Kombination af den korrekte påhængsmotorkraft og båddesign er “hemmeligheden” bag en vellykket brug af en påhængsmotordreven jetmotor til at sejle på lavt vand. Når du har læst disse oplysninger, skal du læse brochuren “Outboard Jets”. Disse to oplysninger vil hjælpe dig med at vælge den bedste kombination til dine behov og dermed give dig fordelene ved påhængsmotorkraft til brug på lavt vand.

Det vigtigste er båden. Hold den så let som muligt, da du i modsætning til et propeldrev ikke kan skifte til en jetdrevet impeller med lavere pitch for at øge belastningskapaciteten.

Aluminium er normalt det foretrukne materiale. Det er let, robust og let at forme i den rette konfiguration. For påhængsmotordyser kan bundtykkelsen variere fra 1/16″ (.063) for 20-50 HK til 3/16″ (.187) for motorer på op til 225 HK. Den lettere tykkelse er lettere at beskadige, mens den tungeste tykkelse kan være et vægtproblem på mellemstore motorer fra 50-100 HK.

Størrelsen og formen af bunden er meget vigtig. Formålet er at køre oven på vandet, hvilket kræver en god glideflade, og at flyde så lavt som muligt, når den er lukket ned. Bunden skal være mindst 48 tommer bred og bådens længde mindst 14 fod lang.

Luft, der trænger ind i jetdrevet, forårsager glidning, så bådens bund skal tilføre fast vand, fri for luft, til jetdrevets indtag.

Ingen båd kan opfylde alle behov, så der skal træffes valg. Med denne tanke i baghovedet er der nedenfor anført nogle fordele og ulemper ved forskellige bådtyper.

En båd med flad bund kører mindre dybt end en båd med v-bund, men glider mere i svingene. En vebund splitter luftbobler af, før de når frem til jetindtaget. En flad bund fører boblerne lige tilbage.

Båden på brochurens inderside er en fladbåd i aluminium med en 48 tommer (4 fod) bund (45 hk) og 14 fod i alt. Dette design fungerer godt, men vil indtage en del luft, når den sejler med vinden i et chop. Dette kan hjælpes ved brug af sideskørter med indsugningsfinner.

Et lille V på 6-10 grader død stigning vil forbedre jetbådshåndteringen. Et dybt v er ikke ønskeligt for påhængsmotorjetbåde, ikke kun på grund af øget dybgang og modstand, men fordi påhængsmotorjetbåden har brug for et fladt forklæde af vand på ca. 10″ bredde, der forlader skroget, hvorpå den forreste kant af jetindtaget kan sættes, for at minimere luftindtag og frontalmodstand. Den døde stigning bør være nogenlunde konstant og ikke stige til en dyb forfod ved stævnen. En dyb forfod kan forårsage spinout ved et skarpt sving.

Keeler kan være et problem, idet de fører luft ind i jetindtaget. Midterkølene varierer i størrelse og kan indføre luft. Hvis der er mistanke om dette, bør kølen fjernes 2-3 fod foran agterspejlet. Andre kølarrangementer, der har tendens til at føre luft ind i jetindtaget, bør undgås.

Bådens kinakanter, hvor siderne møder bunden, bør være skarpe. Runde skimler har en tendens til at suge båden ned i vandet og forårsage modstand.

En korrekt udformet tunnel kombineret med et let V-bundskrog kan i høj grad forbedre jetbådens ydeevne. Den bør hæve motoren 2-3 tommer og placere hælen af jetindtaget i niveau med eller lidt over bunden af båden. En jet-tunnel fungerer ikke godt med en båd med flad bund på grund af luftindtag. Det er bydende nødvendigt, at skroget er konstrueret korrekt med tunnelen, for at båden kan fungere korrekt.

Tunnelen skal være lige stor nok til at forsyne jetdrevet med det vand, det har brug for. En tunnel, der er længere, bredere eller dybere end nødvendigt, spilder kraft på at løfte overskydende vand, har tendens til at suge agterenden nedad ved planing og sidder dybere i vandet i hvile på grund af tabt opdrift.

Tunnelens øverste bredde bør være ca. 1 ¾ gange bredden af jetdrevets vandindtag. Tunnelens længde behøver ikke at være længere end ca. 2 ½ gange vandindtagets bredde.

Inflatables er lette, nemme at transportere, hopper pænt af på stenene, men på grund af bundens fleksible karakter fanger de luft og fører luft ind i jetindtaget. Styringen er ujævn ved let kørsel og i sidevind. Alligevel får vi opkald fra vores kunder, som er meget tilfredse med deres oppustelige.

En oppustelig med stift skrog kan på den anden side ikke foldes sammen, så den passer ind i bilen, men den styrer bedre og giver fast vand til indsugningen. Desværre har de skrog, der findes på nuværende tidspunkt, mere end 10 graders død stigning.

Pontonbåde giver ikke et forklæde af vand med en defineret højde foran jetindtaget. Vandstanden mellem pontonerne varierer med hastigheden og den transporterede last. Det er nødvendigt at bygge et skråt plan foran jetindtaget, der er fastgjort til motorophænget, ca. 16″ bredt med en hældning på ca. 15 grader med forkanten over vandniveau, fuldt lastet i hvile, bagkanten er linet op med forkanten af jetindtaget.

Så meget om både, nu om effekt.

Der er et effekttab på ca. 30 % ved ombygning til vores jetdrev. En passende påhængsmotorjetbåd med en gennemsnitlig belastning vil give ca. 80% af propelhastigheden. Det er vigtigt at beslutte, hvilken last du ønsker at transportere hvor mange personer, udstyr, brændstof osv. og tilføje vægten af båd, motor og batteri. Slå denne bruttovægt op i skemaet nedenfor eller i brochuren om påhængsmotorer til jetmotorer for at bestemme den mindste HP, du har brug for. Tabellen HP er power head horsepower.

Det er vigtigt, at kombinationen af båd og motor planerer båden hurtigt. Planing vil normalt være i midten af 20 MPH-området og opefter. Dette er nødvendigt for optimal jetydelse og kørsel på lavt vand. Ved lavt omdrejningstal, når båden ikke planerer, skal der være ca. 12 tommer frihøjde mellem bunden af jetbåden og flodbunden for at kunne manøvrere.

Hvis det overhovedet er muligt, bedes du, inden du køber en påhængsmotorjetbåd, tage en tur og kigge efter disse egenskaber. Flyver båden hurtigt og kaviterer den ikke let (lyt til motoren for at se, om den ændrer omdrejningstal), hvilket er et destruktivt og negativt præstationsegenskab. Kan båden manøvrere gennem forhindringer, der typisk findes i dine omgivelser, uden at gå løs eller skøjte? Er håndteringen forudsigelig? Dårlig ydelse vil vise sig ved, at en jetbåd er lang tid om at komme op på et plan, bryder tidligt løs i sving og kavitation.

Fordelene ved en påhængsmotorjetbåd omfatter maksimal plads inde i båden, mens den stadig har mulighed for at operere i mindre end 6″ vand, relativ lethed ved rengøring af en tilstoppet pumpe og justering for slid på impeller og indsugningsforing.

Så vælg en passende båd med tilstrækkelig HP til at håndtere din samlede vægt, og nyd derefter fiskeri og jagt i områder, som du ikke kunne nå før.