rI 70’erne og 80’erne opbyggede tyske biler et ry for at være utroligt velbyggede. Mercedes-Benz og BMW havde den største indflydelse på dette ry, da begge mærker byggede vildt overudviklede biler, der virkede milevidt foran alt fra USA og Japan, når det gjaldt byggekvalitet, materialekvalitet og holdbarhed. Som årtierne gik, overhalede de japanske biler imidlertid tyskerne som mestre i pålidelighed, da tyske biler faktisk begyndte at få kritik for deres alt for komplicerede konstruktion og høje vedligeholdelsesomkostninger.

Der er dog nuancer i alting. Tyske biler er komplekse, mere komplekse end de fleste andre biler, og kan koste en del mere at reparere og vedligeholde. Det virker dog som om, at tyske biler kræver mere årvågenhed, når det gælder vedligeholdelse, og så længe du holder godt øje med din bil, kan du faktisk undgå mange almindelige problemer.

Det betyder ikke, at alle tyske biler er pålidelige, selv med regelmæssig og konsekvent vedligeholdelse. Nogle er meget mere pålidelige end andre, så vi tænkte, at vi ville tage et kig på nogle af de mest pålidelige BMW’er, du kan finde.

Der er et par nøglefaktorer her. Til at begynde med vil vi ikke medtage noget, der er debuteret i det seneste årti eller deromkring. Der er simpelthen ikke nok tid uden for garantien for disse biler til, at man korrekt kan kalde en pålidelig eller ej. Så vi holder os til ældre biler, der har en dokumenteret historik.

E83 BMW X3

Det er måske ikke den mest populære entusiastmodel, men den første generation af BMW X3 er faktisk en fantastisk lille bil. Sjovt faktum: Chris Bangle kører stadig i en.

Den første generation af X3 er en af de bedst håndterbare SUV’er, som BMW nogensinde har lavet, med et kødfuldt styretøj og et kompetent chassis. Men det, der gør den til et godt køb, selv i dag, er, at det er en relativt pålidelig bil.

Med gammeldags inline-seks-motorer og ZF-baserede automatgearkasser har E83 BMW X3, uanset model, altid været ret pålidelig. Jeg kan huske, at jeg for et par år siden ville købe en og lavede en masse research om pålidelighed, mens jeg også testkørte flere. Selv biler med høj kilometerstand føltes godt og manglede mange problemer.

Læs også: Et af de eneste reelle fælles problemer, der kan findes på E83 X3 specifikt, er et problem med xDrive-transferkassens aktuatorgear. Det kan give problemer med systemet med firehjulstræk, hvis det begynder at svigte, men heldigvis er det ikke en særlig dyr del, og det er heller ikke for svært at udskifte den. Selvfølgelig er der mindre problemer, som f.eks. fastsiddende soltagvisirer, men intet alvorligt.

E46 3-serie

Som ejer af en E36 3-serie var jeg altid så misundelig på E46 3-serie-ejere, da de ikke havde nogen af de irriterende problemer, som jeg havde at gøre med. Min bil var fyldt med problemer, f.eks. ødelagte vinduesregulatorer inde i hver dør, sekundære luftpumpesvigt (to) og mest af alt problemer med kølesystemet. Men E46 3-seriebiler synes at have undgået næsten alle disse problemer.

Der er en grund til, at man kan finde så mange E46 3-seriebiler til salg med et højt kilometertal, der stadig kører ganske godt. Takket være deres holdbare inline-seks-motorer og solide byggekvalitet kan du få en E46 3-serie til at holde i mange, mange år.

Naturligvis er der nogle problemer, som der er med enhver bil, men de er ikke super almindelige, og de er ikke katastrofale. Det største, der jævnligt dukker op, og som entusiaster klager over, er 330i’s hang til at knække de bageste understel på de tidligere modeller. 330i’s større 3,0-liters motor gav for meget drejningsmoment til, at den bageste underramme kunne klare det, og med tiden begyndte de at knække. De kunne dog udskiftes, inden de revner, og BMW afhjalp i sidste ende problemet.

E90 3-serie

E90 var efter E46 3-serien en solid erstatning. Selvfølgelig var den mere elektronisk og mere kompleks end E46’eren og en af de mere komplekse biler, som BMW havde på markedet på det tidspunkt. Men som det viser sig, har E90’s ekstra kompleksitet ikke syntes at udmønte sig i upålidelighed.

Der er ikke et væld af problemer med E90 3-serien som helhed. Der er naturligvis nogle almindelige problemer med visse specifikationsbiler, f.eks. BMW 335i’s N54-motor og dens fejl i højtryksbrændstofpumpen. Senere modeller af biler med N55-motor løste dog dette problem. Men selv hvis du har problemet og er relativt handy, kan udskiftning af HPFP’en gøres på egen hånd på kun et par timer. Så det er ikke verdens undergang, som mange ejere måske vil få dig til at tro.

Bortset fra det er E90’erne relativt pålidelige og volder ikke ejerne et væld af hovedpine. Faktisk har alle vi kender, som har en eller anden form for E90, fra begyndermodellerne helt op til M3, elsket deres biler. Selv vores egen Horatiu elskede sin og havde ingen problemer i den tid, han havde den.

Så det er de BMW’er, som vi mener er blandt de mest pålidelige. Det er klart, at erfaringerne kan variere, især i betragtning af at alle vedligeholder deres biler forskelligt. Selv biler, der anses for at være ultra pålidelige, giver nogle mennesker problemer. Så husk bare, at bare fordi din nabos onkel engang havde en bil, der brød i brand og eksploderede, betyder det ikke, at det vil ske for enhver anden bil af samme type.

Nu overlader vi det til jer læsere. Hvilke BMW’er har I haft, eller har I haft erfaring med, som var pålidelige?