Denne artikel vil give en hurtig trin-for-trin-guide til den bedste måde at rense og smøre en motorcykelkæde på. Hvis du er på udkig efter flere detaljer, skal du sørge for at tjekke vores How to Clean and Lube Your Motorcycle Chain-video. hvor Lemmy går lidt mere i dybden med nogle af nuancerne i vedligeholdelse af motorcykelkæder.

Første ting først, lad os komme i gang med, hvordan man renser en motorcykelkæde. Hvis du blot er på udkig efter, hvordan du smører din motorcykelkæde, kan du hoppe ned til trin otte.

Strin 1: Find ud af din kædetype

Den type motorcykelkæde, du bruger, vil påvirke den måde, du går til værks for at få snavset af.

En almindelig motorcykelkæde består af metal på metal led uden tætning mellem dem. Som sådan kan almindelige kæder rengøres mere aggressivt end forseglede motorcykelkæder. Forseglede motorcykelkæder (også kendt som O-ring-, X-ring- eller Z-ring-kæder) anvender en gummipakning mellem det indre led og de ydre led for at holde fedt inde i stift- og bøsningernes hulrum (og for at holde snavs fra vejen ude). Dette design er med til at forlænge kædens levetid og kræver også en mere skånsom tilgang til rengøring.

Stræk 2: Få din motorcykel i position

Rengøring og smøring af en motorcykelkæde er en forholdsvis nem proces. Det er meget nemmere, hvis din motorcykel har et centerstativ, eller hvis du har et paddockstativ. Begge muligheder giver baghjulet (og din motorcykelkæde) mulighed for at dreje frit, hvilket giver mulighed for en mere effektiv anvendelse af din kæderenser og kædesmøremiddel.

Hvis du hverken har et af de ovennævnte stativer, skal du ikke bekymre dig. Du kan bruge dit kickstativ og en smule manøvrering rundt i indkørslen. Rengør en sektion, og flyt derefter motorcyklen for at få adgang til den næste sektion. Et andet alternativ er at fjerne kæden helt og arbejde på den på den måde.

Strin 3: Undersøg motorcyklens kæde og tandhjul

Det at komme helt tæt på din kæde, mens du renser den, giver en god mulighed for at kontrollere den aktuelle tilstand af dens generelle velbefindende.

Mens du er dernede, skal du også kontrollere, om kæden er slidt. Hvor meget side-til-side-“wiggle room” tillader din kæde? Hvor meget glider leddene frem og tilbage under kompression og spænding? En motorcykelkæde i god stand bør give mulighed for minimale variationer i hver af dem.

Så er der den almindelige måde at afgøre, om din kæde skal udskiftes på. Din værkstedsmanual vil give dig en vis maksimal længde af et givet antal led i din kæde. Hvis dette antal led er længere end det, er den for slidt. Her er en anden hurtig måde at foretage et uofficielt tjek på. Træk i et led af kæden ved den bagerste del af tandhjulet på baghjulet. Hvis kæden er meget slidt, vil den trække sig væk fra tandhjulet i stedet for at omfavne det, som den burde.

Kontroller hovedleddet. Hovedleddet på en motorcykelkæde er det led, der er blevet brugt til at samle de to ender sammen, og det vil se lidt anderledes ud end de omkringliggende led. Uanset om masterlinket er fastgjort via en klips eller nitter, der er blevet peenet over, er dette en god mulighed for at kontrollere, at masterlinket er sikkert.

Du bør også undersøge dine tandhjul. Baseret på kædens tilstand og din kørestil vil dine tandhjul have en tendens til at vise slid på et par måder. Når du kontrollerer for slidte tandhjul, skal du holde øje med “hajfinner” og skarpe tænder. “Hajfinner” opstår, når den forreste kant af tandhjulstanden slides mere end den bageste side. Dette sker på cykler, der har en tendens til at blive accelereret hårdt og bremset mere forsigtigt (eller på cykler med meget gamle kæder).

Generelt set skal spidserne på tandhjulets tænder på din motorcykel være flade. Når de bliver skarpe, skyldes det både hajfinner kombineret med en overflod af hårde opbremsninger og nedgearinger, der slider også på bagkanten af tandhjulets tandhjulstænder.

Det nytter ikke meget at sætte en ny kæde på et slidt tandhjul, så som en generel tommelfingerregel bør kæder og tandhjul udskiftes samtidig.

Stræk 4: Spray kæden med kæderenser

På dette tidspunkt er det på tide at begynde at banke snavset af. Du kan vælge noget som Maxima Clean Up Chain Cleaner, men petroleum vil også fungere lige så godt til at opløse det eksisterende smøremiddel og snavspartikler på kæden. Når du arbejder dig rundt om kæden, skal du ikke være genert for virkelig at suge tingene ned. Kerosin er billigt, men det er nye motorcykelkæder ikke. Så vær liberal i din anvendelse.

Stræk 5: Skrub kæden

Med kæden gennemvædet skal du bruge en motorcykelkædebørste til virkelig at få fat i den fastsiddende snavs. Noget som The Grunge Brush har været en gennemprøvet og gennemprøvet favorit i årevis, og det er der en god grund til, da den giver dig mulighed for at rense tre af de fire sider af din motorcykelkæde på én gang. Vær grundig. Det vil betale sig senere. En ren overflade giver bedre vedhæftning af smøremidlet til motorcykelkæden.

Stræk 6: Genindsprøjt motorcykelkæden

For at afslutte rengøringsdelen af processen skal du genindsprøjte motorcykelkæden med dit foretrukne rengøringsmiddel. Sørg for, at de sidste rester af kædesmuds er blevet sprængt til ukendelighed. Snavs dræber motorcykelkæder. Fjern så meget af det som muligt.

Stræk 7: Tør motorcykelkæden

For at motorcykelkædesmøremidlet kan hæfte på kæden, skal det påføres på en tør overflade. Tag dig god tid til at tørre kæden helt og fjerne alt kæderensemiddel, før du smører den. Du kan også bruge dette som en mulighed for at rydde op på din arbejdsstation, da tingene på dette tidspunkt sikkert er lidt ulækre.

Stræk 8: Smør motorcykelkæden

Med en ren og tør kæde påføres smøremidlet jævnt på alle sider. Præferencerne for den bedste type kædesmøremiddel er store og omfatter alt fra specialprodukter som Maxima Chain Wax til almindelig gammeldags kædesavsskinneolie. Fordelen ved noget som Maxima-kædevoks er, at det er meget mindre tilbøjeligt til at slynge sig af motorcykelkæden og lave rod på andre dele af motorcyklen.

Når det kommer til den bedste måde at smøre en motorcykelkæde på, er der et par forskelle mellem almindelige og forseglede kæder, som du skal være opmærksom på. Med almindelige kæder skal du smøre smøremiddel på og tørre det overskydende af. At holde en almindelig kæde konstant indsmurt i rent smøremiddel er den bedste måde at sikre, at den fortsat fungerer korrekt i mange kilometer fremover. Med forseglede kæder på den anden side gør fedtet inde i O-ringerne arbejdet med at smøre, og det kædesmøremiddel, du påfører, er kun til at beskytte kædens yderside mod rust, så du kan bruge det mere sparsomt.

Rengør op og gå ud at køre

Så det er det. Som vi sagde, er vedligeholdelse af motorcykelkæder ret enkel. Tjek din manual for at se, hvor ofte du skal rense og smøre kæden på din motorcykel. Det er selvfølgelig ikke nogen dårlig idé at gøre det oftere, hvis du kører i våde eller beskidte forhold. Nogle motorcyklister sørger for at rense kæden lige efter en tur i regnvejr for at få fugten væk, før der kan begynde at dannes rust.

Hvis du har yderligere spørgsmål eller ønsker feedback fra en af vores prisbelønnede Gear Geeks, så giv os et praj, og vi hjælper gerne med dette eller andre motorcykelrelaterede forespørgsler.