By : JD Gallant 19. září 2016 6 komentářů

… A jak by to mohlo rozvrátit spotřebitelský vozík.

Vše začalo tím, že investiční společnost Thor Inc, kterou založili Wade Thompson a Peter Orthwein, koupila v roce 1980 společnost Airstream. Na začátku devadesátých let pak Thor začal kupovat vše, co mělo dobrou cenu a ziskovou budoucnost, včetně společností Dutchmen, Four Winds, Komfort, Keystone, Damon, General Coach, Heartland, Crossroads, K-Z, Livin‘ Lite, DRV a Cruiser RV. Gobble, gobble, gobble, pokračovala společnost Thor, která využívala své obrovské kupní síly, až ovládla téměř 40 % trhu s obytnými automobily v USA.

Ale společnost Thor není sama, kdo využívá obytné automobily jako součást svého investičního portfolia. Společnost Forest River, která vznikla z popela společnosti Cobra Industries již v roce 1996, aktivně nakupovala vše, co vypadalo lákavě. Koupila společnosti Coachmen, Viking, Dynamax, Prime Time, Palomino, Shasta, Sportscoach a Georgie Boy. Aby se pokračovalo v investičním modelu Thor, společnost Forest River, Inc. a její divize koupila Berkshire Hathaway, významná investiční společnost vlastněná Warrenem Buffettem.

Tady je příklad „velkého nákupu – malého nákupu“. Divize Airstream společnosti Thor koupila aktiva společnosti Nest Caravans v Oregonu, aby získala tuto jedinečnou monokokovou konstrukci.

Poté přišel v roce 2008 bankrot společnosti Fleetwood (kdysi největšího výrobce obytných vozů). Z divize obytných vozů Fleetwood se stala Fleetwood RV, kterou nyní vlastní skupina REV Group, konglomerát vlastněný společností American Industrial Partners (AIP). Aby to bylo ještě složitější, AIP je součástí mezinárodní investiční skupiny Partners Group. Skupina REV Group koupila také společnosti American Coach, Monaco a Holiday Rambler. Po odchodu společnosti Gulf Stream z obchodu s obytnými automobily získala skupina REV Group / Partners Group velký vliv v oblasti obytných automobilů, což je třeba sledovat. Jen nezapomeňte, že je nyní mezinárodní.

Na trhu se objevila také řada menších výrobců obytných vozů, které koupily jiné investiční společnosti než Thor, Berkshire Hathaway a REV Group. Jeden z nejlépe hodnocených obytných vozů, Born Free, koupila od rodiny Dodgenových společnost HBF Investments z Des Moines ve státě Iowa. Nesmíme zapomenout, že Sunnybrook – vysoce hodnoceného výrobce přívěsů – koupila společnost Winnebago, aby zahájila výrobu své nové řady cestovních přívěsů v závodě v Middlebury. (Pak tu máme Jayco, stále rodinnou společnost, která koupila obytný přívěs Entegra od zaniklé společnosti Travel Supreme, Open Range (která se přejmenovala na Highland Ridge) a Starcraft – výrobce přívěsů nižší třídy. Společnost Skyline RV, kdysi významný výrobce cestovních přívěsů, byla zakoupena společností Evergreen, která rovněž koupila některá fyzická aktiva společnosti Carriage, výrobce obytných vozů vyšší třídy. S využitím majetku společnosti Carriage nyní společnost Lifestyle Luxury RV (divize společnosti Evergreen) vyrábí pětikolové cestovní přívěsy v novém závodě v Indianě. Zatím není jasné, kdo tento podnik financoval, ale peníze se odněkud vzaly.

Pamatujete si na tato jména z 90. let?

Sea Breeze (National RV)	Kit
Alpenlite	King of the Road
Safari	Chinook (Trail. Wagons)
Weekend Warrior	Fleetwood Travel Trailers
Excel (Peterson Industries)	Carriage
Hitchhiker (Nu-)Wa)	Travel Supreme
Sunnybrook	Damon
Georgie Boy	Skyline
Hi-Lo	Sunline
Rexhall	Teton
Beaver	Country Coach
Alfa	Trek

Tyto značky fakticky zanikly.

Takže se nám to dělo přímo před nosem; a ať už v dobrém či zlém, musíme s tím žít. Ale na druhou stranu to neznamená, že se musíme smířit s blbostmi. Také to neznamená, že musíme utrácet své těžce vydělané peníze, abychom obřím investičním korporacím poskytli velké zisky, aniž bychom za to něco chtěli. Chceme to, co jsme vždycky chtěli:

Ale, přátelé, nebude to snadné. Abychom si byli jisti, že dostaneme kvalitu v obytných automobilech, musíme udělat to, co udělali „zdravotníci“ s potravinářským průmyslem – požadovali jsme dobré potraviny a dobré značení. Všichni máme z těchto snah užitek a totéž musíme udělat i v oboru RV. Chceme-li, aby všechna obytná vozidla byla vyráběna technikami, o nichž je známo, že dlouho drží pohromadě, a aby na štítcích a v prospektech byly uvedeny dobré specifikace, musíme světu pilně dávat najevo, co stavitelé dělají správně a co špatně. Musíme dělat totéž, co děláme s filmy a televizními pořady. Musíme je hodnotit. Musíme stavitelům obytných vozů – ať už je vlastní mezinárodní investiční korporace, nebo jde o rodinné podniky – říci, zda jsou jejich výrobky nebo služby dobré, průměrné nebo špatné. Je to jediný způsob, jak mluvit s investičními firmami, které jsou v oblasti RV pouze kvůli zisku. Naštěstí můžete RV hodnotit přímo zde na rv.org Do příště,

JD

6 odpovědí

.