MS2 tuning přibližně 8 měsíců, ale výsledkem musí být nejhladčeji jezdící Continental široko daleko, který se svými 400 koňskými silami, jež tlačí tento luxusní landbart, rozhodně není žádným drobečkem.

18 No Sense: V motorovém prostoru tohoto Civicu EG Hatch sedí poněkud karikaturně dvoulitrový Powerstroke postavený společností Outlaw Deisels of Miami. Ačkoli to vypadá bláznivě, podle Drivingline.com dává Civic kolem 600 koní, které pohánějí 3500 kg vážící kompakt na čtvrt míle za něco málo pod 10 sekund. (Další hledání na stránce na Facebooku odhalilo další výměnu motoru za Cummins.) Každopádně je to určitě jiná stavba, zejména ve srovnání s tím, do čeho jsme zvyklí montovat dieselové motory. I když je to zvláštní na pohled, zajímá mě, co se s tímto podivným bláznem Civicem stalo.

17 No-Sense: Dodge Grand Caravan s motorem z vrtulníku Rolls-Royce

Při procházení videí na Youtube mě zaujal tento Caravan. Video začíná zdánlivě nevinným minivanem, který před nájezdem na startovní čáru trochu zapíská pneumatikou. Zatím jsem čekal, že jde jen o tátu, který upouští páru tím, že vezme rodinnou dodávku na závody dragsterů.

Ale když se zadní dveře jen trochu pootevřou, pochopíte, o co jde, a pak se zadní okno odklopí a odhalí ty dva obrovské výfukové kanály!

Motor ožije a po troše kouře a ohně se Caravan rozjede! Tento Caravan s hřídelovým pohonem má sice vpředu ještě sériový spalovací motor, ale zadní kola pohání 1000koňový Rolls-Royce Nimbus 105, který původně poháněl Westland Scout používaný britskou armádou. Možná měl vojenské nasazení, ale dnes si tento motor žije pohodovým životem a tlačí minivan k časům na čtvrt míle za 7 sekund.

16 No-Brainer:

Koho napadlo dát do Cadillacu Hearse z roku 1978 zběsilý diesel Cummins z roku 1990, je blázen, který může být inspirativní. Když byl vůz původně dodáván s obrovským osmiválcem o objemu 7,0 litru (s výkonem mizerných 195 koní), šílený génius jménem Kevin nahradil omezený osmiválec šíleným dvanáctiventilovým turbodieselem Cummins. Zažil jsem tento vůz na vlastní kůži při jízdě domů, a zatímco samotná velikost vozu stačí k zastrašení, burácení vznětového motoru dělá z tohoto vozu přímo děsivý pohled. Žerty stranou, tato stavba je jednou z nejúhlednějších a nejunikátnějších výměn, jaké jsem kdy zažil.

15 No-Brainer: Další osobní zkušenost v tomto článku má podobu Chevroletu Corvair vyměněného za Hondu B18

Další osobní zkušenost v podobě Chevroletu Corvair vyměněného za Hondu B-20. Seděli jsme s kamarádem na benzinové pumpě v Massachusetts a náhodou jsme narazili na elegantní klasický kabriolet, když se jeho majitel díval do telefonu.

Přijeli jsme vedle něj, abychom zjistili, že oba hledáme stejný autosalon, který se přestěhoval.

O pár minut později jsme zírali na srdce Corvairu, kde byl místo původního čtyřválce z Chevroletu vyměněn motor B20, čímž se výkon zvýšil ze sériových 140 koní na 218, mimo jiné díky turbodmychadlu ze Saabu 9-3. Je hezké vidět, že Corvair konečně dostal pořádná výkonnostní čísla, která si zaslouží, i když to znamená obrátit se pro výkon na zahraniční trh.

14 No-Brainer: 1939 Plymouth se sedmiválcem Jacobs

Jsem si jistý, že většina z vás viděla tento krásný letecký pickup Plymouth poháněný rotačním motorem buď v pořadu Jay Leno’s Garage, nebo v magazínu Hot Rod, ale těm z vás, kteří ho neviděli, si dovolím představit 7válcový, 757 cm3 velký, rotační Plymouth pickup. Motor pochází z hydroplánu Cessna 195, který ležel 30 let, než byl namontován do tohoto Plymouthu z roku 1939, který byl upraven tak, aby se do něj nejen vešel zvláštní motor, ale aby získal vzhled válečné stíhačky. A žádné letadlo by nebylo kompletní bez vlečného letounu, který by ho táhl, takže tento Plymouth má odpovídající vlečný letoun Clark z počátku 40. let, který ho táhne na autosalony.

13 No Sense: Vyměněný R35 GT-R s LSX

Divoká výměna Steva „Baggsyho“ Biagioniho byla součástí tříčlenného týmu, který měl dokončit auto do Speedhunters Battle Drift 2.

Původní plán byl použít VR38 z GTR a díly z dovozu, ale časový limit pouhých 10 týdnů jim tuto možnost nedal.

Baggsyho plánem tedy bylo pokusit se získat co největší výkon v co nejkratším čase a LSX dokáže sám o sobě vyprodukovat asi 630 koní, zatímco přidané turbodmychadlo Garrett (spolu se spoustou zakázkových dílů) dodalo LSX potřebnou sílu k dosažení hranice 1000 koní. Motor ve spojení s karosářským kitem Liberty Walk dělá z tohoto GTR opravdu parádní driftovací auto, které může konkurovat Daigovu Lambu.

12 No-Brainer: Tohle je zřejmě oblíbená volba pro ty, kteří chtějí ve své MR2 zachovat dědictví Toyoty, ale chtějí turbodmychadlo namísto turbodmychadla, které se u některých z nich dodávalo sériově.

Žádané 3S-GTE je turbodmychadlo o výkonu 190 koní z Toyoty Caldina, které se do zadní části MR2 pohodlně vejde.

S nastavením, které jsem viděl v seriálu One Take Matta Faraha, mohou mít výkon přes 300 koní, což bych řekl, že je dost pro auto, které váží kolem 2770 kg. Na tomto autě bylo provedeno více prací, ale dokazuje, že je to opravdu skvělé auto pro každého, kdo chce u svého MR2 udržet nízkou hmotnost a zároveň zvýšit výkon a zachovat spolehlivost, kterou je Toyota tak dobře známá.

11 No Sense: Lada s vyměněným SR20DET

Sprint 0-62 km/h za 4,2 sekundy, výkon přes 400 koní, čas na 1/4 míle pod 12 sekund, to vše v kleci, snížené, posílené a navíc… co víc si přát od jednoduché čtyřdveřové Lady?

Při nahrazení většiny vozu díly Silvia S13/S14 vypadá tato Lada stále tak, jak má, a plná rolovací klec neomezuje prostor kabiny, která je stále dostatečně prostorná, aby se na zadní sedadla vešli lidé.

Tahle Lada ale není žádný drobeček, protože na videu od SpeedNation je vidět, jak tato Lada sundává Porsche 911 (a vypadá to, že to není jen tak ledajaké Porsche, ale 997 GT2!) Lady jsou známé mnoha věcmi (většinou ne tak skvělými), ale to, že tenhle chlápek vzal jednu a udělal z ní rychlou, výkonnou a užitečnou, je rozhodně něco unikátního! Porsche 911 s motorem VW T1

Výměny Porsche do VW jsou mezi tuningovou komunitou častým jevem, protože tyto úpravy jsou u starších modelů běžné. A zdá se, že tato shoda byla jako stvořená, protože obě společnosti používaly motory s plochou čtyřkou, dokud VW nepřešel na dnes běžnější motory, zatímco Porsche pokračovalo ve svém dědictví až k dnešním supersportovním vozům.

Tato konkrétní dodávka, přezdívaná „Race-Taxi“, měla vyměněný motor Porsche 996 bi-turbo z 90. let.

Možná to není tak nápadné, ale karoserie T1 je ve skutečnosti rozšířená, aby se do ní vešel podvozek T3, a nemyslete si, že ty zadní dveře jen nabízejí snadný přístup do motorového prostoru: vzadu jsou sedadla Recaro pro každého, kdo je ochoten si do nich sednout. Každý detail byl dobře promyšlen a je proveden úžasným způsobem, který se drží myšlenky autobusu T1 se srdcem Porsche.

9 No Sense: Ferrari 308 Electric

Ferrari… EV?! Jediné, co se tomuto klasickému krasavci blíží, je superexkluzivní LaFerrari, alespoň co se týče jakéhokoli elektromotoru. Ale tento zachráněný titul (shořel) 308 GTS je skutečně plně poháněn elektřinou. Koupil se za 10 000 dolarů a byl přestavěn společností Electric GT, která použila transmise z Porsche 911 Turbo pro přenos výkonu ze 3 elektromotorů AC-51, které jsou zase napájeny 48 lithium-iontovými bateriemi s kapacitou 180 ampérhodin. Díky tomuto uspořádání má 308 výkon 415 koní a točivý moment 330 N.m, což je o 163 koní více než sériový stav, a přestože Ferrari ztrácí ten krásný italský zvuk V8, získává výkon, který by 308 měla mít, a také spolehlivost, která je s elektromotory spojena.

8 Žádný smysl: Toyota Prius vyměněná za Hellcat

„Valící se prostředníček“, jak uvedl Car and Driver, je dokonalý způsob, jak vysvětlit toto auto. S tímto nápadem, který jde proti proudu stereotypních řidičů vozů Prius, přišel Nick Filippides, který uvedl, že seděl v dopravní zácpě a sledoval „conga line“ vozů Prius, které projížděly v pruhu HOV. Na vrcholu motoru Hellcat se nachází 4,5litrové turbodmychadlo Whipple, které se může pochlubit i dalšími podobnými vylepšeními, jako jsou zakázkové hlavy vyrobené Nickovou společností American Racing Headers, kterou Nick spoluvlastní. Díky těmto vylepšením dosahuje „PriuSRT8“ výkonu 800 koní, a to tím nejzábavnějším možným způsobem, i když je velmi sporné, zda si ještě zaslouží přístup do jízdního pruhu pro osobní automobily.

7 No Sense: Tento Mack z roku 1944, na který přišla manželka Rogera Browna, když Rodger hledal nápad na projekt, byl poté poslán do dílny Toma Starka.

Po 14 měsících plánování a stavby má Mack nejen srdce Dodge, ale i pohonnou jednotku.

Jak zmiňuje, díky použití zadní nápravy ze seříznutého Dodge z roku 2008 a brzd z Dodge Ram SRT-10 si vůz zachoval mosaznou výbavu a proměnil se v krásný hotrod z válečné éry. Tento celokovový stroj, přezdívaný „Černý drak“ (lehce ironické), dokáže podle Toma jet rychlostí 150 km/h „opravdu rychle“ a zvládne i pár hříšných burnoutů.

6 No-Brainer: Hayabusa Smart Fortwo

Chytrá auta jsou obvykle úsporným řešením světových ekologických problémů. Tento Smart ForTwo však už tolik ne, protože se někomu dostal do rukou model určený k elektrické výměně, ke které nikdy nedošlo, a místo toho do něj přihodil čtyřválec Hayabusa spolu s veškerým přístrojovým vybavením – včetně té červené hranice 11 000 otáček! Na zakázku rozšířený zadní rozchod kol vyrobila firma Body Works of Chicago a vypadá to jistě trochu hloupě, ale tenhle Smart (přezdívaný Smarticus) je jedním z nejlepších způsobů, jak jsem viděl, že někdo udělal superekologický Smart o něco peprnější a o něco méně přátelský.

5 No Sense: Vyměněný osmiválec v BMW Isetta

Tato šíleně vypadající Isetta má vzadu přeplňovaný osmiválec Rover, který má výkon kolem 300 koní, což je na tak bláznivou stavbu to pravé ořechové. Vedle psychedelických plamenů sedí na pravém zadním blatníku Marvin Marťan a na levém Daffy. Obrovský motor vypadá divně, když se skoro vytahuje ze zadní části, a podle Curta (nemohl najít jeho příjmení) se s ním musí jezdit opatrně, aby se nezvedl předek a nerozbil motor o chodník. Po instalaci wheelie baru by tato Isetta určitě mohla být jednou z nejrychlejších staveb Isetty, ale zatím si určitě odnáší titul nejbláznivější.

4 No-Brainer: 125cc-swapped Mobility Scooter

Tuto stavbu sestavil Andrew Levy s pomocí Colina Furze, který na svém skútru dosáhl světového rychlostního rekordu, když dosáhl rychlosti 76 mil za hodinu. Pohled na webové stránky colinfurze.com nabízí stejné nářadí a nastavení, jaké tento šílený instalatér použil na svém vlastním projektu.

Motor s elektrickým startováním o objemu 125 cm3 pochází z pitbiku, ale kromě toho vypadá skútr celkem standardně.

Plynová nádrž je chytře schovaná v košíku a vedení vede pod plastovým krytem. Zadní kryt ukrývá motor a kotoučové brzdy jsou zhuštěny těsně vedle sebe, aby se zachovala skutečná podoba skútru. Bez ohledu na to, jestli ho postavil Andy nebo Colin, vypadá tento skútr o objemu 125 ccm na spoustu zábavy, kterou si užijete.

3 No-Sense: Porsche 944 s LS1

Kdo by řekl, že se dá LS1 V8 strčit do prostoru určeného pro čtyřválec. Výkonné a dobře vypadající Porsche 944 má nyní podle profilu majitele na Car Domain z roku 2013 výkon necelých 400 koní.

Posledy jsme od „flynbrian722“ slyšeli o plánech na vyladění motoru tak, aby měl výkon přes 500 koní.

Stavba dává krásnému Porsche nový život daleko od davu, kde se nadšenci Porsche mohou posmívat takové myšlence dát cokoli amerického kamkoli k Porsche, natož pod kapotu. Každý, kdo se dokáže přenést přes toto kacířství, může vidět tuto úžasnou stavbu takovou, jaká je, dobře propracovaný projekt, který si zachovává sériový vzhled doplněný o ráfky Turbo Twist a zabalený do charakteristické červené barvy Guards Red.

2 No Sense: Dodge Caravan SRT4

Dodge Caravan přišel na trh s obrovskou radostí, protože dojíždějící měli nyní úspornou a levnou alternativu ke kombi. V osmdesátých a na počátku devadesátých let prodeje vzkvétaly, aby pak pomalu klesaly s tím, jak rostla obliba vozů SUV a Crossoverů. Tento vůz může zvenku vypadat trochu nevýrazně a s odlupujícím se lakem v zadní části by se dalo říci, že vypadá trochu ošuntěle. Je to však srdce a duše, kterým by měl každý věnovat pozornost, protože do Neonu byl vyměněn vyladěný motor SRT4 o objemu 2,4 litru, který vyvine 305 koní a 365 ft-lbs, což stačí na čtvrtmíli za 12,6 sekundy. To není špatné na starý valník, který byl původně vyroben pro převážení nákupu nebo dětí.

1 No Sense: VW Lupo se dvěma motory W12

Tahle stavba je šílená! Dvojice motorů VW Phaeton W12 zabírá přední část i zadní víko tohoto malého vozu, které dohromady dávají přes 900 koní! Starty jsou tvrdé a vypadají hříšně zábavně! Nejlepší na tomhle Lupu je jeho nenápadný vzhled.

Žádný efektní lak, žádné efektní ráfky – jistě, je snížené a trochu vyztužené, ale kromě toho se tohle auto příliš neliší od ostatních Lup.

Andre Potsche postavil toto Lupo (stejně jako Lupo V8). Jak asi tušíte, na tom, aby tento vůz jezdil tak dobře, jak jezdí, se podílí mnoho zakázkových dílů. Tahle malá raketa možná vypadá nevinně, ale pod kapotami se skrývá pár čistokrevných vlků.