• 2. ledna 2019
• Příběh Benjamina Huntinga

Který fanoušek klasických automobilů si někdy nepředstavoval, že nastoupí do stroje času, nastaví ciferník na svou oblíbenou automobilovou dekádu a s hotovostí v ruce se objeví přímo v showroomu své oblíbené značky, připraven vrátit se do budoucnosti ve zbrusu novém voze staré školy?

Mezi průměrným nadšencem a výše uvedeným scénářem je samozřejmě několik překážek – především to, že cestování v čase ještě nebylo vynalezeno. Je tu však také často opomíjený fakt, že vzhledem k průmyslovému vybavení a technikám, které byly v té době k dispozici, se automobily a nákladní vozy, které opustily onu továrnu, často ani zdaleka neblížily úrovni vybavení a zpracování moderní renovace.

Říká se, že „originální je to jen jednou“, ale pokud chcete něco lepšího než OG, no, současný trh vám to více než nabízí. Vypněte DeLorean a seberte klíčky šílenému vědci, protože nemusíte ohýbat fyzikální zákony, abyste si koupili zbrusu nové klasické auto.

Dynacorn

Každý, kdo někdy musel shánět vzácné plechy pro projekt renovace – nebo naříkal nad neschopností sehnat ve svém okolí nekorodující skořepinu pro konkrétní stavbu – bude potěšen, že už několik let je možné koupit kompletní karoserie pro stále se rozšiřující seznam klasik.

V současné době Dynacorn vyrábí kompletní karoserie pro vozy Dodge Challenger 1970, Ford Mustang 1965-1970, Ford Bronco 1966-1976, Chevrolet Camaro a Pontiac Firebird 1967-1969, Chevrolet Chevelle 1970, Chevrolet pickup 1947-1950 a Chevrolet pickup 1955-1957. Ačkoli tyto vozy mají pouze kabinu, ostatní modely mají z hlediska karoserie zadní A-sloupek se všemi montážními a rámovými body potřebnými k upevnění předních blatníků, kapot, nárazníků atd. Dveře jsou již nainstalovány před odesláním a je zde i víko kufru.

Ceny jsou překvapivě příznivé, pohybují se od 7 900 do 17 500 dolarů. To jsou drobné ve srovnání s tím, kolik může stát oživení zrezivělého vozidla nebo nařezání potřebných plechů od dárce. Každá z karoserií Dynacorn je licencována od výrobce OEM a je vyrobena výhradně z pozinkované oceli 1006. Společnost také přidala další kov v místech, kde byly originály známé jako nejslabší, což je ideální pro každého, kdo chce zdvojnásobit nebo ztrojnásobit sériový výkon.

Revology

Hledáte víc než jen karoserii? Hledáte reprodukci jednoho z nejikoničtějších muscle cars všech dob na klíč? Nedbáte příliš na zachování dobové korektnosti v oblastech, které běžný člověk nikdy neuvidí, například pod kapotou nebo na podvozku? Revology má Mustang přesně pro vás.

Celý obchodní model společnosti Revology je založen na stavbě vozů Ford Mustang z let 1966-1968, které zvenku vypadají jako skutečné, ale jezdí na co nejvíce moderních technologiích. To zahrnuje kompletně přepracovaný systém předního zavěšení spojený s hřebenovým řízením, počítačem řízený motor V8 se vstřikováním paliva, kotoučové brzdy na všech kolech a zakázkový interiér, který dalece přesahuje kovovo-vinylový vzhled původních vozů.

Revology Mustangy jsou určeny k jízdě – ve skutečnosti jezdí každý den – a dodávají se s plnou zárukou. Není to úplně replika, není to úplně restomod, ale pokud máte 200 000 dolarů nazbyt, proč nezaparkovat v garáži investiční banky něco trochu unikátnějšího než Lamborghini vašeho kolegy z kanceláře?

ICON

Pokud máte dostatečně širokou peněženku a toužíte po klasickém SUV, pak je ICON pravděpodobně nejlepší volbou pro zcela nový old-timer.

Sídlo ICON v Kalifornii vyrábí řadu důkladně modernizovaných modelů Toyota FJ a Ford Bronco, které se mohou pochlubit zcela moderními pohonnými jednotkami šetrnými k emisím. Chcete dobýt velkou přírodu? Můžete požádat společnost ICON o ruční stavbu jednoho z těchto vozů s veškerou výbavou potřebnou k překonání Rubikonu. Chcete raději ujíždět mezistátní kilometry v naprostém pohodlí? Spousta luxusu na vás čeká i na objednávkovém listu.

Zajímá vás něco trochu víc mimo? ICON nabízí také klasické stavby pickupů (TR zaměřené na ulici a Reformer do terénu) a také sérii Derelict, která představuje patinovaná kupé, vozy a kabriolety ve stylu krysích prutů z 50. let. Konečný výsledek je však vždy stejný: všechen pouliční kredit bez nočních můr klasických vozů.

Gateway Bronco

Zúžením zaměření je Gateway Bronco, společnost, která jde do hloubky první generace SUV značky Ford a vyrábí třístupňovou řadu modernizovaných vozů.

Vše začíná verzí Fuelie (95 000 USD), která zahrnuje motor se vstřikováním paliva, objemem 347 ci, kotoučovými brzdami na všech kolech a možností volby mezi manuální a automatickou převodovkou. Následuje verze Coyote Edition (150 000 USD), která mění motor na moderní osmiválec Coyote, následovaná verzí Modern Day Warrior, která spojuje vysoký výkon s unikátní šestistupňovou převodovkou a působivou pětiletou zárukou.

Stejně jako u ICONu si můžete zadat zcela individuální stavbu omezenou pouze vaší fantazií a samozřejmě rozpočtem. Výroba vysněného Bronca trvá dva až čtyři měsíce (v závislosti na tom, zda jste ochotni připlatit si za spěšné dodání).

Singer Vehicle Design

Porsche 911 je tak trochu jako kostka Lega ve světě automobilových renovací: pro každou variantu této platformy je možné vyměnit tolik dílů, zpětně datovat a modernizovat, že se zdá být přirozené, že společnost jako Singer Vehicle Design nakonec vstoupí na trh špičkového znovuzrození 911.

Přestože by se značná část toho, co se děje pod hlavičkou Singeru, dala volně označit jako „renovace“, vozy, které vycházejí z dílny této společnosti, se přesněji dají popsat jako reinterpretace samotné 911 na prázdné plátno. Zatímco někteří kupující touží po původním vzhledu s aktuálním motorem a převodovkou, jiní jdou do úprav jak po vizuální, tak po mechanické stránce naplno. Singer nabízí 3 varianty vzduchem chlazených motorů s výkonem od 300 do 390 koní, záleží na tom, jak moc jste ochotni přimhouřit oko nad emisemi a jak moc jste tolerantní ke stavbám v závodním provedení.

Od ostatních podniků na tomto seznamu se Singer dále liší tím, že zákazníci musí jako výchozí bod pro jakýkoli projekt přinést skořepinu legální pro silniční provoz. Tento vůz je následně rozebrán, opískován a znovu svařen, aby byl dostatečně pevný a mohl se kvalifikovat pro modernizaci, kterou má dostat, přičemž vedle mechanického chaosu je k dispozici celá řada náhradních panelů a dílů z oceli i uhlíkových vláken.

Jedna věc je jistá – neexistují dva vozy Singer pro zákazníky, které by se daly považovat za klony. Každé z těchto modernizovaných klasických sportovních kupé je individuálním uměleckým dílem.