Z tohoto čtvrtlitrového stroje se stává skutečný sportovní motocykl

Honda konečně oficiálně představuje sportovní motocykl CBR250RR pro japonský trh a je to přesně to, co jsme očekávali. Ve snaze zůstat relevantní vedle žhavé novinky Kawasaki, čtyřválcové ZX-25R, našla Honda způsob, jak ze čtvrtlitrové CBR dostat více výkonu.

Poté, co Kawasaki představila ZX-25R na výstavišti v roce 2020, začali jsme slýchat o plánech Hondy na modernizaci CBR250RR. Model CBR250RR, který byl původně představen v roce 2016, měl asijským zákazníkům poskytnout maloobjemový sportovní motocykl se zábavným výkonem. V mnoha asijských zemích platí omezení týkající se velikosti motocyklových motorů, takže je mnohem snazší získat 250 než větší motocykl. Na těchto trzích dává vysoce výkonný sportovní motocykl 250 dokonalý smysl.

V únoru 2020 Honda podle zvěstí zvýšila výkon kapalinou chlazeného paralelního dvouválce modelu CBR250RR na 41 konía přidala rychlořazení a kluznou spojku. Zprávy přicházející z Asie naznačují, že přesně to Honda udělala. Odpružení a karoserie se v podstatě nezměnily, ale podle informací IndianAutosBlogu Honda pro modernizovaný stroj přepracovala písty, pístní kroužky a ojnice. Honda rovněž aktualizovala systém sání a časování zapalování. Dříve dosahovala CBR250RR výkonu 38 koní a díky úpravám motoru údajně získala tři koně.

Honda prý také na malou CBR nasadila kluznou/pomocnou spojku. Ačkoli se to u 250 zdá trochu zbytečné, v nabídce maloobjemových motocyklů je to stále běžnější. Může to být jednoduše případ inženýrství zásobníku dílů – proč nezahrnout vylepšenou spojku, když už je v nabídce?“

Zprávy také uvádějí, že Honda nabízí pro CBR250RR volitelný quickshifter. Opět to pravděpodobně není potřeba pro jízdu na ulici, ale pokud s CBR250RR závodíte, pak je to skvělá zpráva. Pokud budete moci bouchat převody bez použití spojky, můžete na trati ušetřit drahocenné sekundy, což by znamenalo rozdíl mezi pódiem nebo místem mimo bodované pozice.

Zatím jsme se nedozvěděli, zda se jedná o quickshifter nahoru/dolů, nebo zda je určen pouze pro řazení nahoru bez spojky, a to by se dalo očekávat. Honda o tomto stroji nezveřejnila téměř žádné informace v angličtině, protože není určen pro Severní Ameriku ani Evropu. Je to škoda, ale bez ohledu na to, jak výkonný a zábavný je, sportovní motocykl 250 by na těchto trzích sváděl těžký boj kvůli cenově dostupným a snadno sehnatelným alternativám s mnohem vyšším výkonem.