Jeg har kørt på en Montague fra og til siden 1993. De er temmelig nyttige til specifikke situationer.

Jeg har den sammenklappelige mountainbike-model. Da jeg bestilte den fra hans største distributør i Seattle, specificerede jeg den gearing, jeg ønskede (28/38/48 foran og et 13/30 tandhjulssæt). Jeg fik den også med et bagagebærer og satte senere en forgaffel på den, der havde bosser til lowrider-turistbagagebærer på fronten. Jeg monterede også aerobars med en bar bag.

IMAGE	PRODUKT
	Montague Soft Carrying Bike Case Vores bedømmelse

På grund af den mærkelige sædegeometri, var jeg nødt til at sætte en “triatlet” adapter på sadelpinden for at få sadlen længere fremad og i den rigtige position for effektiv cykling.

Montague har designet cyklen til piloter og autocamperejere som hurtig transport fra lufthavnen til nærmeste hotel eller fra autocamperpark til butik osv. Han var ligeglad med, om den var for tung til rigtig kørsel eller ikke havde den rette geometri til langdistancekørsel.

Når jeg var færdig med at modificere min, lagde jeg den i skuldertasken. (Du ønsker ikke at slæbe denne cykel i tasken meget langt. Et par blokke er nok for de fleste.)

Men cyklen i tasken kommer med på Amtrak som bagage og ikke som bagage, en vigtig forskel, når du vil stige af ved et stop, hvor de ikke kommer ind i bagagevognen.

Med alt mit udstyr enten proppet i cykeltasken sammen med cyklen eller pakket i mine cykeltasker steg jeg på Amtrak i Austin og steg af i Phoenix, hvorefter jeg tog en Amtrak-bus til Flagstaff.

I Flagstaff kl. 6.30 om morgenen pakkede jeg cyklen ud og foldede den ud på Amtrak-stationen der, og iført mit cykeltøj trampede jeg af sted mod Kingman og derefter Laughlin (ca. 135 miles), hvor jeg tilbragte natten på et casinohotel. (Det er en interessant oplevelse at gå på cykel gennem et kasino.) Næste morgen kørte jeg over bjergpasset for at tage den stille motorvej til Las Vegas (jeg undgik de lastbilbefængte smalle veje op til og over dæmningen). Den dag var ca. 105 miles.

Montague vejede ca. 34 pund med bagagebærer og aerostænger og ingen cykeltasker. Det er lidt tungt til denne form for kørsel. Jeg havde Avocet Crossroad-dæk, så det var ikke helt som at køre på en mountainbike så langt. Aerostængerne gav mig en lav (og afslappende) position, som normalt ikke findes på mountainbikes.

David Montague gav mig tasken til cyklen og ønskede mig held og lykke. Den lokale Camelbak-repræsentant Tom Delaney sponsorerede mig i en sådan grad, at han gav mig en ny Camelbak til min tur i ørkenen og nogle Camelbak-klistermærker til cyklen (hvilket gør sponsoratet officielt, tror jeg).

Jeg kørte ikke cyklen tilbage, men den var praktisk i Las Vegas under Interbike-messen, da den by er tilstoppet med biler det meste af tiden. Amtrak-stationen var i kælderen på et hotel på Fremont Street, og jeg kørte med toget til LA og derfra videre til San Antonio og Austin.

Det er efter min mening det, som Montague er god til. Det er en god, robust alternativ turcykel, der kan transporteres lettere end en konventionel cykel. Jeg har taget min Montague med til Irland for at køre udstrakt og til Ecuador, hvor den ikke var den bedste cykel til at bestige Andesbjergene, men når vejen blev til brosten eller endda jord, var den helt sikkert bedre (med de bredere dæk) end en konventionel touringcykel.

Oh, jeg har også kørt min Montague på mange Critical Mass-ture tilbage i ’94 eller deromkring. Ikke for dens foldbarhed, men for dens stabilitet ved lave hastigheder, hvilket er hvad man får, når et par hundrede mennesker med 30-50 betjente dukker op til CM-turen.

Sorry, jeg lod mig rive med, men det er mit syn på Montague. Jeg har ikke kørt på den nyere Montague med funky ramme, kun den ret konventionelt udseende.

Denne anmeldelse af Fred Meredith blev sendt til Austin-bikes e-mail liste.