Hlavní funkcí ventilů automobilových motorů je propouštění vzduchu do válců a z válců.

Ventily v hlavě válců jsou tedy důležitou součástí motoru a jsou vystaveny obrovskému namáhání.

Ventily automobilových motorů jsou tedy navrženy tak, aby se otevíraly a zavíraly v přesně stanovených okamžicích.

Ventily automobilového motoru, které vpouštějí vzduch do válce, jsou sací ventily.

Ventily automobilového motoru, které vypouštějí plyny, jsou výfukové ventily.

Ventily motoru s horním ventilem (OHV) – horní vačkový hřídel (OHC)

Motor s horním ventilem (OHV), pracuje pomocí tlačných tyčí.

Motor s horním vačkovým hřídelem (OHC), potřebuje k ovládání ventilů méně dílů. Vačkový hřídel pracuje přímo na lžícových kohoutech.

Proto ventily automobilových motorů, hrají docela zásadní roli ve výkonu motoru. Čím více vzduchu můžete do motoru přivádět a odvádět, tím bude motor výkonnější.

Sací ventily zpracovávají chladné plyny o nízkém tlaku a nízké hustotě.

Výfukové ventily zpracovávají horké, vysokotlaké plyny s vysokou hustotou.

Poškozené ventily automobilových motorů mohou mít za následek:

• Snížený výkon
• Nízká spotřeba paliva
• Úplné selhání motoru

Ventily automobilových motorů – jak mohou selhat

Každý ventil se časem opotřebuje, pokud najede dostatek kilometrů. Mnoho ventilů však vypoví službu mnohem dříve, než by mělo. Obvykle kvůli spálení nebo ohnutí:

Spálené ventily

Nejčastěji se spálí výfukové ventily. Protože se zahřívají více než sací. V důsledku toho je to způsobeno spalinami, které unikají mezi ventilem a sedlem ventilu. V důsledku toho jsou horké spalovací plyny vytlačovány za ventil; čímž se začne vypalovat okraj ventilu.

Propálený ventil tedy způsobí problémy s výkonem a spotřebou paliva vašeho vozidla. V důsledku toho jsou příznaky spálených ventilů hrubý volnoběh, snížený výkon, zpětné zapalování a nesprávné zapalování. Přiváděný vzduch a palivo, ochlazují sací ventily. V důsledku toho pracují při mnohem nižší teplotě.

Ohnuté ventily

Nejčastější poruchou ventilů je jejich ohnutí nebo zlomení. V důsledku toho dochází ke kontaktu s písty. Kontakt ventilů s horní částí pístu je způsoben nesprávnou synchronizací motoru; způsobenou přetržením rozvodového řetězu/řemene. A konečně, pokud máte podezření, že váš motor může mít ohnuté ventily, je zásadní nepokoušet se motor nastartovat.

Výše uvedené ohnuté ventily jsou, důsledkem unaveného rozvodového řemene, který se přetrhl. Váš rozvodový řemen nevydrží věčně a je třeba ho vyměnit; podle servisních pokynů výrobce. Výměna rozvodového řemene je levnou pojistkou proti nákladnému poškození motoru.

Jak jsou chlazeny ventily automobilového motoru

Sací a výfukové ventily se při chlazení spoléhají na fyzický kontakt se sedlem a vodítkem ventilu. Teplo ze spalování je odváděno pryč, přes sedlo a vodítka ventilů.

Takže, dobrý kontakt sedel ventilů je nezbytný, aby se zabránilo spálení. Pokud ventil nedostává dostatečné chlazení, může se přehřát spálit a selhat.

Testování ventilů

Těsnost ventilů automobilových motorů

Testování těsnosti válců je vynikající způsob, jak před demontáží motoru přesně určit, kde jsou problémy. Poslechem míst, odkud uniká vzduch, lze problém izolovat.

Sací ventil : Vzduch hvízdající ze sání, karburátoru nebo škrticí klapky znamená netěsnost sacího ventilu.
Výfukový ventil : Vzduch slyšený syčením z výfukového potrubí, turbodmychadla nebo výfukového potrubí znamená netěsnost výfukového ventilu.

Kolik ventilů můžete mít

Víceventilová konstrukce motoru má obvykle tři, čtyři nebo pět ventilů na válec, aby se dosáhlo vyššího výkonu.

Tříventilové hlavy válců

Také má jeden velký výfukový ventil a dva menší sací ventily. Tříventilové uspořádání, umožňuje lepší dýchání než dvouventilové hlavy. V důsledku toho má velký výfukový ventil za následek omezení (otáček), které není vyšší než u dvouventilové hlavy.

Čtyřventilové hlavy válců

Jedná se o nejběžnější typ víceventilové hlavy; má dva výfukové ventily a dva podobné (nebo o něco větší) sací ventily. Tato konstrukce umožňuje podobné dýchání ve srovnání s tříventilovou hlavou. Malé výfukové ventily umožňují vysoké (otáčky). V důsledku toho je tato konstrukce velmi vhodná, pro vysoké výkony.

Pětiventilová hlava válců

Nakonec, méně obvyklá je pětiventilová hlava, se dvěma výfukovými ventily a třemi sacími ventily. Všech pět ventilů má podobnou velikost. Tato konstrukce umožňuje vynikající dýchání. A protože je každý ventil malý, jsou teoreticky k dispozici vysoké (otáčky) a velmi vysoké výkony. I když ve srovnání se čtyřventilovým motorem by pětiventilová konstrukce měla mít vyšší maximální (otáčky).

Závěr

Možná máte dobrý vůz, kterému ještě zbývá kus života, ale možná také popíráte stav svého vozu. Možná je na čase mu zamávat na rozloučenou a vybrat si nové. Samozřejmě pro vás existují možnosti, například existují společnosti jako 954 JunkCar, které od vás vaše vozidlo rády odkoupí a pokusí se o jeho renovaci. Nicméně modernizace je vždy dobrá, zejména u automobilu, protože vám může účinně zachránit život. Bezpečnost vždy na prvním místě! Na druhou stranu, pokud je vaše auto opravitelné, pak jsou problémy s ventily jednou z věcí, které byste neměli ignorovat. Mohou totiž přerůst v ještě závažnější a dražší problémy v budoucnu. Správnou údržbou motoru jim však lze snadno předejít nebo je alespoň oddálit. V neposlední řadě nechte pravidelně měnit olej. A případné další problémy s motorem řešte neprodleně.

Sdílejte prosím Dannyho zprávy z Engineportal.com

.