Heri giver vi nogle råd om udstyr og forklarer, hvorfor du aldrig skal have almindelige jeans på på en cykel.

Hvis du eller en du kender lige er begyndt at køre motorcykel, er der så meget at lære. Måske er du ikke en ny motorcyklist, men du har for nylig haft en, lad os sige, “uplanlagt offroad-oplevelse”, og du tænker, at noget (eller noget bedre) udstyr kunne have forbedret resultatet. At vælge godt rideudstyr kan virke som en enorm forhindring, men vi er her for at skille det ud for dig og give dig nogle generelle oplysninger, så du kan træffe informerede valg.

Godt udstyr vil holde dig komfortabel i en lang række situationer, og når du er komfortabel, er du en bedre rytter. Udstyr, der er ubehageligt, passer dårligt eller på anden måde ikke opfylder sit formål, er i bedste fald en distraktion, og det sidste, en motorcyklist har brug for, er en distraktion.

Hvorfor bekymre sig?

Godt motorcykeludstyr er med til at beskytte dig mod sol, regn, vind, støj og snavs samt asfalt. Det er designet til mere end blot beskyttelse mod styrt: det er din anden hud og beskytter dig mod solskoldning, døvhed fra vinden og alt, der flyver gennem luften.

Styrtbeskyttelse er dog den største fordel, og de af os, der er kommet i kontakt med asfalten og er blevet reddet af vores udstyr, vil fortælle dig: det er bedre at have det og ikke have brug for det. Den menneskelige krop klarer sig ikke godt, når den møder et pludseligt stop fra fart. Kan du huske, at du faldt ned fra et løb i fart som barn? Kan du huske de blodige knæ og håndflader og de flåede jeans? Tænk på, hvor hurtigt du kørte på det tidspunkt, og husk, at selv korte ture på en motorcykel vil overskride det med flere størrelsesordener.

Ved fart er vejbanen en rigtig stor båndsliber. Godt udstyr er designet med henblik på slidstyrke og er pansret mod stød i dine led. Det er ikke altid en mulighed at holde sig væk fra båndsliberen, så god beskyttelse er den rigtige vej at gå.

Hjelme

I henhold til en undersøgelse offentliggjort af Dietmar Otte sker 45 procent af alle stød mod motorcykelhjelme omkring ansigtet og hagen, som ikke er beskyttet af åbne hjelme eller trekvarthjelme. Hvis dit ansigt rammer asfalten i fart, skal du have en hel hjelm på. De holder også vind og insekter ude af dine øjne og solskoldning væk fra dit ansigt. Modulære hjelme bliver mere og mere populære, da de tilbyder bekvemmeligheden ved en trekvartshjelm, men beskyttelsen ved en full-face.

Ifølge producenterne har hjelme en levetid på fem år. Herefter kan de klæbemidler og materialer, der giver stødabsorbering, begynde at blive nedbrudt, hvilket påvirker hjelmens ydeevne, når det gælder.

Hjelme er designet til at ødelægge sig selv ved et styrt og sprede den energi, der ellers ville blive overført til dit hoved. Nogle gange kan en hjelm opleve et styrt uden ydre tegn på skader, men alligevel få usynlige virkninger. Køb aldrig en brugt hjelm. Bemærk, at det er det at ramme en hjelm med et hoved indeni, der knuser skummet, og det bliver ikke genoprettet. Lad ikke dine børn slå ind i væggene, mens de har din nye hjelm på, men bekymr dig ikke for meget, hvis hjelmen falder et kort stykke ned på gulvet, mens den er tom.

Vælg den rigtige hjelm til den type kørsel, du planlægger at foretage. Gadehjelme og dirt-hjelme er lavet til formålet og vil beskytte dig bedre og holde dig komfortabel i deres egne omgivelser.

Den lovlige minimumsstandard for en gadehjelm i USA er en DOT-klassificering. Du vil se mærkatet anbragt tydeligt på bagsiden. Det er dog kun en lovlig minimumsstandard. Der findes to andre frivillige standarder i USA: “ECE 22.05” er EU’s lovpligtige standard, og Snell Foundation tester også hjelme i USA.

Mange producenter tilbyder hjelme af høj kvalitet og med høje specifikationer, som ikke koster en formue. Dyrere hjelme har bedre malingskvalitet, finere grafik, bedre ventilation og mere komfortable foringer, men er ikke nødvendigvis sikrere.

Den enkelte persons hoved har en unik form og størrelse. Brug tid på at finde en hjelm, der passer perfekt til dig; størrelser og former varierer meget mellem producenter og modeller. Andre overvejelser, der skal tages i betragtning, er vægt, støj og aerodynamik. Du kan finde disse spørgsmål i anmeldelser af motorcykelhjelme.

Jakker

Motorcykeljakker er lavet af læder og/eller tekstil. Tekstilmaterialer af høj kvalitet er i stand til at modstå slid lige så stærkt som læder og har ofte vandafvisende membraner, der kan holde dig tør i dårligt vejr. Tekstiljakker er ofte mere overkommelige i pris. Læder er mere holdbart, men ikke så justerbart, så det giver komfort i alt slags vejr.

Motorcykelspecifikke jakker har funktioner, som du ikke finder andre steder: sømmene er fordoblet for at beskytte sømmene mod slid og øge styrken; de er designet til at sidde godt fast i højhastighedsvindstød, så de ikke flagrer rundt; de har justerbare luftventilationsåbninger. De skal også have en kropsbeskyttelse med en CE-sikkerhedsklassificering – et stødabsorberende materiale, der polstrer dine mest sårbare dele ved et styrt.

Jakken skal sidde godt, men give dine arme fri til at bevæge sig fuldt ud. Tænk på den motorcykelstil, du kører på, og vælg en jakke, der er skåret til at fungere i dens kørestilling. Tænk på, hvilket vejr du oftest vil køre i. Jakker fremstillet af mesh, perforeret læder eller med mange ventilationsåbninger er gode til varmt vejr, men ikke til koldt eller vådt vejr, og omvendt.

Nogle jakker har lynlåse i bunden eller på ryggen, så de kan forbindes med et par ridebukser. Dette forhindrer jakken i at køre opad i tilfælde af et styrt. Hvis lynlåsen på din jakke ikke passer til dine bukser, kan din lokale skrædder tage sig af det for dig.

Bukser

Regulære denimjeans beskytter dig ikke i en motorcykelulykke. Bomuld har mindre end en fjerdedel af den slidstyrke, som læder eller gode ridebukser af tekstil har.

Sædvanligvis er ridebukser af tekstil fremstillet af Cordura, som er navnet på en meget slidstærk type nylonstof. Jeans, der indeholder Kevlar-paneler, giver større slidstyrke, men er stadig et kompromis og giver ikke samme beskyttelse som et par rigtige ridebukser.

Ligevel som jakker fås bukser i læder- eller tekstilmaterialer og bør være udstyret med CE-klassificeret panser i hofter og knæ. De skal sidde godt, men være behagelige. Prøv dem på en motorcykel, eller stå i en kørestilling tæt på din egen for at afgøre, om de vil fungere, og sørg for, at pansringen bliver på det rigtige sted og ikke graver sig ned.

Sko

Tænk på, hvor meget din motorcykel vejer. Du skal støtte det gennem dine ben, ankler og fødder på glatte, ujævne og uforudsigelige overflader. Alene af den grund bør et par robuste støvler med olieresistente, skridsikre såler og god ankelstøtte betragtes som et minimum. For at se, hvad der vil ske med dine fødder ved et styrt i et givet par sko, skal du tage fat i dem ved tåen og hælen og derefter vride dem. Hvis resultatet ikke ser ud til, at din fod vil overleve intakt, så vil den sandsynligvis ikke gøre det.

De bedste ridestøvler vil forhindre denne vridning. Stærke hæl- og tåbokse hjælper med at reducere kraften fra stød mod disse områder. Panser over anklen og skinnebenet beskytter disse områder. Enhver støvle, der overvejes til motorcykelkørsel, bør som minimum dække anklen, og det skal være sikkert. Alt andet er mindre, og den vil sandsynligvis flyve af ved en ulykke og give nul beskyttelse.

Håndsker

Dine hænder er ekstremt skrøbelige. Desværre dikterer evolutionen, at de er det første, der rammer ned i et styrt: Din baghjerne har programmeret dig til at beskytte dit hoved på bekostning af dine hænder. Gode handsker bør dække dine hænder fuldstændigt. De skal være fremstillet af stærke, slidstærke materialer og have stærke, beskyttede syninger. Dårlige, ujævne syninger og tyndt læder er tegn på en handske, der vil give op ved et slag. Panser i bunden af håndfladen er en god egenskab; det er her, dine hænder vil lande ved et styrt. Sørg for, at enhver handske, du vælger, giver dig mulighed for uhindret at betjene betjeningselementerne på din motorcykel.

Dragter

En motorcykeldragt i et stykke læder er fantastisk til banen, men har en tendens til at mangle komfort og beskyttelse mod elementerne. Til alle andre former for kørsel er et stykke tekstildragt uovertruffen med hensyn til brugervenlighed, komfort og bekvemmelighed.

En af de mest alsidige dragter af højeste kvalitet på markedet er Aerostich Roadcrafter, som med hjælp af en lynlås fra hoved til ankel giver dig mulighed for at lynlåse ind og ud af fuld beskyttelse på under 15 sekunder, alt sammen mens du har dit almindelige gadetøj (eller arbejdstøj) på indenunder. Den er velegnet til pendlere, tourers, eventyrkørsel og stort set alt muligt andet. Det er dog ikke for modebevidste; du vil få en masse “snedragt”-sprækkerier, når du har sådan en på.

Armor

Motorcykelpanser beskytter dig mod stød ved at absorbere den energi, der ellers ville blive overført til dig. Uanset om det er købt separat eller indgår i et stykke rideudstyr, skal det passe, så det ikke flytter sig ved et styrt. Det skal være behageligt og må ikke begrænse bevægelsen.

Hvis dit udstyr har lommer til at rumme rustning, kan du opgradere det. Den bedste opgradering, du kan foretage, er til rygbeskytteren. Hvis den i din jakke er af slapt skum, kan du montere en bedre i lommen eller vælge en, der passer dig uafhængigt af jakken.

Wrap Up!

Motorcykling udsætter dig for ekstreme risici, variationer i vejret og kræver din fulde koncentration og fysiske formåen. Heldigvis findes der motorcykeludstyr, der kan holde dig sikker i tilfælde af et styrt, komfortabel i alle vejrforhold og reducere træthed. Det bør betragtes som en nødvendighed, når du kører på motorcykel. Indregn prisen for det i den samlede pris for køb af en motorcykel. Der er ikke noget, der hedder ikke at have råd til godt udstyr; nedsæt prisen på den motorcykel, du køber, indtil du har råd til at købe den hjelm, jakke, handsker, bukser og støvler, der er nødvendige for at køre på den.

Har vi glemt noget? Lad os vide det.