Hvorfor har SRTA’s bestyrelse for nylig fastsat ensartede vejafgifter for Georgia Express Lanes?

Ændringen giver en ensartet tilgang til vejafgifter, forenkler fastsættelsen af vejafgifter og hjælper vores kunder, der vælger Express Lanes, med at forstå deres mobilitetsmuligheder bedre.

Herfor havde I-75 South Metro Express Lanes og I-85 Express Lanes hver især forskellige prisstrukturer for vejafgifter, hvilket øger sandsynligheden for forvirring blandt brugerne.

Den nye politik giver SRTA større fleksibilitet til at styre overbelastningen på banerne. Satsen pr. kilometer vil stige og falde dynamisk baseret på trafikforholdene, herunder graden af overbelastning på banerne og den omgivende korridor, målene for forvaltningen af banens ydeevne og eventuelle behov for gældsbetjening af anlægget.

Hvilke baner er berørt af den ensartede vejafgiftsprissætning?

Politikken gælder for eksisterende ekspresbaner (I-85 Express Lanes og I-75 South Metro Express Lanes) samt for alle fremtidige ekspresbaner, herunder Northwest Corridor Express Lanes og I-85 Extension Express Lanes, der forventes at åbne senere i år.

Hvad er den specifikke prissætning?

Styrelsen har fastsat en ensartet minimumsafgiftssats på 0,10 dollar pr. kilometer. I perioder med meget lav efterspørgsel har SRTA beføjelse til at suspendere minimumsafgiftssatsen pr. kilometer til fordel for en fast vejafgift på mindst 0,50 USD pr. tur uanset turens længde.

Satser, der er højere end den ensartede minimumsafgiftssats, vil blive fastsat og forvaltet af SRTA for hver Georgia Express Lane i overensstemmelse med banens overbelastningsniveau, individuelle behov for efterspørgselsstyring og krav til gældsbetjening (hvis nogen).

Der er ingen maksimumsafgift. Den maksimale afgift for den længste tur, der er mulig på hver enkelt betalingsvej, fastsættes på grundlag af trafikforholdene og graden af overbelastning i vognbanen.

Bemærk venligst: Transit, samkørsel med tre eller flere personer, motorcykler, udrykningskøretøjer og Alternative Fuel Vehicles (AFV) med den korrekte AFV-nummerplade (omfatter ikke hybridkøretøjer) kan benytte I-85 Express Lane uden afgifter, forudsat at de har en Peach Pass-transponder tilknyttet en gyldig Peach Pass-konto til privatpersoner eller virksomheder.

Di nedenstående skema afspejler de ændringer, der træder i kraft den 20. august 2018.

Express Lanes	Tidsperiode	Voldsatser
I-85 I-75 South Metro I-75 NWC I-85 Extension I-85 Extension	5 am – Midnight*	$.10/mile minimum; intet maksimum pr. mil
	Midnat – 05.00*	Flat $.50 pr. tur

* Afhængigt af trafikken kan tidspunkterne variere

Hvornår træder den reviderede prisstruktur i kraft?

Ændringer vil begynde at blive gennemført mandag den 20. august 2018.

Hvordan adskiller dette sig fra tidligere prissætning?

Forud for denne politikændring var minimumsafgiftssatsen for I-75 South Metro 0,10 dollar pr. mil, med en maksimal afgiftssats på 0,90 dollar pr. mil og en fast afgiftssats uden for spidsbelastning på 0,50 dollar pr. tur.

For I-85 Express var minimumsafgiftssatsen 0,01 dollar pr. mil, med en maksimal afgiftssats uden maksimum pr. mil, men med et maksimum på 13,95 dollar pr. tur. I-85 havde ikke en fast vejafgift uden for spidsbelastningsperioder.

Hvor ofte nåede banerne op på den maksimale vejafgift under den tidligere prissætning?

Afgiften på I-75 South Metro Express Lanes har aldrig nået niveauet 0,90 USD pr. mil og forventes ikke at gøre det i nær fremtid. Vejafgiften på I-85 Express Lanes når det maksimale niveau på 13,95 $ på de fleste hverdage i myldretiden.

Hvor ofte er vejafgifterne blevet ændret?

Den maksimale vejafgiftssats i staten fastsættes af SRTA’s bestyrelse. Siden I-85 Express Lanes åbnede i 2011 efterfulgt af I-75 South Metro Express Lanes i 2017, har bestyrelsen fastsat eller justeret satserne fire gange.

Da vejafgiftssatserne for I-85 Express Lanes blev oprindeligt fastsat af SRTA’s bestyrelse i juni 2011. Det oprindelige satsinterval blev fastsat fra 0,10 til 0,90 USD pr. mil, hvilket gav SRTA’s administrerende direktør mulighed for at fastsætte en sats uden for det oprindelige interval, hvis forholdene berettigede det.

I 2012 justerede bestyrelsen satserne på grundlag af yderligere kapacitet på I-85-banen i perioder uden for spidsbelastningsperioderne. På det tidspunkt sænkede bestyrelsen den laveste sats til 0,01 dollar pr. mil fra 0,10 dollar pr. mil.

I 2016 bemyndigede bestyrelsen SRTA til at forhøje vejafgifterne for en enkelt tur på hele eller en del af I-85 op til 13,95 dollar på baggrund af overbelastning og efterspørgsel. Dette blev gjort for at bringe I-85 Express Lanes i overensstemmelse med den føderale præstationsstandard.

Den føderale præstationsstandard er en henvisning til retningslinjer og krav, der er fastsat i 23 U.S. Code § 166. Sproget i § 166 kan findes online på https://ops.fhwa.dot.gov/freewaymgmt/hovguidance/appa.htm.

Satserne for I-75 South Metro Express Lanes blev i 2016 fastsat med et interval på 0,10 til 0,90 dollar pr. mil, idet det fastsættes, at der under ingen omstændigheder vil blive opkrævet en vejafgift på mindre end 0 dollar.50.

Aktionen fra 2016 var den sidste ændring før bestyrelsens afstemning i august 2018.

Hvem træffer beslutninger om vejafgiftssatser?

Vejleafgiftssatserne fastsættes af SRTA’s bestyrelse. De faktiske kilometertakster, der opkræves, bestemmes af den trafikmængde, der bruger banerne på et givet tidspunkt.

Hvordan fastsættes vejafgiften for den enkelte bilist?

Den faktiske vejafgift, som en kunde, der rejser på Georgia Express Lanes, skal betale, fastsættes ved hjælp af en dynamisk prissætningsmetode. Teknologien gør det muligt at justere vejafgifterne på baggrund af efterspørgslen og trafikforholdene i korridoren. Taksterne stiger og falder for at sikre maksimal gennemstrømning i vognbanen, samtidig med at der opretholdes en pålidelig rejsetid for brugerne. Vejafgiftspriserne vil blive tydeligt vist på vejskilte langs korridoren, så bilisterne kender prisen, inden de kører ind i vognbanerne.

Hvordan opkræves vejafgifterne?

Vejafgifterne på Georgia Express Lanes opkræves elektronisk via Peach Pass-afgiftsanordningen. Peach Pass er en lille elektronisk transponder (klistermærke), der er forbundet med Peach Pass-kundens debet- eller kreditkort. Den kan installeres på en forrude, en kofanger eller en forlygte. Brugen af denne innovative teknologi gør det muligt for bilisterne at holde hastigheden på motorvejen i stedet for at sænke farten eller stoppe ved en betalingsautomat.

Hvad er SRTA’s rolle i forbindelse med Georgia Express Lanes?

SRTA fører tilsyn med gennemførelsen og driften af de afgiftsbelagte forvaltede kørebaner. Siden 1953 har SRTA fungeret som transportfinansieringsarm for staten. SRTA har gjort det muligt at omdirigere brugergebyrer til vigtige mobilitetskanaler, herunder den oprindelige Sidney Lanier Bridge over Brunswick-floden, F.J. Torras Causeway gatewayen til St. Simons-samfundet og GA 400 Extension.