- januar 2, 2019
- Story By Benjamin Hunting
Hvilken klassisk bil fan har ikke haft fantasien om at træde ind i en tidsmaskine, indstille drejeknappen til deres foretrukne bil årti og komme direkte ind i showroomet af deres foretrukne mærke, kontanter i hånden, klar til at køre tilbage til fremtiden i en helt ny old-school køretøj?
Der er naturligvis nogle få barrierer mellem den gennemsnitlige entusiast og ovenstående scenarie – først og fremmest at tidsrejser endnu ikke er opfundet. Der er dog også den ofte oversete kendsgerning, at på grund af det industrielle udstyr og de teknikker, der var til rådighed dengang, var biler og lastbiler, der forlod fabrikken, ofte ikke i nærheden af det niveau af pasform og finish, som en moderne restaurering har.
Man siger “det er kun originalt én gang”, men hvis du vil have noget bedre end OG, ja, så har det nuværende marked dig mere end dækket. Sluk DeLorean’en og tag nøglerne væk fra den gale videnskabsmand, for du behøver ikke at bøje fysikkens love for at købe en helt ny klassisk bil.
Dynacorn
Alle, der nogensinde har været nødt til at opspore sjældne plader til et restaureringsprojekt – eller som har beklaget deres manglende evne til at finde en korrosionsfri skal i deres område til et bestemt byggeri – vil blive glade for at høre, at det nu i flere år har været muligt at købe komplette karrosserier til en stadig voksende liste af klassikere.
I øjeblikket producerer Dynacorn komplette karrosseriskaller til 1970 Dodge Challenger, 1965-1970 Ford Mustang, 1966-1976 Ford Bronco, 1967-1969 Chevrolet Camaro og Pontiac Firebird, 1970 Chevrolet Chevelle, 1947-1950 Chevrolet pickup og 1955-1957 Chevy pickup. Selv om lastbilerne kun har førerhus, er de andre modeller A-stolpe-agtige med hensyn til karrosseriet, med alle de monterings- og rammepunkter, der er nødvendige for at fastgøre forreste kofangere, kølerhjelme, kofangere osv. Dørene er allerede monteret før forsendelse, og bagagerumsdækslet er der også.
Priserne er overraskende rimelige og ligger mellem 7.900 og 17.500 dollars. Det er en sølle sum sammenlignet med, hvad det kan koste at genoplive et rustskadet køretøj eller at skære det plademetal, du har brug for fra en donor, i skiver og tern. Hvert af Dynacorn-karosserierne er licenseret fra OEM’en og er fremstillet udelukkende af 1006 galvaniseret stål. Virksomheden har også tilføjet ekstra metal på de områder, hvor originalerne var kendt for at være svagest, hvilket er perfekt for alle, der ønsker at fordoble eller tredoble lagerkraften.
Revology
Søger du efter mere end bare karrosseriet? Søger du en nøglefærdig reproduktion af en af de mest ikoniske muskelbiler gennem tiderne? Er du ikke alt for optaget af at forblive periodekorrekt på områder, som den gennemsnitlige person aldrig vil se, som f.eks. under motorhjelmen eller chassiset? Revology har Mustang’en til dig.
Revology’s hele forretningsmodel er baseret på at bygge 1966-1968 Ford Mustangs, der ligner den ægte vare udefra, men som kører på så meget moderne teknologi som muligt. Det omfatter et fuldstændig revideret forhjulsophæng kombineret med en tandstangs- og tandhjulsstyring, en computerstyret V8-motor med brændstofindsprøjtning, firehjulede skivebremser og et specialfremstillet interiør, der går langt videre end de originale bilers metal- og vinyludseende.
Revology Mustangs er beregnet til at blive kørt – faktisk kørt hver dag – og leveres med en fuld garanti. Ikke helt en replika, ikke helt en restomod, men hvis du har 200.000 dollars til overs, hvorfor så ikke parkere noget lidt mere unikt end din kontorkammerats Lamborghini i investeringsbankens parkeringskælder?
ICON
Hvis din tegnebog er bred nok, og du har lyst til en klassisk SUV, så er ICON nok dit bedste bud på en helt ny oldtimer.
Med base i Californien producerer ICON en række gennemgribende opdaterede Toyota FJ- og Ford Bronco-designs, der kan prale af helt moderne, emissionsvenlige drivlinier. Vil du erobre den store natur? Du kan bede ICON om at håndbygge dig en af disse køretøjer med alt det udstyr, der er nødvendigt for at gå ud over Rubicon. Foretrækker du at spise interstate miles i total komfort i stedet? Der venter også masser af luksus på dig på bestillingssedlen.
Interesserer du dig for noget, der er lidt mere out there? ICON tilbyder også klassiske pickup-trucks (den gadeorienterede TR og den terrængående Reformer) samt Derelict-serien af patina-tunge rat rod-stilede 50’er coupéer, vogne og cabrioleter i 50’er-stil. Slutresultatet er dog altid det samme: al gadekærligheden uden de klassiske bilers mareridt.
Gateway Bronco
Spændende fokus er Gateway Bronco, et firma, der går i dybden med den første generation af Ford SUV’en for at producere en treleddet serie af moderniserede køretøjer.
Det hele starter med Fuelie (95.000 $), en version, der omfatter en brændstofindsprøjtet 347 ci-motor, firehjulede skivebremser og et valg mellem manuel eller automatisk gearkasse. Dernæst kommer Coyote Edition (150.000 $), som udskifter en moderne Coyote V8, efterfulgt af Modern Day Warrior, som forener høj ydeevne med en unik seks-trins gearkasse og en imponerende femårig garanti.
Som med ICON kan du specificere en fuldstændig skræddersyet opbygning, der kun er begrænset af din fantasi og selvfølgelig dit budget. Det tager mellem to og fire måneder at producere din drømmebronco (afhængigt af, om du er villig til at betale ekstra for hurtig levering).
Singer Vehicle Design
Porsche 911 er lidt som Lego-klodsen i bilrestaureringsverdenen: Der er så mange muligheder for at bytte dele, tilbage-datere og modernisere hver eneste variant af platformen, at det virker helt naturligt, at et firma som Singer Vehicle Design i sidste ende ville udnytte markedet for high-end 911-genfødsel.
Og selv om en stor del af det, der sker under Singer-paraplyen, løst kan betegnes som “restaurering”, er de biler, der kommer ud af virksomhedens butik, mere præcist beskrevet som nyfortolkninger af selve 911’eren på tomt lærred. Mens nogle købere ønsker et originalt udseende med en aktuel motor og gearkasse, går andre helt i selvsving med hensyn til tilpasning både visuelt og mekanisk. Der er 3 luftkølede motorvarianter tilgængelige fra Singer, der spænder fra 300 hk til 390 hk, afhængigt af hvor meget af et blindt øje til emissioner du er villig til at vende, og hvor meget tolerance du har for race-spec builds.
Hvad der yderligere adskiller Singer fra de andre virksomheder på denne liste er, at kunderne er forpligtet til at medbringe en road-legal skal som udgangspunkt for ethvert projekt. Denne bil bliver derefter afmonteret, sandblæst og omsvejset for at være stærk nok til at kvalificere sig til de opgraderinger, den skal modtage, med en komplet liste af både stål- og kulfiberudskiftningspaneler og -dele til rådighed sammen med det mekaniske kaos.
En ting er sikker – der er ikke to Singer-kundebiler, der kan betragtes som kloner. Hver af disse opdaterede klassiske sportscoupéer er et individuelt kunstværk.