At købe sin første triatloncykel på begynderniveau kan være en skræmmende opgave. Af alle de investeringer, du vil foretage i triatlonsporten, er der ingen enkeltstående, der har potentiale til at bære prisen på din triatloncykel. Mens ethvert givet løb vil se sin andel af cykler i topklasse til 3.000, 4.000 dollars og højere priser, behøver den rigtige cykel til en nybegynder triatlet ikke at være så dyr, selv om priserne på triatloncykler på begynderniveau er steget dramatisk i de seneste år. Alligevel er det ret nemt at bruge mellem 1.500 og 2.000 dollars på en begyndertriatloncykel af høj kvalitet og ende op med en rigtig god tur. Her er et par ting, du skal kigge efter i din triathloncykel på begynderniveau, sammen med et par anbefalinger.

Tri-cykel eller landevejscykel?

Måske er det mest almindelige spørgsmål fra nye triatleter, om de overhovedet skal købe en triatloncykel, eller om det er smartere bare at vælge en landevejscykel. (Hvis du i øvrigt var på udkig efter en dybdegående gennemgang af landevejscykler, så har vi også gjort det. Tjek det ud her.)

Svaret virker indlysende, men det er værd at artikulere: Det afhænger af den type ridning, som du planlægger at gøre. Hvis triatlon måske er en en gang hvert-få-år-type for dig, men du har asfalterede stier i dit område, kan du vælge en landevejscykel. Vi vil ikke gå ind på anbefalinger af landevejscykler, for de findes overalt på nettet.

Hvis du derimod mener, at du måske vil køre en triatlon hver sommer, eller måske træne til en halv eller en Ironman, så kan det være en god idé at investere i en triatloncykel. Triatloncykler er bygget med en særlig geometri, der giver dig en stilling, der giver en mere direkte kraftoverførsel til krumtapakslen, og sætter dig i en position, så du har lidt mere gas i tanken til løbeturen. Du vil mest mærke kraftforskellen ved en tri-cykel, når du cykler hårdt ned ad en lige strækning. Kraftoverførslen til dine cranks kan være ret spændende.

Vi anbefaler dog at investere i den ene eller den anden – en triatloncykel eller en lækker racercykel – i stedet for at dele forskellen på to middelmådige cykler. Hvis du har en go-to cykel, som du kan komme rigtig godt til, blive fortrolig med og gradvist opgradere komponenterne på, vil du med tiden blive en bedre cykelrytter. Vi kan endda godt lide at sætte den cykel på en indendørs cykeltræner om vinteren. Hvis du kører på den samme cykel året rundt, vil du få en god fornemmelse for cyklen og gøre den meget responsiv for dig med tiden.

Hvis du har budgettet, er det selvfølgelig rart at have både en god triatloncykel og en god landevejscykel, men vi ved, at det har en pris.

Hvad skal du kigge efter i en triatloncykel

Triatloncykler findes i alle former og størrelser og i alle prisklasser. På begynderniveau er her nogle få ting, som vi foreslår, at du fokuserer på for at sikre dig, at du får mest værdi for pengene.

• Pasform. Enhver god cykelkonsulent vil fortælle dig, at den rigtige pasform er den vigtigste faktor for, om du vil få glæde af din cykel. Pasformen skal være en pasform, der føles behagelig, men som også giver dig mulighed for at overføre maksimal kraft til pedalerne. En high-end cykel, der strækker dig lidt for meget ud, vil f.eks. ikke køre nær så godt som en mindre god cykel, der passer til dig. Bemærk, at forskellige mærker har forskellige vinkler og opbygninger, så en cykel på 56 cm i et mærke er ikke altid identisk med samme størrelse i et andet mærke.
• Ramme. En af de største determinanter for priserne på triatloncykler er rammematerialerne. Det er ikke så nemt som at sige “denne her er den bedste”, det afhænger virkelig af, hvordan du planlægger at køre. Kulfiber koster mere end aluminium, som koster mere end stål. Du vil virkelig ikke se mange stålcykler på markedet længere, så lad os udelukke dem med henblik på triatlontræning. Når du kigger på rammemuligheder, skal du vide, at carbon vil være den letteste af entry-level prispunktrammerne, og det giver typisk den bedste samlede kørsel på vejen. Det kan være en meget responsiv ramme på bakker og accelerationer, og det er på nogle måder standarden derude i dag. Ulempen er, at den let kan blive beskadiget, og at skaden ikke altid er synlig, hvilket kan skabe sikkerhedsproblemer. Aluminium er på ingen måde på vej væk. Folk kan lide holdbarheden af aluminium, og det faktum, at det er billigere. Hvis en producent laver en cykel med en aluminiumsramme, betyder det ofte, at de havde flere penge tilbage til at sætte bedre komponenter på den, samtidig med at de holder sig inden for deres målsætning for den maksimale salgspris. På nogle måder får du mere cykel for pengene, selv om det sandsynligvis vil være lidt mere ujævnt at køre ned ad en ujævn vej. Du vil ikke se mange cykler med stålrammer på triatlonmarkedet, bortset fra nogle meget gamle brugte modeller. Titanium er også en rammetype, der er i vækst, men typisk ikke som indgangspris. Generelt skal du forsøge at få det mest avancerede stel, som du har råd til, fordi du altid kan opdatere komponenterne i løbet af årene. Hvorfor? Fordi jo bedre rammen er, jo a) lettere vil den være, og b) jo mere vil din indsats gå direkte til at drive cyklen i stedet for at “kæmpe mod cyklen”. På begynderprisniveauet for tri-cykler vil du sandsynligvis primært kigge på aluminiumsrammer samt aluminiumsrammer med nogle (men ikke mange) kulfiberdele. Du skal ikke antage, at aluminiumsrammer er ringere. For en cykel til 2.000 dollars vil nogle producenter give dig deres bedste arbejde i aluminium, men er nødt til at finde måder at skære ned på deres carbonrammer på. De har virkelig ikke råd til at gå all-out på carbon, før du kommer langt op i pris.
  

  Carbonrammer, som den, der findes på denne Orca M30, er blevet en norm på hele tricykelmarkedet på det seneste.

• Komponenter. Hvad er komponenter? Kort sagt, alle de små dele, der gør det muligt for dig at skifte og træde i pedalerne på din cykel. At få de bedste komponenter, du kan, er en dejlig bonus, men på begynderniveau vil du sandsynligvis have at gøre med komponenter i mellemklassen. Det er fint nok, for komponenter er nemme at opgradere, når du har behovet og/eller budgettet. Cykelsadler er et godt eksempel på noget, der kan udskiftes efter din smag, uanset hvilken ramme du vælger. Shimano har en ret god lås på mange komponenter, men du vil også se andre gode som SRAM, Campagnalo, Bontrager. I skrivende stund i 2017 er Shimano hierarkiet, fra højeste til laveste ende, Dura-Ace, Ultegra, 105, Tiagra, Sora og Claris. Nye tri-cykler kommer typisk til at bruge 105 og opefter. Du skal ikke bekymre dig om ting som pedaler lige nu – du kan altid købe dem bagefter og sørge for at få den cykelsko – pedalsystem, som du foretrækker uanset cykel. De fleste cykeljunkier vil fortælle dig, at du skal bruge dine penge på de bevægelige komponenter – alt, hvad der snurrer. Det betyder, at dine penge skal gå til hjul, krumtapaksler, kædeplader osv. Opgradering af bremse- og gearskiftesystemet kan komme senere.
• Tilstand. Et ligegyldigt punkt, hvis du køber nyt, men vigtigt, hvis du køber en brugt cykel. Der er nogle få “aldrig hændelser”, du har brug for i en cykel, hvoraf den største er rammeproblemer. Du må ikke købe noget, der har en bøjet, korroderet eller revnet ramme. Derefter skal du sikre dig, at komponenterne er i god stand, f.eks. bremser, gearskifter, fælge og kabler. Endelig skal du vide, at du nemt kan udskifte dæk og sæde, så hvis disse ikke er i perfekt stand, skal du ikke svede over det, især hvis det betyder, at du får et godt tilbud på cyklen.

De bedste triatloncykler på begynderniveau

Der er masser af gode triatloncykler på markedet, og det er svært at indsnævre det til kun nogle få. Faktum er, at én person vil sidde på en cykel og elske den, og en anden person vil ikke føle sig helt tilpas på præcis den samme cykel. Der er ingen erstatning for at køre på cyklen og sikre sig, at den føles godt, men her er tre triatloncykler på begynderniveau, som vi personligt har brugt og vil anbefale.

Felt B Performance

Felt plejede at lave en hel serie af triatloncykler under 1.500 dollars, men de dage er forbi. Nu er entry-level-starten B Performance, der erstatter B-serien – B2, B16 osv. – som har været en stor del af Felt’s lineup i årevis. B Performance dækker nu hele dette prispunkt og flytter dig et stykke over 2.000 dollars. B’en er måske den bedste værdi i en kulfibercykel på markedet. Den kombinerer en meget flot UHC kulfiberramme (også alle interne kabler) med en Ultegra-drivline, Devox-fælge, -forstam og -aerobars og en position, der minder om dygtige tri-cykler fra gamle dage snarere end det space-age-look, der er så almindeligt nu. Vi elsker Felts, og denne Felt-tricykel på dette niveau har altid været pålidelig. Vores skribenter har kørt tusindvis af kilometer på Felts og sværger til dem. Find B Performance her.

Cervelo P Series

Du kan ikke have en triatloncykel “best of”-liste uden at inkludere en Cervelo. Mærket har produceret hurtige cykler i årtier, og vi har altid forbundet Cervelo med hastighed. Vi tøver med at medtage en cykel på “entry level”-listen, der sniger sig op i de øvre 2.000 dollars, men det er, hvad cykelmarkedet er blevet. Det kan virke som mange penge, men for et fartøj, som du vil køre snesevis af gange om året, er det værd at bruge nogle penge. Med P-serien får du en god, avanceret cykel, som du sandsynligvis vil finde dig selv kørende et godt stykke ind i din triatlon-“karriere”, selv når du forbedrer dig. En flot, stiv carbonramme og 105-komponenter supplerer Cervelo’s design. De nyere modeller har alle skivebremser, som du bør forvente af enhver cykel i denne prisklasse. Vi kan godt lide priserne på P-serien fra Competitive Cyclist lige nu.

Giant Trinity Advanced

Giant er en cykelproducent i stor skala, i modsætning til den mere fokuserede produktion hos Felt, Orbea og Quintana Roo. Nogle mennesker forbinder dette med en mere masseproduceret, cookie-cutter cykel, men vi har aldrig oplevet det som værende tilfældet med Giants – vi har elsket deres produkter i 30 år. Deres cykler er generelt af høj kvalitet, men ikke nødvendigvis bygget til gear-junkie-folket. Men vi kan virkelig godt lide deres Trinity Advanced-model for pengene. Denne fuldgyldige tri-cykel giver dig en kompositramme og -forgaffel, Shimano 105-komponenter samt gode dæk og fælge for pengene. Hvis du har brug for noget i intervallet 1.900 til 2.000 dollars, er dette værd at overveje.

Det er værd at bemærke, at den nyeste lineup af Trinity Advanced har en pris nord for 3.000 dollars med alle klokker og fløjter og komponenter i den højere ende. Der er dog stadig flere entry-level modeller på markedet. Vi anbefaler, at du tager over til Pro’s Closet for at tjekke deres lager af Trinity-cykler i senmoderne modeller.

Orbea Ordu M-Series

Orbea er en legendarisk spansk cykelproducent, et firma, der har lavet cykler siden 1930’erne. De kom ind på triatloncykelmarkedet sammen med resten af bølgen, og har produceret gode cykler lige siden. Flere verdensmestre fra det seneste årti har kørt på Orcas. M30 er en god triatlonramme med masser af kulfiberkomponenter, en fuld kulfiberramme og 105-komponenter som Felts. Funktioner som et bredere bundbeslag og aero-gafler giver den et strejf af en high-end cykel. Med en pris på omkring 2.300 dollars overgår den det, som vi gerne vil have som vores grænseværdi på 2.000 dollars for entry-level, men de bliver sværere og sværere at få fat i. Vi havde ingen problemer med at inkludere M30 på en liste over cykler, som enhver triatlet bør overveje. Hvis du vil spare et par dollars, kan du altid vælge dens fætter, Orbea M30 – en kvalitets landevejscykel til under 2.000 dollars.

Felt S32

Dette er en udgået cykel, men da cykler har en tendens til at flyde rundt på markedet i 2-3 år efter produktionen som carryovers, ville vi gerne inkludere den. Hvis du kan finde den, ville det være den mest overkommelige cykel i flokken. Vi elsker Felt triatlon cykel lineup, og S32 har længe været deres bedste entry-level option. Lejlighedsvis har vi en cykel, der kan være svær at finde, og S32 er desværre ikke så let at finde, som den engang var. Du får en relativt let aluminiumscykel, der har nogle kulfiberkomponenter som f.eks. gaffelbladene. Felt sætter Shimano 105-komponenter på cyklen, så du vil være et skridt op fra de Ultegra-komponenter, som du ofte finder på entry-level muligheder. Mens listeprisen på denne cykel er steget i de seneste år til 1.399 dollars, kan du ofte finde den på udsalg hos din lokale cykelhandler, eller du kan se, om der dukker en brugt op online på vores partnerside.

En anden mulighed

En anden måde at få en triatlonklar cykel på er ved at gå med en landevejscykel, der har en aggressiv, løbeklar position. Disse aggressive cykler vil ikke være de endurance cykler, der ender med at være mere oprejst, men snarere at fladere-geometri cykler, der sætter dig i dropbars i en vinkel, der er næsten den samme som tri cykler. Du kommer tættere på tri-cyklens aerodynamik, men du får ikke den mere fremadrettede geometri, som er designet til at hjælpe dig med din overgang. Hvis du vælger denne vej, kan vi godt lide den smukke Cannondale CAAD13-serie, som giver dig et carbonstel og skivebremser, men holder dig omkring prispunktet på 2.000 dollars. Du kan tage et kig på den her.

Hvis du kun har penge til én cykel, er det værd at overveje en god landevejscykel, der kan fungere som din racercykel.

Bør du købe nyt eller brugt?

Et ældgammelt spørgsmål for triatleter på begynderniveau er, om de skal købe nyt eller brugt. I modsætning til at købe en våddragt, hvor en brugt højst sandsynligt vil være revet, ridset, skrabet, slidt, forældet og måske lugter lidt, kan en brugt cykel stadig være en rigtig, rigtig god cykel. Craigslist og Ebay kan være steder, hvor man kan få en cykel til det halve eller mindre af det, der var en cykel til 1.200 dollars. Vi vil råde dig til at overveje en brugt cykel, hvis du får en bedre ramme – med andre ord, hvis du for eksempel for 600 dollars får en 3 år gammel kulfiber i stedet for en ny aluminiumsramme. Vi ville være tilbageholdende med at købe en cykel, der er mere end fem år gammel, alene fordi du vil give afkald på den seneste tids teknologi- og materialefremskridt. Du skal bare inspicere cyklen nøje, og på en kulfiberramme skal du kigge efter revner. Revner på kulfiber er det eneste, der er meget svært at reparere godt. De fleste revner vil være omkring steder, hvor der findes bolte og samlinger – fordi de fleste kulfiberrevner kommer af, at nogen har skruet en bolt for hårdt på.

Hvis du bruger en masse penge på en brugt cykel, er der ikke noget galt med at tage den med til en cykelforretning for at få den gennemgået, før du afslutter handlen. Noget slid på komponenterne vil være normalt, men du vil bare gerne være sikker på, at du ikke ender med en defekt ramme. Hvis du køber på Ebay, skal du sørge for, at du har mulighed for at afvise handlen, hvis du modtager cyklen og ikke er tilfreds med den. Bed også altid sælgeren om at få cyklen professionelt afmonteret, pakket i kasser og sendt (i en cykelkasse). Når du først har modtaget den, er det en lille pris at betale lidt ekstra for at bringe kassen direkte ind til en cykelforretning og få den samlet professionelt for at få det gjort rigtigt.

Der er derimod flere fordele ved at købe en ny cykel. Måske er en af de største fordele, især hvis du køber fra en lokal cykelforretning, at du kan tage den med ind til justering et par gange inden for de første par måneder, du ejer den. Med en ny cykel ved du også, at der er stort set ingen risiko for en hårfin revne i rammen, noget, der er meget svært at opdage, men som kan gå ud over en brugt cykels ydeevne og levetid. Den anden indlysende fordel ved en ny cykel er, at du får det nyeste inden for teknik og komponenter, og det burde gøre dig tilfreds i en længere periode, før du føler behov for at opgradere din cykel. Du kan måske køre på den i mange år.

Watch fra Felt Bikes: Carbon Fiber Explained

Hvis du kunne lide denne artikel og er en begyndertriatlet, kan du tjekke vores andet arbejde om våddragter til begyndere i triatlon eller vores guide til triatlonbeklædning.

Andre triatloncykeludstyr

At få den rigtige cykel er ikke det eneste, du skal tænke på at købe til cykeldelen af dit løb. Der er et par andre ting, som vi varmt anbefaler:

• • Sørg for at få en professionel cykelpasning, ideelt set inden for den første måned, du kører. Du kan også få foretaget en tilpasning, før du kører nogen ture, med et opfølgende besøg eller to. En god tilpasning tager noget tid – en time eller mere – og vil ofte indebære, at der skal udskiftes nogle komponenter for at få det hele til at sidde helt rigtigt. Det er tid og penge godt givet ud, både for at maksimere din præstation, men måske endnu vigtigere, din komfort.
  • Du skal være i stand til at forbedre din krops cykelmotor, så invester i nogle træningsressourcer. Sørg for at få nogle gode cykeltræningsvideoer eller dvd’er, så du kan maksimere din cykelkraft selv i vintermånederne, før du kan køre udenfor
  • Indendørs cykeltrænere er blevet en fast bestanddel af vores træningsår. En cykeltræner eller spinner giver dig mulighed for at cykle indendørs på den faktiske cykelramme, du planlægger at bruge. Gør dette et par gange om ugen, og du vil konsekvent få mere kraft og hastighed
  • Hvis du ønsker at blive præcis i din træning, kan du overveje at bruge en effektmåler. En effektmåler kan fastgøres til din pedal, din krankarm, din kæde ring eller dit nav og kan give dig detaljerede statistikker over din effekt. Det er et utroligt træningsværktøj, hvis du har budgettet til det, og vi har lavet en hel gennemgang og købsguide om markedet for effektmålere.
  • Glem ikke de vigtige dæk. Ved at vælge det rigtige cykeldæk kan du sikre dig, at du finder den perfekte balance mellem hastighed, vægt, holdbarhed og pris. Vi lavede et stykke om vores 3 foretrukne tri-cykeldæk, og vi offentliggjorde også vores guide om hvem der skal vælge mellem et clincher vs. tubular-dæk. Begge artikler vil hjælpe dig med at lære mere om de finere punkter på din tri- eller landevejscykel.
  • Endeligt er det at bære din nye triatloncykel fra et sted til et andet noget, som du ikke ønsker at spare på. Kig på de bedste cykelbærere derude. Især hvis du har med en kulfibercykel at gøre, kan forkert håndtering eller transport beskadige rammen. Vores foretrukne måde at transportere en cykel på er at lægge den ned på bagsædet af vores køretøj, efter at vi har klappet sæderne ned. Den mulighed har du måske ikke, så du kan overveje en god lift-, tag- eller bagagerumsbaseret holder. Vi profilerer dem alle her og giver vores anbefalinger samt fordelene ved hver enkelt bærestil.