Bus MADD SmartWheels v kanadském Torontu.
Radley Balko, zastánce dekriminalizace řízení pod vlivem alkoholu, v prosinci 2002 v článku tvrdil, že politika MADD začíná být příliš tvrdá. „Abychom byli spravedliví, MADD si zaslouží uznání za zvyšování povědomí o nebezpečí řízení pod vlivem alkoholu. Téměř jistě to byla vytrvalá snaha MADD vyvolat veřejnou diskusi, která měla za následek pokles počtu úmrtí od roku 1980, kdy Candy Lightnerová založila tuto skupinu poté, co její dcera byla zabita opilým řidičem,“ napsal Balko. „Ale MADD je v jádru byrokracie, a to velká. Může se pochlubit ročním rozpočtem 45 milionů dolarů, z nichž 12 milionů jde na platy, důchody a benefity. Byrokracie se nemění snadno, ani když se mění problémy, k jejichž řešení byla vytvořena.“ Charity Watch hodnotí MADD známkou „C-„.
Zákony o řízení pod vlivem alkoholuRedakce
MADD se významně podílela na lobbování za snížení zákonné hranice alkoholu v krvi z 0,10 BAC na 0,08 BAC. V roce 2000 byla tato norma schválena Kongresem a do roku 2004 byl v každém státě stanoven zákonný limit 0,08 BAC. MADD Kanada požadovala, aby maximální povolená hodnota BAC byla 0,05. Ačkoli mnoho vedoucích představitelů MADD podporovalo nižší limit, MADD nevyzývala k zavedení zákonného limitu 0,05 ve Spojených státech.
Victim Impact PanelEdit
MADD podporuje používání Victim Impact Panelů (VIP), v nichž soudci vyžadují, aby pachatelé DWI vyslechli oběti nebo příbuzné obětí nehod pod vlivem alkoholu, kteří vyprávějí své zážitky. V roce 2010 získala organizace MADD z VIPs 5 547 693 dolarů; velkou část těchto příjmů tvořily dobrovolné dary účastníků, protože některé státy neumožňují vybírat od pachatelů poplatek za nelegislativní programy. Jiné státy, například Kalifornie a Georgia, vyžadují za účast na programu zaplacení poplatku. V Kalifornii se tento poplatek pohybuje od 25 do 50 USD v závislosti na okrese a v Georgii činí 50 USD. Některé státy v USA, jako například Massachusetts, umožňují obětem všech trestných činů, včetně nehod pod vlivem alkoholu, podat před vynesením rozsudku prohlášení o dopadu na oběti, aby soudci a státní zástupci mohli při rozhodování o vhodném trestu, který doporučí nebo uloží, zvážit dopad na oběti. Tyto výpovědi jsou často emotivní, podrobné a názorné a zaměřují se na tragické negativní důsledky nehod pod vlivem alkoholu a nehod způsobených pod vlivem alkoholu. Podle Společnosti Johna Howarda některé studie prokázaly, že umožnění obětem učinit prohlášení a svědectví je pro ně psychologicky přínosné a napomáhá jejich zotavení a spokojenosti se systémem trestního soudnictví. Studie provedená v Novém Mexiku naznačila, že VIP mají tendenci být vnímány jako konfrontační ze strany více pachatelů. Takoví pachatelé pak měli vyšší výskyt budoucích trestných činů.
Grand Theft AutoEdit
Dne 29. dubna 2008 vydala organizace MADD tiskovou zprávu kritizující videohru Grand Theft Auto IV s tím, že je „extrémně zklamána“ výrobci. MADD vyzvala ESRB, aby hru přeřadila do kategorie pouze pro dospělé. Vyzvali také výrobce (Rockstar), aby „zvážil zastavení distribuce – když ne ze zodpovědnosti vůči společnosti, tak z úcty k milionům obětí/přeživších řízení pod vlivem alkoholu“. Hráči mohou ve hře Grand Theft Auto IV řídit pod vlivem alkoholu, ale ztěžuje jim to řízení. Hra také výslovně doporučuje, aby si hráč místo řízení vzal taxi, a postava pronáší humorné poznámky naznačující, že je špatné řídit opilý. Jejich ignorování povede k následkům: pokud je v době, kdy hráč řídí opilý, poblíž nějaký policista, hráč se okamžitě stává hledaným policií.
Obsah alkoholu v krviUpravit
Před vlivem MADD řešily zákony o řízení pod vlivem alkoholu nebezpečí tím, že za trestný čin považovaly řízení vozidla pod vlivem alkoholu – tedy „pod vlivem alkoholu“; důkazem tohoto ovlivnění bylo množství alkoholu v těle. Tehdy stanovená hladina alkoholu – běžně 0,15 % – byla dostatečně vysoká na to, aby ukazovala spíše na opilost než na ovlivnění. Částečně i díky vlivu MADD přijalo nyní všech 50 států zákony, podle nichž je řízení vozidla s naměřenou hladinou alkoholu 0,08 % nebo vyšší trestným činem.
Kontrolní stanoviště střízlivostiEdit
Radley Balko, odpůrce omezení řízení pod vlivem alkoholu a autor časopisu Reason Magazine, se v článku z roku 2002 zabývá možnými sociálními důsledky některých opatření MADD. Píše: „Ve svém osmibodovém plánu na ‚nastartování zastavené války proti řízení pod vlivem alkoholu‘ MADD obhajuje používání vysoce propagovaných, ale náhodných silničních zátarasů k odhalování řidičů, kteří řídili pod vlivem alkoholu.“
Daně na pivoRedakce
Balko kritizuje MADD za to, že neprosazuje vyšší spotřební daně na destiláty, přestože vede kampaň za vyšší spotřební daně na pivo. Píše: „Zajímavé je, že MADD upouští od výzvy ke zvýšení daně na destiláty, což je odvětví, s nímž organizace spolupracuje na různých projektech zaměřených na osvětu v oblasti řízení pod vlivem alkoholu.“ MADD píše: „V současné době činí federální spotřební daň 0,05 dolaru za plechovku piva, 0,04 dolaru za sklenici vína a 0,12 dolaru za panáka destilátu, které všechny obsahují přibližně stejné množství alkoholu.“ Bod 7 osmibodového plánu MADD zní: „Zvýšit spotřební daň z piva tak, aby se rovnala současné spotřební dani z destilátů.“
Zařízení pro blokování zapalování proti alkoholu v dechuUpravit
. Tom Incantalupo napsal: „Nakonec, jak skupina včera uvedla, chce, aby se takzvaná blokovací zařízení na alkohol montovala z výroby do všech nových aut. „Hlavním důvodem, proč dnes lidé stále řídí opilí, je to, že mohou,“ řekl prezident MADD Glynn Birch na tiskové telekonferenci z Washingtonu, D.C.“
Sarah Longwellová, mluvčí lobbistické skupiny American Beverage Institute, která se zabývá restauracemi, reagovala na návrhy MADD týkající se blokování zapalování prohlášením: „Tato kampaň za blokování není o odstranění řízení pod vlivem alkoholu, ale o odstranění veškerého umírněného pití před jízdou. Čtyřicet milionů Američanů, kteří pijí a řídí zodpovědně, by mělo být pobouřeno.“ Poukazuje také na to, že „mnoho států má zákony, které stanovují předpokládanou hladinu opilosti na 0,05 % a vy si nemůžete nastavit blokování podle toho, ve kterém státě řídíte. Navíc, jakmile zohledníte problémy s odpovědností a sdílení vozidel s nezletilými řidiči, stlačíte předpokládanou hranici přibližně na 0,02 %. Bude to de facto politika nulové tolerance.“
Přehled zařízení dospěl k závěru: „Výsledky studie ukazují, že blokování funguje u některých pachatelů v určitých souvislostech, ale ne u všech pachatelů ve všech situacích. Přesněji řečeno, blokovací zařízení zapalování funguje nejlépe, když je nainstalováno, ačkoli existují také určité důkazy o tom, že soudní příkaz k instalaci blokovacího zařízení je účinný pro opakované pachatele trestných činů řízení pod vlivem alkoholu, i když ne všichni pachatelé vyhoví a zařízení nainstalují. Kalifornský administrativní program, v jehož rámci si pachatelé opakovaných trestných činů řízení pod vlivem alkoholu instalují blokovací zařízení, aby získali omezená řidičská oprávnění, je rovněž spojen se snížením počtu následných případů řízení pod vlivem alkoholu. Jednou ze skupin, u nichž se příkaz k zablokování zapalování nezdá být účinný, jsou pachatelé, kteří se poprvé dopustili řízení pod vlivem alkoholu s vysokou hladinou alkoholu v krvi.“
.