Nová práce po nástřiku dehtem a pokrytí kamenem	Nová práce. zametání volné horniny nahoře
Srovnání povrchové horniny nahoře s horninou, která je uzavřena v dehtu	Blízký záběr štěrku, který je uzavřen v dehtu po zametení volné horniny.

Co je to dehtová & štěrková pečeť
Dehtová & štěrková pečeť je dlažba, která se může nanášet na špinavý nebo černý vrchní povrch. Jedná se o vrstvu horkého tekutého asfaltu, po které následuje vrstva 3/8″ kamenné štěpky, která se poté uválcuje do zhutnění.

Jak to vypadá?
Když je nová práce s Tar & Chip dokončena, vypadá jako štěrková příjezdová cesta. Ale kámen, který přichází do styku s asfaltem, je pevně uzavřen. Dehet a kámen tvoří jednu formu dlažby. Má velmi čistý, přírodní venkovský vzhled. Má velký obrubník a je pevný. Navíc nepřitahuje teplo jako Black Top.

Co s volnou horninou na povrchu?
Při první pokládce nového asfaltového & štěrkového těsnění se na povrchu objeví volné horniny. Ale to je jen hornina ležící na hornině, která je již zaklesnutá v dehtu. Když však začnete jezdit po nové silnici a teplota se oteplí, všechny volné povrchové kameny nahoře se utěsní spolu se zbytkem práce. To je podstata dehtu & Chip seal.

Jak je to s náklady?
Stejně jako rostou náklady na ropu, pohonné hmoty a asfaltový dehet, rostou každým rokem i náklady na všechny vozovky, ať už se jedná o černý svršek, beton nebo štěpku. Ale asfaltové & štěpkové těsnění je asi o 30 až 40 % levnější, než kolik stojí položení černého svršku. Navíc stojí méně na údržbu, protože je bezúdržbový. Beton je z těchto tří dlažeb nejdražší.

Jak vydrží Tar & Chip Seal proti sněhovému pluhu?“
Musíte si uvědomit, že Tar & Chip Seal je dlažba, která se používá v mnoha severních státech (téměř ve všech). Na příjezdových cestách, parkovištích, okresních a státních silnicích. Všechny se musí při sněžení odhrnovat, pluhovat nebo foukat. Na asfalt & Chip Seal můžete použít všechny tři způsoby. Ať už nanášíte štěpkový tmel na základní povrch nebo na starou dlažbu, když přijde čas pluhování, stačí zvednout na pluhu asi půl centimetru země a pak pluhovat. Štěpkové těsnění je silné.
Proč tedy všichni nepoužívají dehtové & štěpkové těsnění?
Problémem číslo jedna u dehtového & štěpkového těsnění je, že je téměř žádní dodavatelé dlažby stále neinstalují. Budete mít problém najít dodavatele dlažby, který je stále instaluje. Budete mít problém najít v telefonním seznamu dodavatele, který vůbec ví, co je Tar & Chip Seal, natož aby ho uměl instalovat. Zde je důvod: Použití dehtu jako pojiva vyžaduje vysoké teploty, aby dehet zůstal lepivý. To omezuje období, během něhož lze pokládat dlažbu CHIP SEAL ROADS. Výrobci asfaltu si před několika desetiletími uvědomili, že mícháním silničních materiálů ve svých závodech, a nikoli na místě, mohou prodloužit sezónu pokládky. Protože mohli kontrolovat teploty ve svých závodech. Dnes to tak asfaltérské firmy dělají. Asfalt míchají v závodě na výrobu horkých směsí a dopravují jej na místo stavby. Původně se však všechny silnice, příjezdové cesty, ulice a parkoviště asfaltovaly štěpkou.

Takže kdo nyní používá dehtové & štěpkové těsnění?“
Odvětví, které pravidelně používá dehtové & štěpkové těsnění, je váš kraj, stát a město. Většinou všechny vaše okresní a státní silnice byly všechny opatřeny štěpkovým těsněním. A vzhledem k rostoucím nákladům na hot mix black top používá spousta měst na svých městských ulicích chip seal. Běžný člověk to však nemusí vědět. Když je okresní, státní nebo městská silnice opatřena štěpkou, trvá jen 6 až 8 měsíců, než se všechny horní povrchové kameny utěsní, protože díky vysoké intenzitě provozu vypadá velmi podobně jako starší vytvrzená silnice s černým povrchem. Neříkáme, že všechny okresní, státní a městské silnice a ulice jsou opatřeny štěpkovým povrchem, ale většina z nich ano.
Tar & Odkazy na štěpku
Nejste spokojeni s našimi informacemi? Klikněte a podívejte se, co říkají další odborníci na Tar & Chip!
– LandScape-Design-Advice.com
– AskTheBuilder.com
– Průvodce příjezdovými cestami