Výrobci automobilů nepovažují hadice chladicí kapaliny za položku běžné údržby, z čehož vyplývá, že může chybět návod, jak často by se tyto hadice měly měnit. Bez konkrétního kilometrového bodu nebo časového intervalu, který by se dal použít jako reference, je velmi důležité, abyste byli informováni o tom, jak hadice chladicí kapaliny fungují a jak se opotřebovávají. V tomto článku se zaměříme na to, k čemu hadice chladicí kapaliny slouží – a jak rozpoznat varovné signály, že je čas na jejich výměnu.

Co dělají hadice chladicí kapaliny

Hadičové a topné hadice

V typickém chladicím systému automobilu najdete nejméně 4 hlavní hadice. První je horní hadice chladiče, která vede přímo z pouzdra termostatu (na sacím potrubí nebo hlavě válců) do horní části chladiče. Ke spodní části chladiče je připojena spodní hadice chladiče. Tato chladicí kapalina, nasávaná vodním čerpadlem motoru, odvedla při průchodu chladičem většinu svého tepla. Tato hadice a horní hadice chladiče jsou největší z hadic chladicího systému a obě jsou připojeny k přední části bloku motoru.

Dále jsou dvě menší hadice topení, které vedou k jádru topení umístěnému pod palubní deskou, které dodává teplo do prostoru pro cestující, a z něj.

Hadice a potrubí obtoku chladicí kapaliny

Dokud se chladicí kapalina motoru po studeném startu neohřeje, zůstává termostat zavřený – směruje chladicí kapalinu zpět do bloku motoru místo do chladiče. Pokud k tomu dojde, chladicí kapalina protéká externě namontovaným obtokovým potrubím chladicí kapaliny nebo obtokovou hadicí. Jak to zní, obtokové „trubky“ jsou tuhé, neohebné trubky vyrobené z oceli nebo plastu – zatímco obtokové „hadice“ jsou tradiční hadice z pryžové směsi. Konstrukce tohoto uspořádání zpětného toku chladicí kapaliny se u jednotlivých výrobců automobilů liší. Obtokové vratné trubky jsou obvykle krátké a často se považují za „pátou hadici“.

Namísto externě namontované trubky nebo hadice jdou některé motory ještě dál a používají interní průchody zalité do přední skříně motoru, kterými proudí vratná chladicí kapalina. Uvnitř tohoto průchodu se nachází speciální potrubí pro chladicí kapalinu. Jeden takový příklad najdeme u motorů V8 a V12 od BMW.

Přepadové hadice pro nádržku

Přepadová hadice vede mezi víčkem chladiče a nádržkou, kde se uchovává (a doplňuje) přebytečná chladicí kapalina. Protože se tlak v chladicím systému mění s teplotou chladicí kapaliny, ventil ve víčku chladiče umožňuje chladicí kapalině proudit zpět do nádrže, aby se snížil nárůst tlaku, ke kterému přirozeně dochází.

Naopak, pokud se chladicí kapalina během nízkých teplot smrštila, lze jí snadno z nádržky odčerpat více, aby se udržel tlak v systému. Nádržky zásobníku jsou také vybaveny vlastním tlakovým uzávěrem – ten by se neměl otevírat, pokud je chladicí kapalina horká.

Proč se hadice chladicí kapaliny opotřebovávají

Aby hadice chladicího systému vydržely vibrace a pohyby motoru, aniž by se porušily, musí být pružné. Aby toho bylo dosaženo, mají tradiční (a OEM) hadice chladicí kapaliny vnější vrstvy vyrobené z odolné pryžové směsi. Pod pryžovou vnější vrstvou se nachází pružná textilní výztužná síťovina. Tato síťovina je navržena tak, aby odolávala vysokým teplotám a tlaku.

Díky pokročilým polymerům a směsím vydrží pryžové směsi a textilní síťovina dnešních hadic chladicí kapaliny mnohem déle než ty před desítkami let. Časem však hadice zeslábne a opotřebuje se – především kvůli elektrochemické degradaci, která může vzniknout mezi hadicí a kovy v motoru, které se dostanou do chladicí kapaliny. Pokud je chladicí kapalina stále špinavější a znečištěnější, protože se nevyměňuje ve stanovených intervalech, přebytečné kovy v chladicí kapalině vytvářejí mírný tok elektrického proudu v celém chladicím systému – díky tomu chladicí kapalina proniká do hadice a oslabuje ji.

Hadice chladicí kapaliny degradují také tehdy, když je jejich vnější strana vystavena přímému kontaktu s olejem nebo jinými nečistotami. K tomu může dojít například tehdy, když na pryž kape horký olej z netěsného motoru. Mějte také na paměti, že kromě horké chladicí kapaliny zevnitř mohou pryžové směsi namáhat i nadměrné teploty v motorovém prostoru.

Při všech těchto problémech vznikají v gumě drobné trhlinky, které se časem zhoršují. Nakonec může hadice prasknout a vytéct nebo se na ní vytvoří kašovitý puchýř, který může kdykoli prasknout.

Všimněte si, že protože hadice spodní chladicí kapaliny jsou vystaveny velkému množství sání vodního čerpadla motoru, je na jejich vnitřní straně navinuta pružná pružina, která zajišťuje, aby se hadice nezbortila a neblokovala průtok chladicí kapaliny. Stejně jako většina součástí moderních hadic jsou tyto pružiny dlouhodobě poměrně odolné. Spodní hadice chladicí soustavy, která se prohnula dovnitř nebo se místy zhroutila, je však jasným znamením, že je třeba ji okamžitě vyměnit.

Kontrola stavu hadic chladicí soustavy

Rychlou prohlídku hadic za účelem kontroly jejich stavu lze snadno provést bez jejich demontáže. Počkejte, až motor dostatečně dlouho nevychladne, a pak stiskněte jednotlivé hadice na různých místech. Pevné hadice, které rychle vyskočí zpět do tvaru, znamenají, že guma je v dobrém stavu, zatímco hadice, která je houbovitá nebo neodskakuje, znamená, že guma vlivem stáří vyschla a je náchylnější k prasklinám a netěsnostem. Starší hadice, které ztvrdly, mají tendenci prosakovat a propouštět chladicí kapalinu nejprve v okolí upevňovacích míst, proto se na to zaměřte.

Pokud při stlačení hadice získáte „křupavý pocit“, je to jasné znamení, že textilní síťovina pod ní je natolik narušená, že praská a/nebo se rozpadá. Takovou hadici je třeba co nejdříve vyměnit.

Trhliny nebo praskliny na vnější straně hadice viditelné pouhým okem jsou dalším neklamným znamením, že hadice potřebuje okamžitou výměnu. A jak jsme již zmínili, pokud na vnější straně hadice uvidíte jakékoliv znečištění olejem, očistěte ji a prohmatejte gumu. Pokud jsou na hadici jakákoli kašovitá místa, je hadice silně oslabená.

Nabobtnalá hadice znamená, že se v daném místě opotřebovala vnitřní textilní síťka a hadice je narušena. Pokud již netěsní, je velká pravděpodobnost, že může bez varování prosáknout nebo prasknout.

Pokud zjistíte viditelný únik chladicí kapaliny uprostřed hadice, okamžitě ji vyměňte. U úniků, které vycházejí z konců hadice, zkontrolujte těsnost svorek a také hadici pod danou částí.

Vhodná doba pro výměnu hadic chladicí kapaliny

Kontrola pod kapotou je spolehlivý způsob kontroly hadic. Koneckonců většina z nich je v motorovém prostoru snadno přístupná (a znovu připomínáme, že kontrolu je třeba provádět u studeného, nikoliv horkého motoru.) Proč ale čekat, až hadice brzy selžou? Zkušenosti nás naučily, že všechny hadice chladicí kapaliny je nakonec třeba vyměnit. Vezměte v úvahu tato fakta:

• Chladicí kapalina musí být vypuštěna, aby bylo možné hadice vyměnit.
• Při výměně chladiče, vodního čerpadla, termostatu nebo jádra topení se musí hadice odpojit.
• Přepálená hadice může způsobit ztrátu většiny nebo celé chladicí kapaliny motoru, což pak vede k přehřátí, které následně poškozuje další součásti.

Něco by se dalo říci k myšlence preventivní výměny těchto hadic PŘED jejich selháním. V závislosti na stáří a počtu najetých kilometrů vašeho vozidla se poraďte s odborníkem na údržbu vozu. Výměna všech hadic (a svorek) při výplachu chladicí kapaliny je jedním z příkladů rozumné preventivní výměny. Pokud jste zakoupili ojetý vůz a nejste si jisti jeho historií oprav, můžete raději hrát na jistotu a nainstalovat všechny nové hadice. Samozřejmě, pokud tuto práci provádíte sami, tím lépe, protože si můžete sami stanovit interval výměny (100 000 mil/10 let je dobré měřítko).

Nabízené hadice chladicí kapaliny

Abychom vám pomohli získat obecnou představu o tom, co je k dispozici, uvádíme níže některé z různých hadic, které nabízíme na našich webových stránkách. Doporučujeme však také zadat váš rok výroby, značku a model do našeho pole VYBRAT VOZIDLO podél horní části obrazovky a poté stisknout tlačítko „Přejít“. Naše webové stránky automaticky zúží vaše vyhledávání na hadice a související produkty určené speciálně pro váš osobní nebo nákladní automobil.

Hadičové hadice

Pokud jde o hadice k chladiči, máme pro vás výběr horních a dolních hadic pro širokou škálu vozidel od společností Continental ContiTech, AC Delco a Dayco. Majitelé vozů Ford najdou dobrý výběr od společnosti Motorcraft a majitelé vozů Jaguar & Land Rover najdou horní a spodní hadice chladiče od společnosti Eurospare. Majitelé evropských vozů najdou horní a/nebo spodní hadice od společnosti Vaico pro tato vozidla z 80. let 20. století. Pro vybrané vodou chlazené modely Porsche z roku 1986 máme hadice německé značky. Majitelé vozů Hyundai a Kia mají k dispozici hadice chladiče pro řadu let a modelů od společnosti Auto 7.

Heater Hoses

Pro širokou škálu vozidel máme hadice topení značek Dorman, Genuine, URO Parts (evropské značky až do 50. let 20. století), Motorcraft (modely Ford), Continental ContiTech, HPS a Dayco.

Výrobci, kteří se specializují na hadice topení pro určitá vozidla, jsou Eurospare (starší Jaguary & Land Rovery), AC Delco (různé modely GM), OPGI (klasická vozidla GM), Crown (modely Jeep z 80.-90. let) a Omix-ADA (modely Jeep až do 40. let),

Přepadové hadice

Máme přepadové hadice chladicí nádrže od společností Motorcraft (vybrané modely Ford), OPGI (vybrané modely GM 50.-80. let), URO Parts a Genuine (obě pokrývají Mercedesy do roku 1965), Eurospare (Jaguar/Land Rovers), MTC (Volvo nebo VW) a AC Delco (vybrané modely GM) – mimo jiné.

Pokud nakonec budete muset vyměnit jednu hadici chladicí kapaliny, důrazně doporučujeme vyměnit všechny – spolu s hadicovými svorkami, které je drží na místě. Vzhledem k tomu, že při výměně hadic budete muset vypustit alespoň část chladicí kapaliny, je také vhodné vyměnit termostat motoru, pokud má najeto více než 100 000 km. Říkáme to proto, že z narušených hadic se mohou do systému uvolňovat nečistoty, které zahleňují a zkracují životnost ostatních součástí. Díky tomu se vyhnete situaci, kdy dojde k přehřátí motoru, které by ho mohlo poškodit. Když už jste u toho, vyměňte také tlakové uzávěry chladiče a přepadové nádrže.

Jsme tu pro vás, abychom vám pomohli s jakýmikoliv dotazy týkajícími se námi prodávaných termostatů, proto nám zavolejte sedm dní v týdnu!

.