Af : JD Gallant September 19, 2016 6 Kommentarer
…. Og hvordan det kan forstyrre forbrugernes æblekurv.
Det hele startede, da Thor Inc. et investeringsselskab dannet af Wade Thompson og Peter Orthwein, købte Airstream tilbage i 1980. I begyndelsen af halvfemserne begyndte Thor derefter at købe alt, der havde en god pris og en rentabel fremtid, herunder Dutchmen, Four Winds, Komfort, Keystone, Damon, General Coach, Heartland, Crossroads, K-Z, Livin’ Lite, DRV og Cruiser RV. Thor fortsatte med at bruge sin massive købekraft, indtil det kontrollerede næsten 40 % af autocampermarkedet i USA
Men Thor er ikke alene om at bruge autocampere som en del af sin investeringsportefølje. Forest River, et selskab, der blev dannet af Cobra Industries’ aske helt tilbage i 1996, har aktivt opkøbt alt og alle de ting, der så tiltalende ud. Det købte Coachmen, Viking, Dynamax, Prime Time, Palomino, Shasta, Sportscoach og Georgie Boy. For at fortsætte investeringsmodellen med Thor blev Forest River, Inc. og dets divisioner opkøbt af Berkshire Hathaway, et stort investeringsselskab, der ejes af Warren Buffett.
Her er et eksempel på “Big-Buying-Little”. Thors Airstream-afdeling købte aktiverne i Nest Caravans i Oregon for at få dette unikke monocoque-design.
Derpå kom konkursen for Fleetwood (engang den største producent af autocampere) i 2008. Fleetwoods autocamperdivision blev til Fleetwood RV, der nu ejes af REV Group, et konglomerat, der ejes af American Industrial Partners (AIP). For at gøre det hele endnu mere kompliceret er AIP en del af en international investeringsgruppe ved navn Partners Group. REV Group har også købt American Coach, Monaco og Holiday Rambler. Med Gulf Stream ude af autocamperbranchen har REV Group/Partners Group fået stor indflydelse på autocamperdelen af autocamperbranchen – hvilket er noget, der skal overvåges. Husk blot, at det nu er internationalt.
Der har også været en række mindre autocamperbyggere, der er blevet opkøbt af andre investeringsselskaber end Thor, Berkshire Hathaway og REV Group. En af de bedst vurderede autocampere, Born Free, blev købt fra Dodgen-familien af HBF Investments i Des Moines, Iowa. Vi må ikke glemme, at Sunnybrook – en højt vurderet trailerbygger – blev købt af Winnebago for at starte deres nye rejsevognsserie, der bygges på fabrikken i Middlebury. (De droppede i sidste ende navnet “Sunnybrook”.) Så har vi Jayco, som stadig er et familieejet firma, der købte Entegra-motorhome fra det nedlagte Travel Supreme, Open Range (som blev omdøbt til Highland Ridge) og Starcraft – en trailerbygger i den lave ende af skalaen. Skyline RV, der engang var en stor producent af campingvogne, blev købt af Evergreen, som også købte nogle af de fysiske aktiver i Carriage, en producent af autocampere i den høje ende af skalaen. Ved hjælp af aktiverne fra Carriage bygger Lifestyle Luxury RV (en afdeling af Evergreen) nu rejsevogne med femtehjul i en ny fabrik i Indiana. Det er endnu ikke klart, hvem der har finansieret dette projekt, men pengene kom et eller andet sted fra.
Huskede du disse navne fra 1990’erne?
| Sea Breeze (National RV) | Kit |
| Alpenlite | King of the Road |
| Safari | Chinook (Trail Wagons) |
| Weekend Warrior | Fleetwood Travel Trailers |
| Excel (Peterson Industries) | Carriage |
| Hitchhiker (Nu-Wa) | Travel Supreme |
| Sunnybrook | Damon |
| Georgie Boy | Skyline |
| Hi-Lo | Sunline |
| Rexhall | Teton |
| Beaver | Country Coach |
| Alfa | Trek |
Disse mærker er reelt forsvundet.
Så det er altså sket lige for næsen af os; og på godt og ondt er det noget, vi må leve med. Men det betyder jo ikke, at vi skal finde os i lort. Det betyder heller ikke, at vi skal bruge vores hårdt tjente penge på at give gigantiske investeringsselskaber store overskud uden at bede om noget til gengæld. Det, vi ønsker, er det, vi altid har ønsket: En fornuftig investering for de penge, vi bruger, og kvalitet i produktet.
Men, venner, det bliver ikke let. For at være sikre på, at vi får kvalitet i autocamperne, er vi nødt til at gøre det, som “helse-nødderne” gjorde mod fødevareindustrien – vi krævede god mad og god mærkning. Vi får alle fordelene af disse bestræbelser, og vi må gøre det samme med autocamperindustrien. Hvis vi ønsker, at alle autocampere skal bygges med teknikker, der er kendt for at holde sammen i lang tid, og med gode specifikationer på etiketterne og i brochurerne, må vi være flittige til at fortælle verden, hvad bygherrerne gør rigtigt, og hvad de gør forkert. Vi er nødt til at gøre det samme, som vi gør med film og tv-shows. Vi er nødt til at vurdere dem. Vi er nødt til at fortælle autocamperbyggerne – uanset om de er ejet af internationale investeringsselskaber eller er familieejede virksomheder – om deres produkter eller service er gode, middelmådige eller dårlige. Det er den eneste måde at tale med investeringsselskaber, som kun er med i autocamperbranchen for at opnå profit. Heldigvis kan du bedømme din autocamper lige her på rv.org Indtil næste gang,
JD
 |
JD Gallant |
6 svar
steve Hough
15. september, 2020
Jeg overvejer en 2009 starcraft 800hs..jeg tror det var sidste år før jayco købte dem ud. Nogen kender til kvaliteten
Tommy Gunn
19. maj 2020
Jeg har hørt rigtig gode ting om Rush Toyhaulers Campers, jeg kan ikke lide slides på grund af utætheder! & Dont ønsker en savsmuld, hæfteklammer, lim n tape RV fra Big Investment Groups med DÅRLIG KVALITET!!! How do U rate Rush Toyhaulers….. the Good & the Bad…?
Roy Clark
July 03, 2019
Jeg købte en Skyline Nomad 25ft, RV camper sidste år i november 2018. Jeg brugte den kun i to måneder. Februar og 4/1/2018.
Jeg har nu et alvorligt problem. Jeg har den til salg hos et firma ved navn PPL Inc i New Brunsfeld tx, på konsignation. Vi opdagede, at metallet på fronten har bukket sig. Isince det blev aldrig brugt jeg fik en manufactors warrenty. Nu er jeg nødt til at få den repareret i henhold til garantien.
I går kontaktede jeg den forhandler af autocampere, hvor jeg købte den. Han fortalte mig, at det ikke ville være noget problem, hvis Skyline ikke var gået konkurs. Han vidste det, da han solgte den til mig. Men han skjulte denne vigtige information for mig, da jeg købte den. Han fortalte mig, at garantien ville dække eventuelle fabrikationsproblemer, som jeg måtte have. Så hvad skal jeg gøre.
Jeg har lavet nogle resurch på nettet og fandt ud af, at den var blevet solgt til et andet firma. Er de ansvarlige for denne reparation? Og hvis ja, hvordan kan jeg kontakte dem. Hvis nogen kan hjælpe mig, vil jeg være meget taknemmelig.
Dette er opført til over 23.000 dollars. Jeg fik den til 15.500,00 dollars.
Jeg føler, at jeg er blevet vildledt, fordi jeg aldrig ville have købt den under disse omstændigheder og ville have købt et andet mærke.
People please help me.
Efter jeg havde den i omkring en uge havde jeg nogle mindre problemer, så jeg bar den til dem, og de løste problemerne. Well all but one. Men da jeg talte med ham i går, fortalte han mig, at da han sendte fakturaen til dem, at de ikke betalte. For mig beviser det, at han vidste, at dette firma ikke betalte garantien, men han lod mig ikke vide det.
Er der noget, jeg kan gøre for at få garantien til at reparere dette alvorlige problem?
Didi
14. maj 2019
Hvad skete der med Lil Snoozy ? Blev den opkøbt eller gik den bare konkurs?
Peter
April 23, 2019
Jeg savner SunnyBrook. Vi har ejet to af dem. Efter vores StarCraft Starmaster pop up havde vi brug for en større til familien, så vi fik vores første Sunny, Solanta 2808, som var en rigtig fin rig, men havde ingen rutsjebane, og med to små drenge var der desværre ikke plads nok. Vi byttede den næste år til vores Solanta 3008 i 2004, det var en restparti fra 2003. Fabriksfremstillet, som aldrig blev afhentet, og depositummet udløb, så vi fik en god handel på den. Har haft traileren siden da og har den nu parkeret siden 2008 på campingpladsen som sæsonvogn. Flot solrum bygget på den. Traileren var fantastisk at trække, med aluminiumskroppen og rammen, aldrig rådnet, eller sakkede fra sne om vinteren, og i stedet for at bryde ved stød som glasfibersiderne, ridser og buler aluminiumet bare og opretholder sin integritet. Hvilket var fantastisk, da et træ ramte den. Jeg måtte kun lappe taget, resten var fint. Udskiftede bremserne en gang, (de overophedede på grund af en mangel fra en klemt ledning i anhængerkæden. Jeg ville ønske, at jeg stadig kunne købe en ny SunnyBrook. Der er noget særligt ved dem, de er bare så smukke og fremtrædende at se på, de forsøger ikke at ligne en sportsvogn som nogle af de nye designs i disse dage. Jeg gav endelig efter sidste sommer og fik en lille pop up bare for at gå lidt på opdagelse, udover den lejr hvor Sunny er på. Det er en 2003 Coleman (Fleetwood) Niagra Elite. De tidligere ejere tog sig fantastisk godt af den. Nogle ting blev aldrig brugt. Toilettet var stadig i fabrikkens plasticindpakning! Han, samme år udskiftede akslen, og bremser på den. Canvas er original, og du ville aldrig være i stand til at fortælle. De er i perfekt stand. Han garagerede den, så det er derfor, den stod så flot. Igen, endnu et fantastisk firma, der lavede varige produkter, som ikke er mere 🙁 . Nå indtil det er tid til at opgradere igen, så må vi se hvad der sker med de nuværende mærker der dominerer markedet i dag!