Podle COVID-19 zaznamenaly systémy sdílení kol smíšené výsledky. Na počátku krize počet cestujících sdílenými koly vzrostl, když se mnoho dojíždějících z velkých měst, kteří mohli, rozhodlo vystoupit z omezených vlaků a autobusů. Jakmile začaly platit příkazy k izolaci, využívání se snížilo. Ačkoli několik systémů sdílení kol bylo dočasně uzavřeno, jiné posílily svou roli při zajišťování nezbytné mobility, a to i pro zdravotnické pracovníky.

Stejně jako v těchto karanténních dnech zůstává situace proměnlivá.

Před časem (již v březnu) přinesl časopis Bicycling zprávu o lékařích cyklistů, kteří tvrdili, že používání systému sdílení kol se zdá být více-méně bezpečné. Článek doporučoval otírání řídítek a nošení rukavic a uváděl, že sluneční světlo pravděpodobně pomáhá dezinfikovat venkovní povrchy.

Na národní úrovni se mnoha systémům sdílení kol daří relativně dobře.

Systémy sdílení kol provozované společností Lyft v Bostonu, Chicagu a New Yorku jsou pro pracovníky ve zdravotnictví nebo veřejné dopravě a pracovníky první pomoci zdarma. Newyorský systém Citi Bike přidává stanice ve zdravotnických střediscích, aby uspokojil poptávku pracovníků. Systém Capital Bikeshare ve Washingtonu D.C. je pro pracovníky nezbytných služeb rovněž zdarma. Minnesota Nice Ride je pro zdravotnické pracovníky zdarma.

NextCity uvádí, že některé soukromé společnosti zabývající se mikromobilitou, včetně Spin, nabízejí podobné bezplatné jízdy pro zdravotnické a další nezbytné pracovníky.

Houston Bcycle zaznamenal zvýšené využití, a to i poté, co COVID-19 preventivně uzavřel tucet stanic, aby zabránil shromažďování v parcích.

Mnoho systémů – včetně Kansas City Ride KC, Detroit MoGo, Explore Memphis – nabízí dočasně neomezené jízdy zdarma pro všechny uživatele.

Manažerka komunikace Severoamerické asociace pro sdílení kol (NABSA) Destinie Hammondová v e-mailu pro Streetsblog minulý týden poznamenala: „Některé systémy navázaly partnerství s místními restauracemi a umožňují jim využívat jejich kola pro rozvoz jídla. Společnost Gotcha Mobility bude nabízet svá elektrická kola a koloběžky místním restauracím a obchodníkům, počínaje městem Baton Rouge v Los Angeles.“

Hammondová uvedla, že „z více než 189 měst se systémy sdílených kol v USA jich v současné době ukončilo činnost jen několik. Long Beach Bikeshare, Red Bike v Cincinnati, Blue Bikes v New Orleans, Jump v Sacramentu, CitiBike Miami a několik dalších.“

Tři největší městské systémy sdílení kol v okrese Los Angeles reagovaly na krizi způsobenou koronavirem zcela odlišně.

Mluvčí města Santa Monica Constance Farrellová minulý týden oznámila, že „Breeze Bike Share pokračuje v normálním provozu s dodatečným úklidem a zavedenými bezpečnostními protokoly pro pracovníky“. Westside Breeze bike-share – obsluhující především Santa Monicu, ale také Venice, UCLA a Beverly Hills – začal v březnu nabízet ke všem jízdám 60 minut navíc zdarma. To se rychle změnilo na nabídku jízd zdarma. Každý může absolvovat neomezený počet jízd každý den, ačkoli jízdy jsou omezeny na 90 minut, aby se minimalizovaly krádeže.

Farrell oznámil, že počet jízd na kolech Breeze klesá. V březnu 2019 zaznamenal Breeze 10 273 jízd. V březnu 2020 to bylo 3 969 jízd. Podle Farrella Santa Monica „uznává, že veškerý počet jízd byl kvůli nařízení guvernéra výrazně nižší a procentuální pokles jízd vozidly mohl být ještě vyšší.“

Soukromé mikromobilní společnosti Bird, Jump Bike a Lyft však v Santa Monice nadále působí, Farrell uvádí, že „s menší velikostí vozového parku, aby uspokojily nižší poptávku po jízdách, a všechny tři společnosti nabízejí bezplatné jízdy pro zdravotnické pracovníky a pracovníky v kritických situacích“. Společnosti Jump Scooter a Lime nedávno pozastavily provoz v Santa Monice.

Mluvčí společnosti Metro Dave Sotero uvedl, že „Metro Bike Share je součástí dopravního systému metra a nadále funguje bez přerušení. … MBS je i nadále k dispozici 24 hodin denně, 7 dní v týdnu a 365 dní v týdnu.“ Sotero uvádí, že v březnu 2020 se počet jízd na sdíleném kole „snížil přibližně o 50 %“ ve srovnání s březnem 2019 pro celý systém, který zahrnuje oblasti služeb v centru/centru L.A., západním L.A./Venice a severním Hollywoodu.

Metro Bike Share v současné době funguje za běžné jízdné. (Představenstvo společnosti Metro se nesešlo od konce února před pandemií, takže i když agentura fakticky zrušila výběr jízdného v autobusech a vlacích během mimořádné situace COVID-19, tento osvědčený postup nebyl představenstvem schválen). Na dotaz ohledně jízdného za sdílení kol a případných slev Sotero odpověděl: „Struktura jízdného je v souladu s naší dopravní obslužností. Případné slevy budou nabízeny ve spojení se systémem metra.“

Soukromé společnosti provozující e-koloběžky/elektrokolo Bird, Jump, Lyft, Spin a Sherpa zůstávají v provozu ve městě Los Angeles, zatímco Wheels a Lime provoz pozastavily.

Koncem března byl podle oznámení společnosti Long Beach Bikeshare „ve snaze omezit šíření COVID-19“ provoz sdílených kol „až do odvolání pozastaven“. Mluvčí města Long Beach Tony Cruz v této době nezpřístupnil údaje o počtu jezdců a sdělil, že „město jednalo v rámci zvýšené opatrnosti s ohledem na nařízení státu Kalifornie a okresu Los Angeles „Bezpečně doma“, která jsou v současné době stále v platnosti.“

Cruz poznamenal, že ve stejné době jako LB Bikeshare pozastavilo město do odvolání také svůj soukromý pilotní program sdílených elektrokoloběžek.

Z několika důvodů se systémy sdílených kol v okrese Los Angeles nezapojily do uspokojování potřeb mobility v tak širokém měřítku jako mnohem větší systémy v New Yorku, Chicagu, Bostonu a Washingtonu D.C.

Ulice jižní Kalifornie zůstávají cyklistice do značné míry nepřátelské, bezpečných cyklostezek je jen málo. Pokrytí sdílenými koly je mimo Santa Moniku a centrum Los Angeles sporadické až nulové. Systémy jsou určeny spíše turistům (kteří nyní chybí) než nezbytným (nemluvě o nízkopříjmových) pracovníkům – ačkoli rozhodujícím činitelům slouží ke cti, že příjmy z jednodenních jízd turistů pomohly tyto systémy udržet nad vodou.

Pokud se krize COVID-19 v budoucnu zmenší, mohou se některé dopravní trendy změnit. Ve sdílených uzavřených prostorech – jako je spolujízda a tranzitní doprava – může pokračovat pokles počtu cestujících. Drahé druhy dopravy – jako je jízda autem a spolujízda – mohou být během recese vyvolané COVID-19 v útlumu. Jízda na kole a sdílení jízdních kol by mohly hrát důležitější roli v postpandemické jižní Kalifornii.