Nejprve chci říct, že proti Sprinteru nic nemám. Měli jsme jich šest a jsou robustní, spolehlivé a představují vynikající dodávku nebo podvozek, který lze vybavit a používat jako obytný vůz.

Naše Sprintery jsme opravdu milovali. Možná si někdy pořídíme další.

Ale když přišel čas pořídit si tentokrát nový (rádi obměňujeme obytné vozy každý rok nebo dva, abychom měli zkušenosti s různými značkami a podvozky), objednali jsme si model 2021 Leisure Travel Vans Wonder Rear Twin Bed postavený na podvozku Ford Transit cutaway 178-in. Technicky se jedná o obytný vůz třídy B, i když je prodáván jako obytný vůz třídy B+.

Přestože je náš Wonder model 2021 od společnosti Leisure Travel Vans vyráběný ve Winkleru v kanadské Manitobě, podvozek je model 2020 od společnosti Ford, vyráběný v Kansas City ve státě Ohio. Objednali jsme si ho už v lednu, když jsme se dozvěděli o spoustě aktualizací, které Ford chystá pro modelovou řadu Transit, a minulý týden jsme ho koupili u prodejce LTV Holland Motor Homes v Holland MI.

Zveřejnění – Naše obytné vozy kupujeme

A ano, koupili jsme si ho sami. Mnoho RV influencerů je v RV, které jim výrobci poskytli k užívání zdarma výměnou za reklamu. Dříve jsme to dělali s Roadtrekem a je to zcela běžná praxe většiny výrobců. Ale cítíme se pohodlněji, když se můžeme podělit o dobré i špatné věci tím, že si ho skutečně koupíme a vlastníme sami. Společnost Leisure Travel Vans nemá žádný vliv na to, o čem informujeme, a nikdy nás nepožádala o změnu videa nebo článku na blogu.

Také jsme si koupili Unity, které jsme vlastnili dříve. Tento model jsme sami prodali nedávno penzionovanému páru z Missouri, když jsme koupili Wonder.

Znovu opakuji, obytné vozy nám NEJSOU darovány ani poskytnuty. I když jsme vyjednali slevu, stejně jsme zaplatili více, než byla pořizovací cena, a na jeho koupi jsme použili vlastní úspory a výtěžek z prodeje Unity.

Proč jsme si pro náš nový obytný vůz vybrali Transit vs. Sprinter

Existuje spousta faktorů, jako je vzhled, úložný prostor, půdorysy, dostupné možnosti a otázky osobního vkusu, které nás vedly k výběru modelu Wonder vs. Sprinter. Ty si ukážeme a podrobněji rozebereme v budoucích videích a příspěvcích zde na cestovatelském blogu RV Lifestyle. V tomto článku však chci hovořit o důvodech, proč jsme se rozhodli pro podvozek, který jsme zvolili, a vybrali jsme Transit vs Sprinter. A dotknu se i toho, proč jsme si vybrali právě model Wonder, který jsme si vybrali.

Nejprve několik zdrojů pro srovnání:

• Klikněte ZDE pro specifikace modelu 2121 Wonder, který máme k dispozici na Ford Transit 3.5L EcoBoost V6podvozek.
• Klikněte ZDE pro specifikace v 2019 Unity, které jsme dříve měli na podvozku Sprinter 3,5L EcoBoost V6.

Důvod č. 1 pro volbu Transit vs Sprinter: Pohon všech kol

Často se pohybujeme v odlehlých místech daleko od vyšlapaných cest. Naše Sprintery nás dostaly na mnoho pěkných míst, ale popravdě řečeno, některá byla velmi riskantní a jízda tam a zpět byla velmi svíravá. Jednou jsme použili Sprinter s pohonem všech kol, ale zjistili jsme, že jízda a odpružení jsou velmi drsné.

Když jsme se dozvěděli, že u Transitu je na výběr pohon všech kol, okamžitě nás to nadchlo. AWD pomůže na těch odlehlých dvou cestách, které občas jezdíme v zapadákově, ale v zimě nahoře v Michiganu, kde hodně kempujeme, nám dodá mnohem větší jistotu. AWD přenáší točivý moment na všechna čtyři kola. Výhoda při rozjezdu na kluzkém povrchu je zřejmá. Protože AWD roztáčí čtyři kola místo pouhých dvou, je tu o to větší přilnavost, a když je dostupná trakce velmi nízká – například když jedeme na sněhu a ledu – budeme moci lépe zrychlovat, s menším nebo dokonce žádným prokluzem pneumatik.

Další výhodou je, že AWD zrychluje lépe než 2WD, čehož jsme si všimli hned při první jízdě domů od prodejce.

Důvod č. 2 pro volbu Transit vs Sprinter: Není žádným tajemstvím, že údržba vozů Mercedes Benz a Sprinter je drahá. Náhradní díly a servis stojí více. Jedním z důvodů je, že všechny díly pro Sprinter se vyrábějí v Německu. Je pravda, že nyní se Sprinter vyrábí v USA, ale většina jejich dílů pochází z velké dálky a jsou za vyšší cenu.

Dalším problémem jsou servisní střediska. Míst, kde lze Sprintery servisovat, prostě není tolik. Mnoho prodejců Mercedesu je rovnou odmítá servisovat. Opravny Sprinterů lze jen těžko najít. Několikrát se nám v průběhu let stalo, že jsme museli jet několik set kilometrů daleko, abychom pro naše Sprintery získali potřebný servis na cestě.

Díly a práce by měly být u Transitu levnější.

U Fordu je prodejce téměř v každém městě. A i když ne všichni dealeři Fordu servisují Transit, je mnohem více servisů Transitu než servisů Sprinteru.

Existuje několik neoficiálních důkazů, které jsem nedávno slyšel od majitelů Wonderu, že sehnat servis Transitu nemusí být tak snadné, jak byste si mysleli, co s dealery Fordu v téměř každém městě v Americe nebo v jejich blízkosti.

Majitel Wonderu Harry Salit mi napsal:

„Transit budou servisovat pouze prodejci vozového parku nebo nákladních vozů Ford. A pak ani všichni fleetoví prodejci nebudou servisovat obytný vůz. Loni v létě jsem byl v SF Bay Area, když se mi rozsvítila kontrolka výměny oleje, obvolal jsem asi 6 fleetových prodejců, některé mi doporučil zákaznický servis Ford, jen jeden prodejce mi řekl, že mě servisuje, bohužel 150 mil daleko. Ten, který byl vzdálený 5 mil, můj zázrak nevzal!“

A zrovna včera se mi ozval další čtenář, Duce Webber, který žije v Colorado Springs, CO. Má objednaný nový model Wonder Rear Lounge a zjišťoval, jak si pro něj zařídit servis.

„Mám problém najít dealerství Ford, kde by mi provedli záruční práce nebo jiné věci týkající se podvozku,“ říká. „Jednotku jsem ještě neobdržel, ale chtěl jsem dohledat autorizovaného prodejce, který může provádět práce na podvozku, záruční práce nebo svolávací akce. Místní prodejci uvádějí, že výtahy v tamní prodejně nemohou udržet Wonder nebo jakékoli obytné vozidlo. Jeden mi uvedl, že existuje třetí strana, která je autorizovaná v Denveru, CO, což je asi 70 mil od mého domova.“

Tyto problémy jsme měli i se Sprinterem. Myslím, že brzy zjistím, zda platí i pro Transit, i když telefonáty několika michiganským prodejcům v mém okolí zřejmě naznačují, že nebudu mít žádné problémy.

Pokud ano, dám vám vědět.

Ale stejně si myslím, že mít servis na Transitu bude jednodušší.

Není žádným tajemstvím, že dieselové senzory a související technologie u Sprinterů mohou být háklivé a jejich oprava nákladná. A i když se mi záruka Mercedesu obecně zdála výborná, opravy dieselových motorů jsou z podstaty věci nákladnější. Je tu také kapalina DEF (Diesel Exhaust Fluid). Moje Sprintery potřebovaly džbánek nebo dva každých 4 000-6 000 mil, přičemž jedna náplň stála asi 25 dolarů.

U Transitu to potřebovat nebudu.

Důvod č. 3 pro výběr Transitu oproti Sprinteru:

Všechny naše Sprintery byly dieselové. Právě teď stojí nafta podstatně víc než benzín.

Náš Transit může jezdit na 87oktanový benzín (i když na cesty s náročnou jízdou plánuji používat 89 oktanů).

Když to píšu, AAA uvádí, že celostátní průměr benzínu je 2,17 dolaru za galon. U nafty je to 2,43 dolaru

V praxi se nafta shání o něco obtížněji. Ani nevíte, kolikrát se mi stalo, že jsem sjel z dálnice, abych natankoval, jen abych zjistil, že na čerpacích stanicích u daného sjezdu není nafta k dostání. Je to o něco lepší, než když jsme začínali, a nikdy se mi nestalo, že bych naftu nenašel, když jsem jen kousek sjel ze silnice. Jen to chtělo trochu víc hledání, než pro nás budou benzínové pumpy.

Benzín bude celkově levnější a snadněji k sehnání.

Ale je tu i nevýhoda benzínového motoru. Počet najetých kilometrů. Při naší první nádrži benzínu, kdy jsme ujeli asi 300 mil, jsem měl ve Wonderu průměrnou spotřebu 12,3 mpg. Můj Unity na bázi Sprinteru obvykle za 14,5-15 mg nafty. Z hlediska nákladů, protože benzín je levnější, je to mytí. A o 2 mpg méně mi nepřijde jako velký problém.

Myslím, že i tak budeme rádi, že máme benzín.

Důvod č. 4 pro volbu Transit vs Sprinter: To byla první věc, které jsme si u našeho nového obytného vozu Wonder na bázi Transitu všimli: Jak tichá a plynulá byla jízda v něm. Všech šest našich předchozích obytných vozů Sprinter jezdilo mnohem drsněji. Některé byly lepší. Některé, jako například ten s pohonem 4WD, byly horší. Ale všechny Sprintery měly jízdu spíše jako nákladní auto.

Wonder, jak jsem řekl, působí spíše jako osobní auto. Nebo SUV. Ne úplně. Ale hlavně.

Naše Sprintery byly také hlučné. Někdy tak hlučné, že jsme stěží mohli nahrát použitelný zvuk pro naše videa, když jsme jeli po silnici vysokou rychlostí. Hluk způsobený větrem. Hluk pneumatik.

Možná proto, že Transit není tak vysoký jako Sprinter, nám připadá podstatně tišší. Můžeme snáze vést konverzaci, zejména při natáčení videa. Nechápejte mě špatně. Sprinter je obecně pohodlný a příjemný na řízení. Ale nebyl bych upřímný, kdybych nepoukázal na hluk v kabině.

Když jsme si loni půjčili LTV Wonder na testovací jízdu dlouhou 2 000 km kvůli recenzi, okamžitě jsme si všimli tišší a plynulejší jízdy. Z našeho krátkého používání Wonderu vyplývá, že tento nový je ještě lepší.

Tady je videorecenze Wonderu 2019, který jsme loni vyzkoušeli na cestě dlouhé 2 000 mil:

Důvod č. 5 pro volbu Transit vs Sprinter: Jak jsme již zmínili výše, kde jsme hovořili o pohonu AWD, Transit je rychlý při rozjezdu. Alespoň rychlý ve srovnání s dieselovým Sprinterem. Je pravda, že Sprinter má větší tahovou sílu. Ale při rozjezdu z klidu je těžkopádný.

Tranzit mi umožnil rychle zrychlit a zařadit se do hustého mezistátního provozu (což je pro Sprinter někdy trochu problém) a na semaforech nikdy nepřinášel frustrované troubení z řady vozidel za sebou.

Náš Transit má přeplňovaný motor V-6 o objemu 3,5 litru, který dosahuje výkonu 310 koní a točivého momentu 410 N.m s desetistupňovou automatickou převodovkou.

V recenzi časopisu Car and Driver byl testován Transit s takovým motorem, jako je ten náš, který zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy. Sprinter 2019, jaký jsme měli my, zvládne stejnou zrychlení z 0 na 760 za 11,3 s.

Oba modely Spriter Unity a Transit Wonder mají celkovou hmotnost přibližně 11 000 kg. Model Unity by mohl táhnout 5 000 liber. My s naším modelem Transit RTB můžeme táhnout pouze 2 000 liber. Ostatní podlahové verze Transitu LTV Wonder mohou táhnout 3 000 liber. U modelu Wonder je to méně kvůli dodatečným 500 kilogramům úložného prostoru, který lze naložit do zadní garáže modelu Wonder se dvěma lůžky. Myslím, že svižnější zrychlení vynahrazuje nižší tažnou kapacitu.

Důvod č. 6 pro volbu Transit vs Sprinter: Cena

Podvozek Sprinteru na Unity je asi o 20 000 USD dražší než podvozek Transitu.

Ať už je to jakkoli, je to velká částka.

V nedělním živém vysílání Ask Us Anything na našem kanálu RV Lifestyle na YouTube jsme strávili dlouhou dobu povídáním o našem novém Wonderu a dokonce jsme ukázali videoprohlídku funkcí interiéru. Pokud se na něj chcete podívat, klikněte na šipku play níže.

Důvod č. 7 pro výběr Transitu vs. Sprinteru:

Klikněte ZDE na článek, který jsem tehdy napsal, když jsme získali Unity na podvozek Sprinteru

Ale pak se díky tomu, že Amazon skoupil desítky tisíc kusů, staly extrémně těžko dostupnými. Loňský rok byl pro malé výrobce obytných vozů, kteří staví na podvozku Sprinter, hrozný. Měli obrovské problémy s tím, aby je Mercedes Benz včas uvolnil. Amazon je shrábl, jakmile sjely z montážních linek.

Časy výroby obytných vozů na podvozku 2019 se stále prodlužovaly.

Pak přišel čas na Sprintery 2020. Byrokratická administrativa a problémy s certifikací EPA zpozdily uvolnění těchto podvozků o několik měsíců.

Výsledkem je, že pokud si dnes objednáte nový obytný vůz na bázi Sprinteru, aby byl postaven, bude to s největší pravděpodobností trvat 12-14 měsíců.

Není divu, že Wonder vypadá tak atraktivně. Postaven v Kansas City a v podstatě bez přerušení (s výjimkou odstávky COVIDu), můžete získat nový RV na podvozku Transit přibližně za polovinu této doby.

Našeho jsme objednali v lednu. Vypsali jsme šek a klíčky jsme dostali 24. června.

Důvod č. 8 pro výběr Transitu vs. Sprinteru:

Jak je uvedeno výše, je to náš sedmý obytný vůz. Všechny ostatní byly Sprintery. Ale Ford a jeho Transit nastupuje velmi silně a myslím, že bude jednoznačně hlavní podvozkovou alternativou ke Sprinteru pro výrobce obytných vozů třídy B a třídy C.

Poslední týden jsem byl v Elkhartu, IN, hlavním městě obytných vozů na světě. Malé obytné vozy jsou obrovské. Výrobci přijímají objednávky jako šílení. Jel jsem kolem továrny Coachmen v Middlebury, IN, a byl jsem ohromen, když jsem viděl řadu za řadou podvozků Transit čekajících na přeměnu na obytné vozy (Coachmen vyrábí model Beyond na podvozku Transit).

Neviděl jsem žádné podobné zásoby Sprinterů. Sprintery začínají přicházet, ale v porovnání s Transitem spíše jen v pramínku.

Jako člověk, který sleduje trendy v oboru, musím Transit znát stejně dobře jako Sprinter.

Takže jsme si ho pořídili.

A je to zázrak!

Důvod č. 9 pro volbu Transit vs Sprinter: Devátým a posledním důvodem, proč jsme se rozhodli pro Transit vs Sprinter, byl samotný model Leisure Travel Vans Wonder

. Jak už jsem řekl, loni jsme s ním najeli asi 2 000 km a opravdu se nám líbil.

Loni jsme se rozhodli pro model Unity FX na bázi Sprinteru této společnosti kvůli velkým vylepšením, která byla v roce 2019 provedena na podvozku Sprinteru, automatickému vyrovnávacímu systému, který měl, a snadnému způsobu, jak jej aktualizovat pomocí lithia a většího měniče (Unity z roku 2019 byl dodáván pouze s měničem o výkonu 1 000 wattů.) Ach ano, obě přední sedadla modelu Sprinter se otáčela, takže mohla být součástí interiéru obytného vozu.

Tyto funkce nebyly v modelu Wonder 2019 k dispozici.

V roce 2020 provedl Ford na podvozku modelu Transit zásadní modernizaci, stejně zásadní jako Mercedes Benz v roce 2019 u modelu Unity. V letošním roce přidala společnost Leisure Travel Vans do modelu Wonder měniče o výkonu 2 000 W a modernizovala baterie na AGM s lithiovou variantou. My jsme si ten náš objednali se dvěma 100ampérovými lithiovými bateriemi a 2 000wattovým měničem Xantrex, obojí instalované v továrně LTV.

A přední sedadla na podvozku Transit 2020 jsou nyní obě otočná. Dříve to dělalo pouze sedadlo spolujezdce.

Půdorys podvozku Wonder se zadními oddělenými lůžky se nám líbí. Zadní oddělená lůžka jsou vždy rozložená. Když je čas zastavit, není třeba nic nastavovat ani stahovat, když je čas se otočit, jako jsme to dělali s Murphyho postelí v Unity na bázi Sprinteru.

Tyto oddělené postele Wonder lze snadno srazit k sobě a vytvořit tak i postel velikosti Queen.

A ještě jednu věc, kterou Wonder měl a kterou jsme opravdu chtěli: Garáž.

Masivní průchozí zadní úložný prostor pojme dvě jízdní kola, plnohodnotná zahradní křesla a spoustu dalšího vybavení. A uvnitř, přímo pod oběma lůžky, se nachází jeskynní úložný prostor, který slouží jako závěsná skříň a odkládací plocha.

Co říkáte na automatický vyrovnávací systém modelu Wonder na podvozku Transit? Ten máme také.

Den poté, co jsme si koupili náš nový Wonder, jsme jeli do města Elkhart ve státě IN a do sídla společnosti Equalizer Systems. Nainstalovali nám na Wonder plně automatický čtyřbodový nivelační systém, v podstatě stejný, jaký měl Unity.

Tady je video, které jsme právě vydali o instalaci čtyřbodového automatického nivelačního systému Equalizer:

Je to drahá volitelná výbava – asi 4 000 dolarů. Ale poté, co jsme se jím nechali rozmazlit u modelu Unity, jsme ho prostě museli mít i na našem novém Wonderu.

Náš byl první takový systém Equalizer instalovaný na Transitu.

Na základě úspěchu naší instalace předpokládám, že brzy bude oficiální volitelnou výbavou Leisure, něco, co si noví kupující budou moci nechat namontovat z výroby až ve Winkleru, místo aby museli jezdit do Elkhartu, jako jsme to udělali my.

Tak tady máte 9 důvodů, proč jsme si vybrali Transit vs Sprinter.

Těšíme se na mnoho šťastných kilometrů v našem novém obytném voze.

Získejte další nápady, tipy, novinky a výhody pro cestování obytným vozem!

Každé pondělí vydáváme náš RV Lifestyle Newsletter, kde každý týden sdílíme články o cestování obytným vozem, které inspirují a informují. Jakmile se zaregistrujete, zašleme vám zdarma kontrolní seznam pro cestování obytným vozem, který s Jennifer používáme. Můžete si ho uložit do počítače a vytisknout pro každou cestu, stejně jako to děláme my. Už žádné zapomínání! Navíc kromě zasvěceného zpravodaje každé pondělí získáte spoustu speciálních výhod a slev na RV.
Zadejte své údaje níže a jste ve hře!

Zajímá vás, jaké vybavení, pomůcky, doplňky a výrobky pro obytné vozy Mike & Jennifer používá a doporučuje?

Na tomto blogu RV Lifestyle Travel, v našem RV Podcastu a na našem kanálu RV Lifestyle YouTube se Mike a Jennifer zmiňují o nejrůznějších výrobcích a vybavení pro obytné vozy, které používají, Proto vytvořili speciální stránku, kde jsou uvedeny všechny různé položky, o kterých mluví a které ukazují. KLIKNĚTE ZDE a přejděte přímo na ni.