Den vigtigste funktion for motorventiler er altså at lukke luft ind og ud af cylinderne.

Som følge heraf er ventilerne i dit cylinderhoved en vigtig komponent i din motor og udsættes for enorme belastninger.

Så bilmotorens ventiler er designet til at åbne og lukke på præcise tidspunkter.

De ventiler i bilmotoren, som lukker luften ind i cylinderen, er indsugningsventilerne.

De ventiler i bilmotoren, som lader gasserne slippe ud, er udstødningsventilerne.

Overhead Valve (OHV) – Overhead Camshaft (OHC)

Den overhead valve engine (OHV), fungerer ved hjælp af pushrods.

En overhead camshaft engine (OHC), har brug for færre dele til at betjene ventilerne. Nokeakslen fungerer direkte på spandstempler.

Det er derfor, at motorventiler til biler spiller en ret afgørende rolle for en motors ydeevne. Så jo mere luft du kan flytte ind og ud af motoren, jo mere effektiv vil den være.

Indtagsventiler håndterer kølige gasser med lavt tryk og lav massefylde.

Udgangsventiler håndterer varme gasser med højt tryk og høj massefylde.

Skadede automotorventiler kan resultere i:

• Mindre effekt
• Dårligt brændstofforbrug
• Komplet motorsvigt

Automotorventiler – hvordan de kan svigte

Alle ventiler vil til sidst blive slidt op, hvis de kører nok kilometer. Men mange ventiler siger stop, længe før de burde. Normalt på grund af forbrænding eller bøjning:

Brændte ventiler

Udstødningsventiler er de ventiler, der er mest tilbøjelige til at brænde. Fordi de kører varmere end indsugningsventilerne. Følgelig forårsaget af forbrændingsgasser, der undslipper mellem ventil og ventilsæde. Som følge heraf tvinges de varme forbrændingsgasser forbi ventilen; hvilket begynder at brænde kanten af ventilen væk.

Så en brændt ventil vil medføre problemer med din bils ydeevne og brændstofforbrug. Derfor er hård tomgang, nedsat ydelse, tilbagestrømning og fejltændinger alle symptomer på brændte ventiler. Indkommende luft og brændstof, køler indsugningsventilerne. Som følge heraf fungerer de ved en meget køligere temperatur.

Bøjede ventiler

Den mest almindelige fejl ved ventiler er bøjning eller brud. Som følge heraf af kontakt med stemplerne. Ventilerne, der kommer i kontakt med toppen af et stempel, skyldes forkert synkronisering af motoren; forårsaget af brud på timingkæde/bælte. Endelig, hvis du har mistanke om, at din motor kan have bøjede ventiler, er det afgørende ikke at forsøge at starte motoren.

De bøjede ventiler ovenfor er, et resultat af en udmattet tandrem, der er gået i stykker. Din tandrem holder ikke evigt og skal udskiftes i henhold til producentens retningslinjer for service. Udskiftning af tandremmen er en billig forsikring mod dyre motorskader.

Hvordan køles bilmotorens ventiler

Så indsugnings- og udstødningsventilerne er afhængige af fysisk kontakt med ventilsædet og -styret til køling. Forbrændingsvarmen ledes væk gennem ventilsædet og styrene.

En god kontakt med ventilsædet er derfor afgørende for at forhindre forbrænding. Hvis ventilen ikke får tilstrækkelig køling, kan den overophede brænde og gå i stykker.

Ventiltest

Lækage ventiler til bilmotorer

Cylinderlækagetest er en glimrende måde at lokalisere, hvor problemerne er, før motoren rives ned. Ved at lytte efter, hvor luften slipper ud, kan man isolere problemet.

Indtagsventil: Luft, der pifter ud af indsugningen, karburatoren eller gashuset, indikerer en utæthed ved indsugningsventilen.
Udstødningsventil: Luft, der høres hvæsende ud af udstødningsrøret, turboladeren eller udstødningsmanifolden, betyder, at en udstødningsventil er utæt.

Hvor mange ventiler kan man have

En motorkonstruktion med flere ventiler har typisk tre, fire eller fem ventiler pr. cylinder for at opnå bedre ydelse.

Treventilet cylinderhoved

Det har altså en enkelt stor udstødningsventil og to mindre indsugningsventiler. Et layout med tre ventiler, giver bedre vejrtrækning end et hoved med to ventiler. Følgelig resulterer den store udstødningsventil i en (omdrejnings)grænse, der ikke er højere end et toventilshoved.

Fireventilet cylinderhoved

Dette er den mest almindelige type flerventilhoved; med to udstødningsventiler og to tilsvarende (eller lidt større) indløbsventiler. Denne konstruktion giver samme vejrtrækning som et treventilshoved sammenlignet med et treventilshoved. De små udstødningsventiler giver mulighed for høje (omdrejningstal). Som følge heraf er dette design meget velegnet til høje ydelser.

Femventilet cylinderhoved

Endeligt er det mindre almindelige femventilet hoved med to udstødningsventiler og tre indløbsventiler mindre udbredt. Alle fem ventiler er ens i størrelse. Dette design giver mulighed for fremragende vejrtrækning. Og da hver ventil er lille, er der teoretisk set mulighed for høj (omdrejningstal) og meget høj effekt. Selv om et design med fem ventiler sammenlignet med en motor med fire ventiler burde have et højere maksimalt (RPM).

Slutning

Du har måske en god bil med lidt liv tilbage i den, men du kan også være i fornægtelse over din bils tilstand. Det er måske på tide at vinke farvel til den og hente en ny. Selvfølgelig er der muligheder for dig, for eksempel er der virksomheder som 954 JunkCar, der gerne køber din bil af dig og forsøger at restaurere den. Men en opgradering er altid godt, især med en bil, da dette effektivt kan redde dit liv. Sikkerhed først og fremmest altid! På den anden side, hvis din bil kan repareres, så er ventilproblemer en ting, du ikke bør ignorere. For de kan nemlig udvikle sig til endnu mere alvorlige og dyre problemer hen ad vejen. De er dog nemme at forebygge eller i det mindste forsinke med korrekt motorvedligeholdelse. Endelig skal du få skiftet din olie regelmæssigt. Og udbedre eventuelle andre motorproblemer omgående.

Del gerne Dannys Engineportal.com-nyheder