Pokud chcete na trailu rozpoutat drama, zeptejte se skupiny horských cyklistů, zda si máte koupit karbonová kola. Vyznavači hliníku budou rychle označovat karbonová kola za vyhozené peníze. Konvertité ke karbonu budou kázat o čistém výkonu. Pravda je někde uprostřed.
Jaká kola používáte?
V silniční cyklistice jsou díky tuhosti, hmotnosti a aerodynamice karbonová kola jasnou volbou pro výkon. Horská cyklistika je však o něco složitější. Kameny, kořeny a další prvky na stezkách mají potenciál poškodit ráfky. Na webových stránkách věnovaných horským kolům se objevuje spousta vtipů, hororových příběhů a mýtů o karbonových poruchách, což může v mnoha jezdcích vzbudit pochybnosti.
V posledních 10 letech však karbonová technologie vyspěla. Ačkoli nejsou dokonalá, moderní karbonová kola jsou spolehlivější než kdykoli předtím. Stále více výrobců horských kol zařazuje karbonová kola do standardní výbavy. A průmysl se velmi zasadil o zavedení velkorysých záruk na karbonová kola. Na stezce je zřejmé, že karbonová kola se stávají populárními.
Stojí vám tedy karbonová kola pro horská kola za to? Přečtěte si, jaké jsou výhody a nevýhody karbonových kol a co na toto téma říkají zkušení jezdci z The Pro’s Closet.
Hmotnost
Díky lehkým karbonovým kolům váží toto kolo Niner AIR9 RDO méně než 20 kg.
Karbonová vlákna mají velmi vysoký poměr pevnosti a hmotnosti. Má téměř poloviční hustotu než hliník; je více než pětkrát méně husté než ocel, ale je pevnější než oba kovy. To je důležité zejména pro kola jízdních kol.
Kola (a pneumatiky) tvoří otáčející se hmotnost kola. Zvýšená rotační hmotnost zvyšuje setrvačnost a setrvačnost kola je při jízdě na kole důležitá, protože jezdec musí vynaložit energii na její překonání a zrychlení. Těžší kola vyžadují více energie a lehčí méně.
Lehká karbonová kola způsobují, že kolo je svižné a snáze se rozjíždí. Mohou vám pomoci rychleji stoupat a šetřit energii při dlouhých jízdách. Karbonová kola se samozřejmě těší širokému využití při závodech XC na vysoké úrovni, kde se jezdci zaměřují na úsporu hmotnosti, aby dosáhli maximálního výkonu.
Jak jsme již uvedli v našem článku „Záleží na hmotnosti kola“, kola jsou klíčovým místem pro snížení hmotnosti. Mnoho jezdců, dokonce i nováčků, skutečně pocítí rozdíl při jízdě na lehčích kolech. Snížení ekvivalentní hmotnosti v jiných částech kola je mnohem méně patrné.
Abychom si ukázali, o kolik jsou karbonová kola lehčí, podívejme se na dvě sady kol z naší nabídky: hliníkové DT Swiss XM1501 Spline One 25 a karbonové DT Swiss XRC1200 Spline 25. Na rozdíl od nich jsou karbonová kola mnohem lehčí. V The Pro’s Closet vážíme každé kolo a každý komponent, který prodáváme, na naší váze, abychom mohli zveřejnit přesnou hmotnost.
Vybral jsem tato kola, protože jsou standardně dodávána na několika horských kolech XC a mají ráfky se stejným průměrem (29″) a vnitřní šířkou (25 mm), stejné lehké náboje DT Swiss 240s a stejný počet paprsků (XRC1200 používá o něco lehčí paprsky, ale to představuje jen několik gramů). Jedinou součástí kol, která výrazně ovlivní celkovou hmotnost, je materiál ráfku.
Na naší váze váží hliníkové kolo 1 700 g, zatímco karbonové kolo 1 390 g. To je rozdíl 310 g neboli 0,68 libry. V cyklistice je cokoli nad půl libry významné, zejména pokud se hmotnost nachází na ráfku. Když šlapete do pedálů a otáčíte kolem tisíckrát během jedné jízdy, tak se to sečte. Pokud chcete maximalizovat svůj výkon ve stoupáních, je nejlepší volbou lehčí karbonové kolo.
Tvrdost
Tvrdá kola jsou skvělá pro zábradlí v zatáčkách.
Dobře vyrobená hliníková kola mohou být tuhá, ale při srovnání s podobnými karbonovými koly se jim nepřibližují. Tuhá kola jsou žádoucí, protože:
- Rychleji reagují na šlapání a zrychlení
- Způsobují, že řízení je ostřejší a ovladatelnější
- Způsobují, že kolo je „živější“ a citlivější
- Lépe drží stopu. při agresivním naklánění motocyklu a průjezdu zatáčkou
- Pomáhají udržovat rychlost, protože se méně energie ztrácí ohybem kola
- Předvídatelně odrážejí od překážek
Jako těžší jezdec, si všímám prohýbání hliníkových kol, což může způsobit určitou nervozitu při nájezdu do zatáček nebo rockgardenů. Tužší kola zvyšují můj pocit kontroly, což zvyšuje mou sebedůvěru. Umožňuje mi to jezdit konzistentně a agresivně.
Je možné, že kola jsou příliš tuhá. Některá starší karbonová kola byla kritizována za trestuhodně tvrdou jízdu. Ve skutečnosti někteří jezdci stále volí hliníková kola, protože zvýšená pružnost je pohodlnější. Naštěstí se kvalita jízdy stala větší prioritou u moderních karbonových konstrukcí kol.
Výše uvedené video ukazuje karbonový ráfek Stan’s NoTubes Bravo navržený tak, aby se při nárazu prohnul až o 10 mm.
Karbonová vlákna mohou být konstruována tak, aby se v různých směrech chovala různě. To umožňuje konstruktérům navrhovat kola, která jsou tuhá v určitém směru, zatímco v jiném směru jsou stále poddajná. Klíčem k vysokému výkonu s dobrou kvalitou jízdy je kombinace příčné tuhosti a vertikální poddajnosti. Tím jsou zachovány všechny výkonnostní výhody tuhého kola a zároveň je zajištěno větší tlumení nárazů pro příjemnější jízdu. Většina moderních karbonových kol pohlcuje nárazy a vibrace tak dobře, že se nyní kvalitou jízdy vyrovnají hliníkovým kolům nebo je dokonce předčí.
Cena
Cena odrazuje většinu zvědavých kupců karbonových kol. Podívejme se na dvě špičková kola DT Swiss, která jsme porovnávali dříve. Maloobchodní cena hliníkové sady kol XM1501 Spline One 25 je 1 200 USD a karbonové sady kol XRC1200 Spline 25 je 2 130 USD. To je rozdíl téměř 1 000 dolarů.
Obecně je běžné, že se karbonová kola prodávají za téměř dvojnásobek svých hliníkových konkurentů. Pokud kupujete novou sadu karbonových kol, počítejte s výdaji v rozmezí 1 500-2 500 USD. Kvalitní hliníková kola se budou pohybovat v rozmezí 600-1500 USD. Nákupem ojetých kol samozřejmě ušetříte spoustu peněz.
Proč je karbon o tolik dražší? Může za to výrobní proces.
Karbonové ráfky se musí pokládat ručně a vyžadují kvalifikovanou práci. | Foto s laskavým svolením společnosti ENVE Composites
Hliníkové ráfky se lisují a poté svařují (nebo u levných kol připevňují) do kruhového tvaru. Výroba hliníku se v průběhu desetiletí zdokonalila a lze ji z velké části automatizovat, takže výrobci mohou vyrobit tisíce ráfků za jediný den. Když k tomu připočteme nižší náklady na suroviny, jsou hliníkové ráfky cenově bezkonkurenční.
Výroba karbonových ráfků je naproti tomu náročnější na pracovní sílu a nástroje a suroviny jsou dražší. Vytvoření jakéhokoli karbonového cyklistického komponentu vyžaduje formy. Samotné formy jsou nákladné a karbonové plechy je třeba do forem pokládat ručně v určitém pořadí. To vyžaduje kvalifikovanou pracovní sílu a znamená to, že počet vyrobených kusů je mnohem nižší. To vše se musí provádět v klimatizovaném prostředí, což ještě více zvyšuje náklady.
Naneštěstí u karbonu musíte za hru platit. Některým jezdcům, zejména těm s omezeným rozpočtem nebo těm, kteří jsou nároční na kola, se nemusí vyplatit vysoké náklady.
Trvanlivost
Kromě ceny je trvanlivost největší obavou většiny jezdců v souvislosti s karbonem. To je jádro debaty karbon vs. hliník. Projděte si sekci komentářů na populárních webových stránkách o horských kolech a najdete spoustu komentátorů, kteří rádi odmítají karbonové ráfky jako příliš křehké.
Jak bylo uvedeno výše, karbon má velmi vysoký poměr pevnosti a hmotnosti. Teoreticky by karbonové kolo mělo být pevnější než kolo hliníkové, zejména pokud jsou vyrobeny s podobnou hmotností. Skutečnost je taková, že mnoho jezdců zažilo selhání karbonových ráfků a to zabarvilo názory lidí.
Zobrazit tento příspěvek na Instagramu@cyclemasochism mě dnes zachytil v tom nejtlustším. RIP ráfek, tvůj čas na této zemi byl příliš krátký.
Nahoře je video z poruchy kola, kterou jsem zažil. Ostrý kámen ve spodní části mi udělal prasklinu v ráfku. Bylo to rychlé a nečekané. Naštěstí můj ráfek udržel vzduch a já mohl ještě vyjet.
Hliník i karbon za správných podmínek selžou, ale jejich selhání se liší. Hliník se obvykle promáčkne, zdeformuje nebo zploští. U karbonu obvykle vznikne prasklina. Je to prostě dáno povahou materiálu. Karbon je křehký a nedeformuje se ani nepromáčkne tak jako hliníkový ráfek. Prasklý karbonový ráfek je ohrožen a měl by být co nejdříve vyměněn.
Někteří jezdci dávají přednost hliníku, protože promáčkliny lze případně opravit a v případě katastrofální poruchy ráfku je jeho výměna mnohem levnější. Ohnout promáčkliny zpět je snadné, ale podle mých zkušeností je často lepší nechat drobné promáčkliny být, pokud není ohroženo bezdušové těsnění. Ostré a těžké promáčkliny, které brání řádnému bezdušovému těsnění, obvykle znamenají, že by se ráfek měl vyměnit. Ohýbání zpět promáčknutého hliníkového ráfku také ohrožuje jeho pevnost.
Pokud váš styl jízdy nebo traily pravděpodobně poškodí ráfky, karbon nemusí být pro vás. | Foto s laskavým svolením Orbea
Při jízdě na horském kole jsou bohužel kola velmi náchylná k poškození. K poškození kol dochází zejména u sjezdařů a enduro jezdců, kteří útočí na drsnější traily ve vysoké rychlosti. Při tomto typu jízdy vznikají větší síly, které zvýší pravděpodobnost poškození ráfku. Hliníkové ráfky jsou dostatečně levné, takže je mnoho jezdců snadno přijme jako součást sportu. Ale vysoká cena karbonového ráfku může lidi rozladit, když se setkají s podobnou poruchou.
Existuje jeden technologický prvek, který zvyšuje popularitu karbonu – vložka do pláště. Vložky do pneumatik poskytují dodatečnou ochranu ráfku umístěním pěny mezi ráfek a překážky na trati. Přidávají sice na hmotnosti, ale umožňují vám méně se obávat poruch ráfků a zároveň si užívat tuhosti karbonových kol. (Chcete-li se dozvědět více, přečtěte si náš článek „Co jsou vložky do pneumatik? Potřebujete je?“)
Jako obecná rada platí, že byste měli jezdit na kolech, která si můžete dovolit vyměnit. Pro mnohé to znamená hliníková. Někteří výrobci však zavádějí velkorysé záruky na karbonové ráfky, které původnímu majiteli nabízejí snadnou výměnu ráfku bez otázek. Tato výhoda má potenciál kompenzovat počáteční náklady na karbonovou sadu kol.
Mějte na paměti, že existuje také spousta jezdců, kteří se nikdy nesetkali s poruchou ráfku. Pokud jezdíte plynule a chytře, používáte správný tlak v pneumatikách nebo ochrannou vložku, je velká šance, že se vyhnete větším problémům.
Co si myslí jezdci?
The Pro’s Closet je světová jednička v oblasti použitých kol. Naši zaměstnanci milují cyklistiku, jsou posedlí koly a technikou a mají přístup k obrovskému výběru produktů. Všichni jsou znalí a mají vyhraněný názor, a tak jsem v našem obchodě provedl průzkum mezi cyklisty na horských kolech, abych zjistil, zda dávají přednost karbonovým nebo hliníkovým kolům. Této ankety se zúčastnilo více než 60 respondentů a mnozí vysvětlili, proč by si vybrali jedno z nich.
Níže uvedený graf ukazuje výsledky.
Na otázku, který materiál kola by si koupili za vlastní peníze, byly výsledky rovnoměrně rozděleny mezi karbon a hliník, přičemž karbon měl mírně navrch. Většina těch, kteří zvolili hliník, byli jezdci zaměření na sjezd, kteří jsou nároční na vybavení. Jako bonus jsem se také zeptal, jaký materiál kol by si naši jezdci vybrali, kdyby dostali kola zdarma. V tomto hypotetickém scénáři naši jezdci v drtivé většině preferovali karbon.
Jízdci, kterým se líbí hliník:
- Jsou znepokojeni cenou
- Mají tendenci zničit několik ráfků za sezónu
- Radi jezdí daleko od civilizace
- Mají pocit, že kvalita jízdy karbonových kol je příliš tvrdá
Náklad byl největším faktorem pro jezdce, kteří si vybrali hliník. Několik jezdců s tvrdými ráfky se zmínilo o tom, že ročně projedou několik ráfků a náhradní hliníkové ráfky jsou výrazně levnější. Několik jezdců rádo podniká výlety do terénu, daleko od civilizace. V případě katastrofické poruchy ráfku má hliníkový ráfek větší šanci, že bude ohnut zpět do tvaru a dojede do bezpečí. Prasklý karbonový ráfek na stezce neopravíte. Pouze jeden jezdec uvedl, že karbonová kola působí příliš tvrdě.
Jízdci, kterým se líbí karbon:
- Hledají zvýšení výkonu
- Snaží se shodit hmotnost kola
- Chtějí méně často opravovat kola
- Nesnášejí promáčknutí kol
- Nezaznamenali žádné předchozí poruchy karbonu
Těm, kteří dali přednost karbonovým kolům, se zdálo, že jsou více zaměřeni na výkon. Mnozí uvedli, že nejatraktivnější výhodou karbonu je tužší pocit. Několik respondentů také uvedlo zajímavou poznámku, že dobrá karbonová kola se díky své tuhosti málokdy vysypou. Zajímavé je, že o něco více než třetina respondentů uvedla, že s karbonovými ráfky nikdy neměla problémy s trvanlivostí. Více než polovina uživatelů karbonových ráfků také uvedla, že ke svým kolům používají vložky do pneumatik.
Na závěr jsem se rozhodl zeptat trenéra odborných dovedností, co si o tom myslí. Lee McCormack je světoznámý autor a instruktor dovedností na horských kolech. Je autorem velmi populární knihy „Mastering Mountain Bike Skills.“
Lee útočí na kamenité traily s karbonovými koly. |
„Na všech svých trailových kolech používám karbonová kola,“ říká McCormack. „Zjistil jsem, že jsou lehčí, pevnější a příjemněji se na nich jezdí než na hliníkových. Začátečníci si pravděpodobně nevšimnou ničeho kromě hmotnosti. Ale čím pokročilejší a sehranější jste se svým kolem, tím více oceníte tuhost, kvalitu jízdy a odolnost.“
Závěrečné myšlenky
Mám rád pocit z tuhých a lehkých karbonových kol. Jako jezdec s méně než hvězdnou kondicí rád využívám technologie, jako jsou karbonová kola, abych získal všechny možné výhody. Stejný přístup mám k mnoha koníčkům. Rád ladím motory aut, abych dosáhl maximálního výkonu. Rád přetaktovávám svůj počítač. Jsem typ člověka, který tíhne k vysoce výkonnému vybavení, i když může mít nějaké nevýhody. Raději se honím za výkonem než za kompromisy.
A karbonová kola mohou být velmi spolehlivá. Za mou nyní již desetiletou cyklistickou kariéru mi praskla pouze tři kola. Od té doby, co jsem do všech svých karbonových kol přidal vložky do pneumatik Cushcore Pro, jsem neměl vůbec žádné problémy. Všechna moje současná kola používají karbonová kola – kromě jednoho.
Závody enduro jsou pro kola náročné. V minulé sezóně jsem závodil na karbonových kolech. Až se vrátím k závodění, bude to na hliníkových… zatím.
Jediné kolo, na kterém mám hliníkové ráfky, je moje enduro kolo na dlouhé cesty. Hliník jsem zde zvolil ze dvou důvodů. Zaprvé, při stavbě mi bylo v peněžence lehce, a tak jsem se rozhodl na kolech ušetřit. Za druhé, toto kolo je určeno jako závodní kolo pro závody mé místní enduro série. Očekávám, že během jedné sezóny se na tomto kole všechno rozbije a vymění. Dříve jsem úspěšně závodil enduro na karbonových kolech, ale u nového kola jsem chtěl díly, u kterých bych měl menší výčitky svědomí, že je ničím.
Pokud budou mé výsledky špatné, možná se u dalšího kola vrátím ke karbonovým kolům. Samozřejmě by to byla moje chyba a ne chyba kola. Ale mít vysoce výkonné díly, jako jsou karbonová kola, mě může učinit sebevědomějším a psychicky silnějším. Už jen to mi za to stojí.