Práškovací piloti, agropiloti, kteří se specializují na postřiky zemědělských ploch, jsou speciální pilotní službou, která se rychle rozvíjí. Právě díky nim jsme schopni tak efektivně pěstovat plodiny. Ale co růst jejich vlastních platů? A které faktory ovlivňují výši ročního platu?

Kolik si vydělají oprašovači obilí?

Odpověď na otázku, kolik dostávají oprašovači obilí, závisí stejně jako v mnoha jiných odvětvích na řadě faktorů. Kvalifikace, zkušenosti a řada dalších faktorů mohou pomoci určit, kolik si pilot vydělá. Plat se může pohybovat od 20 000 dolarů až po 100 000 dolarů a více.

Není nemožné, aby si agropiloti se specializací na oprašování plodin vydělali pěticifernou částku nebo i více – a zde se dozvíte, jak a proč tomu tak je.

Odvětví oprašování obilí

Pro ty, kteří v tomto odvětví nepracují, může být až příliš snadné přehlédnout, jak je složité a kolik toho oprašování obilí obnáší. Za prvé, oblíbená představa o pouhém postřiku několika rostlin je mylná.

Podle webu JobMonkey.com sice práškovací stroje skutečně létají v malých výškách, ale nerozprašují pouze vodu, ale také hnojiva, fungicidy a pesticidy. Jen ve Spojených státech postřikují více než 180 000 000 akrů zemědělské půdy.

Prášení plodin je nebezpečné

Ačkoli strmé odvážné skoky a la North By Northwest nejsou typické, práškaři skutečně létají v malých výškách, což může být nebezpečné, i když se provádí správně.

Důležitost, složitost a nebezpečí této práce přispívají k rostoucímu platu této pozice.

Podle serveru InternationalStudent.com musí piloti práškovacích letounů projít velkým množstvím školení, než jsou oprávněni létat na mise práškování obilí.

Cena tohoto výcviku se pak odráží v platech agropilotů, což znamená, že investice do licence na práškování obilí se může v případě nalezení práce dlouhodobě vyplatit.

Jak se stát agropilotem (Crop Duster)

Aby se pilot mohl stát agropilotem a pracovat jako agropilot, musí projít řadou zkoušek stanovených FAA. Ty zahrnují lékařskou prohlídku a také 250 letových hodin.

Po splnění těchto předpokladů se pilot může přihlásit do speciálních výcvikových programů, které mu poskytnou dovednosti a oprávnění potřebné k tomu, aby se mohl stát práškovacím letounem.

V dnešní době mají studenti-piloti tendenci trénovat na leteckých simulátorech jako součást svého výcviku z důvodu ekonomické efektivity a prostoru pro chyby, zejména pro začínající studenty-piloty.

Mezi předměty, kterých se při těchto školeních dotýkají, jsou hodiny zaměřené na plodiny, které se pilot učí stříkat, a také na chemické látky, s nimiž bude pracovat.

K nákladům na tuto profesi přispívá i letadlo, se kterým létají. Tato letadla jsou speciálně vybavena tak, aby byla schopna bezpečně létat v nízkých výškách a bezpečně a efektivně shazovat pesticidy, vodu a další užitečný náklad.

Pro splnění těchto vysoce specializovaných potřeb stojí letadla, se kterými agropiloti létají, podle serveru JobMonkey.com obvykle od 100 000 do 900 000 dolarů.

Platy agropilotů

Při tak vysokých nárocích na pilota by proto nemělo být překvapením, že platy agropilotů jsou vysoce konkurenční.

Podle portálu JobMonkey.com se tento plat může pohybovat od 20 000 dolarů na začátku až po 100 000 dolarů, jakmile pilot získá zkušenosti.

Podle toho, co bylo řečeno, tento údaj nevypovídá o všem. Na rozdíl od jiných pilotních zaměstnání pracují agropiloti, kteří se živí práškováním obilí, většinou jako nezávislí dodavatelé, zejména na začátku.

Na jedné straně to znamená, že mají mnohem větší flexibilitu v tom, jak se snaží nakupovat a hledat práci. Na druhou stranu to však může znamenat, že mají méně záchranné sítě, pokud jim náhle spadne dno s prachem z obilí.

To je také velký důvod rozdílů mezi platy oprašovačů obilí. I když je po těchto pracovních místech poptávka, stále existuje spousta agropilotů, kteří jsou k dispozici pro jejich obsazení.

Agentura FAA v poslední době sleduje rostoucí poptávku po agropilotech a uvádí, že počet hodin nalétaných oprašovači obilí se mezi lety 2003 a 2007 zvýšil o 29 % a od té doby toto odvětví stále roste.

Víc než jen létání a postřikování

Je tu také skutečnost, že oprašování obilí je mnohem víc než pouhý postřik plodin.

Předtím, než se k tomu zemědělský pilot vůbec dostane, musí vědět, jak se starat o své letadlo, a stejně tak je důležité, aby důvěrně znal pesticidy nebo jiné materiály, které stříká.

Piloti musí vědět, jak se tyto materiály po shození rozptýlí, jak je bezpečně postříkat, jaké metody jsou pro to nejúčinnější a další informace, které jsou pro jejich výkon a bezpečnost jejich misí zásadní.

GeneralAvationNews.com odhaduje, že u některých pilotů může samotné pilotování a postřikování zabírat pouze 20 % celkové práce a zbytek je věnován těmto dalším faktorům. To má zase vliv na výši odměny, kterou tito piloti za svou práci navíc dostávají.

Chce-li člověk postoupit v hodnostním žebříčku a získat ony vyšší výplaty, je proto nezbytné naučit se o oboru co nejvíce a být prověřen, aby mohl vykonávat oněch 80 % práce před a po letu, stejně jako 20 % letového času.

Nejvyšší pracovní místa tak nevyhnutelně získávají ti, kteří mají zkušenosti, a vzhledem ke specializované a izolované povaze tohoto podoboru může postup na vyšší pozice jako nezávislý dodavatel vyžadovat od pilota hodně energie.

Plat závisí na lokalitě

Stejně jako u mnoha jiných zaměstnání může i plat práškaře obilí hodně záviset na lokalitě, ve které pracuje. Koneckonců poptávka po práškovačích obilí bude určitě větší ve státech, které mají hodně zemědělské půdy, na rozdíl od těch, kde je takové půdy málo.

Kromě toho jsou agropiloti vzhledem ke svým specifickým odborným znalostem někdy povoláváni k plnění dalších pilotních úkolů. Například v místech, kde jsou časté požáry křovin, jsou letadla shazující vodu a piloti schopní s nimi létat žádanější než kdykoli předtím.

Jak upozorňuje server InternationalStudent.com, vyškolení agropiloti se tak přirozeně hodí pro tuto jedinečnou formu křížové práce. To, zda ji budou vykonávat jako nezávislí dodavatelé, nebo v rámci smlouvy se zavedenou hasičskou agenturou, dále ovlivní jejich celkový příjem.