Kombinace správného výkonu přívěsného motoru a konstrukce lodi je „tajemstvím“ úspěšného použití přívěsného tryskového motoru pro jízdu v mělké vodě. Po přečtení těchto informací si přečtěte brožuru „Závěsné trysky“. Tyto dvě informace vám pomohou při výběru nejlepší kombinace pro vaše potřeby, čímž získáte výhody přívěsného motoru pro použití na mělké vodě.

Nejdůležitější je loď. Udržujte ji co nejlehčí, protože na rozdíl od vrtulového pohonu nemůžete změnit oběžné kolo proudového pohonu s menším stoupáním, abyste zvýšili nosnost.

Obvykle se jako materiál volí hliník. Je lehký, houževnatý a snadno se tvaruje ve správné konfiguraci. U přívěsných trysek se tloušťka dna může pohybovat od 1/16″ (.063) pro motory o výkonu 20-50 HP do 3/16″ (.187) pro motory o výkonu do 225 HP. Lehčí tloušťka se snadněji poškodí, zatímco nejtěžší tloušťka může představovat problém s hmotností u středních výkonů od 50 do 100 HP.

Velmi důležitá je velikost a tvar dna. Cílem je jezdit na hladině, což vyžaduje dobrou hoblovací plochu, a při vypnutí plout co nejmělčeji. Dno by mělo být široké alespoň 48 palců a délka lodi alespoň 14 stop.

Vzduch vnikající do tryskového pohonu způsobuje prokluzování, takže dno lodi musí přivádět do sání tryskového pohonu pevnou vodu bez vzduchu.

Žádná loď nemůže uspokojit všechny potřeby, takže je třeba si vybrat. S ohledem na tuto myšlenku jsou níže uvedeny některé výhody a nevýhody různých typů člunů.

Člun s plochým dnem jezdí mělčeji než člun s véčkovým dnem, ale v zatáčkách více klouže. Véčkové dno odděluje vzduchové bubliny dříve, než se dostanou do sání trysek. Ploché dno odvádí bubliny přímo zpět.

Člun na vnitřní straně brožury je hliníkové ploché dno se 48palcovým (4 stopy) dnem (45HP) a celkovou délkou 14 stop. Tato konstrukce funguje dobře, ale při jízdě s větrem v poryvech nasaje trochu vzduchu. Tomu lze pomoci použitím bočních ploutví s nasávacími žebry.

Mírný náklon do V o 6-10 stupňů mrtvého úhlu zlepší ovladatelnost proudového člunu. Hluboké stoupání není u proudového člunu žádoucí, a to nejen kvůli zvýšenému ponoru a odporu vzduchu, ale také proto, že proudový člun potřebuje rovnou vodní plochu o šířce asi 10″, která opouští trup a na které je umístěna náběžná hrana sání proudového člunu, aby se minimalizovalo nasávání vzduchu a čelní odpor. Mrtvý náběh by měl být poměrně konstantní a neměl by se zvyšovat do hluboké přední části na přídi. Hluboká přední část může způsobit vybočení v ostré zatáčce.

Problémem mohou být kýly, které vnášejí vzduch do sání proudnice. Středové kýly mají různou velikost a mohou vnášet vzduch. Při podezření na tento problém je třeba odstranit kýl 2-3 stopy před příčníkem. Je třeba se vyhnout jiným uspořádáním kýlu, která mají tendenci vhánět vzduch do sání trysek.

Podbřišníky lodi, kde se boky setkávají se dnem, by měly být ostré. Oblé podbřišníky mají tendenci sát loď ve vodě dolů a způsobují odpor.

Vhodně navržený tunel v kombinaci s trupem s mírným V dnem může výrazně zvýšit výkonnost proudového člunu. Měl by zvednout motor o 2-3 palce a umístit patu sání proudnice do jedné roviny nebo mírně nad dno lodi. Tunel pro proudové motory nefunguje dobře s člunem s plochým dnem kvůli nasávání vzduchu. Pro správnou funkci člunu je nezbytné, aby byl trup s tunelem správně navržen.

Tunel musí být právě tak velký, aby mohl přivádět proudovému pohonu jeho požadavky na vodu. Tunel, který je delší, širší nebo hlubší, než je nutné, plýtvá energií na zvedání přebytečné vody, při hoblování má tendenci sát záď dolů a v klidu sedí hlouběji ve vodě kvůli ztrátě vztlaku.

Šířka horní části tunelu by měla být asi 1 ¾ šířky přívodu vody pro tryskový pohon. Délka tunelu nemusí být delší než asi 2 ½ násobek šířky přívodu vody.

Nafukovačky jsou lehké, snadno se přepravují, pěkně se odrážejí od kamenů, ale vzhledem k pružnosti jejich dna zachycují a vnášejí vzduch do přívodu proudového pohonu. Řízení je při lehké jízdě a bočním větru točivé. Přesto nám volají zákazníci, kteří jsou se svými nafukovacími čluny velmi spokojeni.

Nafukovací člun s pevným trupem naopak nelze složit, aby se vešel do auta, ale lépe se řídí a do sání proudnice přivádí pevnou vodu. Bohužel trupy, které jsou v současné době k dispozici, mají více než 10 stupňů mrtvého náběhu.

Pontonové čluny neposkytují definovanou výškovou zástěru vody před sáním proudnice. Hladina vody mezi pontony se mění v závislosti na rychlosti a přepravovaném nákladu. Je nutné vybudovat šikmou rovinu před tryskovým sáním připevněnou k držáku motoru, širokou asi 16″ se sklonem asi 15 stupňů s náběžnou hranou nad hladinou vody, plně zatíženou v klidu, se zadní hranou zarovnanou s náběžnou hranou tryskového sání.

Tolik k lodím, nyní k výkonu.

Při přestavbě na náš tryskový pohon dochází ke ztrátě výkonu asi 30 %. Vhodný přívěsný proudový člun nesoucí průměrné zatížení poskytne asi 80 % otáček vrtule. Je důležité se rozhodnout, jakou zátěž chcete převážet, kolik lidí, vybavení, paliva atd. a připočítat hmotnost lodi, motoru a baterie. Tuto hrubou hmotnost vyhledejte v níže uvedené tabulce nebo v brožuře o závěsných tryskových motorech, abyste určili minimální výkon, který potřebujete. V tabulce HP je uveden výkon hlavy v koňských silách.

Je důležité, aby kombinace člunu a motoru rychle vyrovnala loď. Plánování by se za normálních okolností mělo pohybovat v rozmezí od poloviny 20 MPH výše. To je nezbytné pro optimální výkon proudového člunu a běh na mělké vodě. Při nízkých otáčkách, kdy člun není hoblován, byste k manévrování potřebovali asi 12 palců volného prostoru mezi dnem proudového člunu a dnem řeky.

Pokud je to možné, před koupí přívěsného proudového člunu se projeďte a podívejte se na tyto vlastnosti. Zda se člun rychle rozplývá a zda snadno nekavituje (poslouchejte motor podle změny otáček), což je destruktivní a negativní vlastnost výkonu. Bude člun manévrovat přes překážky, které se obvykle vyskytují ve vašem prostředí, aniž by se rozbil nebo smýkal? Je ovládání předvídatelné? Špatný výkon se projeví tím, že proudovému člunu trvá dlouho, než se dostane do roviny, v zatáčkách se brzy uvolní a dochází ke kavitaci.

Mezi výhody přívěsného proudového člunu patří maximální prostor uvnitř člunu při zachování možnosti provozu v méně než 6″ vody, relativně snadné čištění ucpaného čerpadla a úprava opotřebení oběžného kola a sací vložky.

Vyberte si tedy vhodný člun s dostatečným výkonem, aby zvládl vaši celkovou hmotnost, a pak si užívejte rybaření a lov v oblastech, kam jste se dříve nemohli dostat.

.