Opdatering: Nogle af de tilbud, der er nævnt nedenfor, er ikke længere tilgængelige. Se de aktuelle tilbud her.
TPG Rating
Pros
Cons
Da vi gik i gang med at bestemme, hvilket internationalt business-class-produkt der skulle herske i den første TPG Awards, løb vi ind i et stort problem: Der flyver så mange fantastiske business-class-produkter rundt, hvordan skulle vi kunne vælge ét?
Vi indsnævrede feltet betydeligt ved at specificere, at kandidaterne skulle have et suiteprodukt og skulle flyve med dette produkt til USA. Vi fandt frem til fire: Delta One Suites, Korean Airs Prestige Class med Apex-suiter, Japan Airlines’ Apex-suiter og Qsuites fra Qatar.
Denne anmeldelse dækker en flyvning mellem Toronto og Seoul, men Korean Air flyver med fly med Apex-suiter (747-8, 787 og nogle 777) til flere destinationer i USA. Denne flyvning fra Toronto (YYZ)-Seoul (ICN) fungerede tilfældigvis bedst med en stram tidsplan og var betydeligt billigere end de fleste muligheder, der afgik fra Koreas amerikanske gateways.
Booking
Korean Air-billetter plejede at være en god anvendelse af Chase Ultimate Rewards-point, indtil de to programmer gik fra hinanden i slutningen af denne sommer. Uden muligheden for at overføre UR-point er det blevet meget sværere at booke præmier med Korean. Den eneste praktiske mulighed er at overføre Marriott Rewards-point til Korean i forholdet 3:1, hvilket betyder, at du skal overføre i alt 158.000 Marriott-point (du får en bonus på 5.000 miles for hver 60.000 Marriott-point, du overfører, hvilket betyder, at du får en bonus på 10.000 miles på de første 120.000 point, der overføres).
Vi bookede meget tæt på afgang, og der var ikke engang bonusrejser til rådighed, så vi begyndte at grave rundt efter en acceptabel kontantpris. Alle flyvninger fra en koreansk gateway i USA, hvor der var fly med Apex-suiter, var urimeligt dyre.
Når jeg udvidede min søgning til Toronto, blev nyhederne dog bedre. Jeg kunne finde en rimeligt prissat rute fra New York (LGA) til Shanghai (PVG) via Toronto til Seoul med strækningen fra YYZ til ICN med Koreas 789-fly med Apex-suiter. Vi betalte i alt 2.332 dollars for hele rejsen med Platinum Card® fra American Express, så vi kunne optjene 5 x point på købet takket være dette korts bonuskategori på flybilletter købt direkte gennem flyselskabet. I alt tjente vi 11.660 Membership Rewards-point, som ifølge TPG’s seneste værdiansættelser er ca. 222 $ værd.
Da der var tale om en betalt flyrejse, var jeg også berettiget til at optjene flyselskabsmiljøpoint for denne rejse. Takket være den nylige forbedring af Deltas og Koreas forhold tjente jeg en betydelig mængde MQM’er, MQD’er og indløselige SkyMiles hos Delta, hvilket hjalp mig enormt i min stræben efter at opnå diamantstatus i år. Jeg gik derfra med i alt 10.170 MQMs, 2.663 MQDs og 18.605 indløselige SkyMiles – ikke så ringe endda!
Ground Experience
TPG Rating
Hale
Alder
Late
Afgang
Duration
Jeg ankom meget tidligt om morgenen til Toronto’s Pearson International Airport. Faktisk så tidligt, at check-in-skrankerne endnu ikke var åbne. Jeg gik rundt i afgangsområdet før sikkerhedskontrollen for at finde en bid mad, inden check-in-området åbnede kl. 9.10.
Kl. 9.15 gik jeg hen til skranken og bemærkede, at mens der kun var én person i køen til business class, snoede økonomikøen sig allerede ind i hovedafgangshallen, da en skoletur tjekkede ind på én gang for at rejse hjem igen.
Jeg tiggede stort set indtjekningsagenten om at finde mig en vinduesplads, idet jeg vidste, at den midterplads, jeg var blevet tildelt, ville være betydeligt mindre privat, men kabinen på 789 var lille, og alle pladser var optaget. Midtersædet blev det. Resten af check-in-processen var så let som ingenting, og da det stadig var tidligt om morgenen, var jeg hurtigt igennem sikkerhedskontrollen og på vej til Air France-KLM-loungen, som passagerer på business class hos Korean Air havde adgang til.
Jeg ankom til loungen lidt efter kl. 9.30, og der var lige omkring to fulde timer til boarding. Jeg fremviste min invitation fra Korean Air samt mit boardingkort for at komme ind og fortsatte ind i det stadig overvejende tomme rum.
Jeg var glad for at kunne vælge mellem flere pladser, og jeg satte hurtigt størstedelen af mine ting ved et bord, der havde masser af stikkontakter og gav en dejlig udsigt over forpladsen.
Rummet i sig selv var friskt – jeg kunne se, at det var blevet renoveret for nylig. Lys træbeklædning blev brugt overalt i rummet og bidrog til den moderne stemning, jeg fik.
Mad og drikkevarer var opstillet i midten, med standard loungemad som hovedattraktion. Tænk kager, juice, et par varme retter og ikke så meget andet. Jeg kom ind i loungen lige efter, at den havde åbnet, så tingene var stadig ved at blive stillet op – herunder mousserende vin. Jeg kiggede på udvalget, men besluttede i sidste ende at gå helt udenom (bortset fra masser af vand), da jeg vidste, at jeg ville spise en hel del på flyet.
Der var blide påmindelser rundt omkring i loungen om, at den tilhørte Air France-KLM, ligesom de glamourøse, vintage-inspirerede AF-reklamer.
Overordnet set var loungen et dejligt sted at slå tiden ihjel før mit fly. Der var ikke nogen fantastiske funktioner, men der var dog masser af pladser at sidde på, og der var en fantastisk udsigt over forpladsen og byen i det fjerne.
Kabine og sæde
TPG-bedømmelse
Konfiguration
Bredde
Bedlængde
Bakke
Lavs
Omgående, lagde jeg mærke til, at business-class kabinen føltes til den lille side. Jeg havde kun fløjet på Koreas 777-fly før, og da jeg gik gennem biz-kabinen på det fly, føltes den enorm. Det er heller ikke nødvendigvis en dårlig ting, det var bare noget, jeg bemærkede med det samme, da jeg gik om bord.
Businesskabinen var bestemt lys og luftig og havde Koreas … interessante … turkisfarvede sæder.
TPG’s Zach Honig var i stand til at komme ind i KE’s 789 sidste år, så jeg vidste, at førsteklasseskabinen havde nøjagtig samme sæde som business, men jeg grinede stadig for mig selv, da jeg så det i virkeligheden – det virkede bare så fjollet. Jeg fandt mit sæde – 7E – i den midterste del af kabinen. Jeg blev straks misundelig på de passagerer, der kunne score vinduespladser – de var langt mere private end min og var helt sikkert de bedste i huset.
Mit særlige sæde føltes ikke så privat, som det kunne have været, selv om det var meget komfortabelt og mere end tilstrækkeligt til min rejse over Stillehavet, men det føltes ikke så privat, som det kunne have været. Det var ikke forskudt mod det tilstødende sæde, som dem på begge sider af kabinen. Den private adskillelse mellem min nabos sæde og mit hjalp bestemt, men jeg kunne ikke lade være med at tænke på, hvor meget mere afsondret jeg kunne have været på et vinduessæde.
Jeg tror, at min oplevelse på denne flyvning ville have været drastisk anderledes, hvis jeg havde været i stand til at sikre mig et vinduessæde, men sådan er det nu engang. Det er uheldigt at have så stor en forskel mellem et virkelig fantastisk sæde og et sæde, der efterlader en med et ønske om mere, selv om der er tale om det samme produkt. Jeg har bestemt lært min lektie her: Book så hurtigt som muligt, så du kan få dit valg af sæder.
Min anden hovedkritik ved mit sæde var, at det ikke havde meget opbevaringsplads. Ud over en afsats på siden af suiten og et rum under fodrummet til mine sko var der kun ét område, hvor jeg kunne placere ting. Det indeholdt dog allerede en masse faciliteter, så pladsen var også begrænset der.
Indbygget i kanten ved siden af sædet var der kontrolelementer for indstilling og lys til suiten samt en fjernbetjening med touchscreen til IFE-systemet.
På den positive side elskede jeg den mængde plads, jeg havde – problemet med fodrummet, som findes med så mange business-class-produkter, var ikke engang en overvejelse her. I sengetilstand var den rigeligt bred. Jeg kunne vende og dreje mig så meget som nødvendigt for at få det behageligt.
Alt i alt var mit sæde behageligt og kunne lægges helt fladt, og jeg kunne sove i flere timer, hvilket er en stor gevinst i min bog. Men efter at have hørt så meget om Apex-suiterne blev jeg skuffet over at sidde i et mindre privat midtersæde. Men igen kan man i det mindste give mig en del af skylden for dette, fordi jeg ikke havde booket i tilstrækkelig god tid i forvejen.
Apparater og IFE
TPG Rating
Skærm
Film
Fjernsynsudsendelser
Live TV
Der ventede en lille pude på mig ved min plads, tykt tæppe, støjreducerende hovedtelefoner og et par tøfler.
Det var et udstyrssæt fra Davi, og det lignede meget det, jeg havde fået på min førsteklassesrejse med Korean. Selve kittet var lavet af det velkendte brune stof, og i det var der flere faciliteter, herunder øjengel, læbepomade, ansigtscreme, en skohorn, tandbørste og tandpasta, hårbørste og øjenmaske.
Jeg er for evigt taknemmelig over for flyselskaber, der stiller hjemmesko til rådighed for passagererne, da det altid er en pine at tage mine sko på bare for at gå på toilettet eller for at gå en hurtig runde i kabinen.
De støjreducerende hovedtelefoner gjorde deres arbejde beundringsværdigt, og jeg bliver mere og mere taknemmelig for denne frynsegode ved premium-rejser, da det at rejse med AirPods alene kræver endnu en enhed for at fungere korrekt med IFE-systemer, der har et 3,5-mm hovedtelefonstik.
Selve IFE-systemet er et område, hvor Korean Air helt klart kunne gøre en indsats for at forbedre sig. Grænsefladen var ikke den mest intuitive, jeg er stødt på, og jeg tror, at det ville have været klogt af flyselskabet at installere 23-tommer-enhederne, som det gjorde på første klasse (selv om det selvfølgelig er en af de meget få forskelle mellem de to klasser).
Jeg havde svært ved at finde en film, der virkelig fascinerede mig, men jeg fandt til sidst et interessant dokumentarprogram om kunstmiljøet i Kuala Lumpur i Malaysia, som holdt mig beskæftiget, indtil jeg var klar til at få noget søvn. Systemet havde en touchscreen, men den var ret langt væk fra hvor jeg sad, så jeg styrede den i stedet med den kablede fjernbetjening.
Wi-Fi blev ikke tilbudt på denne flyvning, hvilket kan være både en velsignelse og en forbandelse, alt efter hvilken dag det drejer sig om. Denne gang viste det sig faktisk at være en velsignelse, da jeg var i stand til at lukke helt af, fokusere på at gennemgå flyvningen og, vigtigst af alt, sove!
Mad og drikkevarer
TPG-bedømmelse
Måltider
Champagne
Dine on Demand
Mad- og drikkevareservicen startede kun få minutter efter, at jeg gik om bord. Flypersonalet kom rundt og spurgte, hvad jeg gerne ville have af drikkevarer før afgang. Der blev ikke serveret alkohol på jorden, men den guavajuice, som Korean serverede, var helt vidunderlig. Juicen blev serveret med en pakke honningristede jordnødder.
Flypersonalet startede den fulde måltidsservice straks efter takeoff. Til den første ret kom de rundt med en vogn med flere vine, champagne og spiritus. Korean serverede Perrier-Jouet Grand Brut i business. Der blev tilbudt et udvalg af øl fra hele verden, og hvad angår vin, var der blandt de hvide vine bl.a. 2014 Sumaq chardonnay fra Chile og t (sikke et navn) fra Canada. Af røde vine kunne man vælge mellem 2015 Sebastiani Sonoma County merlot fra Californien og 2016 Sumaq syrah. Sandeman Founders Reserve portvin var også tilgængelig til dessert.
Du kunne også anmode om følgende cocktails og aperitiffer fra stewardesserne: gin og tonic, martini, Tom Collins, Bloody Mary, screwdriver, whisky sour, kir royal, Campari og Tio Pepe dry sherry. Der blev tilbudt følgende spiritus: Chivas Regal 18-årig whisky, Johnnie Walker Gold, Glenfiddich single malt, Jack Daniel’s, Remy Martin cognac, Absolut vodka, Bacardi rom og Beefeater gin. Likører omfattede Bailey’s Irish Cream, Cointreau, crème de cassis og crème de menthe.
Jeg bad om et glas champagne og vand uden kulsyre og blev præsenteret for en amuse-bouche – en enkelt marineret reje. Den smagte godt, men den så lidt trist ud, da den hvilede i fadet helt alene.
Jeg blev tilbudt at vælge mellem koreanske eller vestlige retter til frokost, og jeg valgte koreansk. Forretten, som var den samme til begge valgmuligheder, var seared tuneskiver med sesamdressing, og den var lækker. Den var ikke overdænget med dressing, men man kunne se, at den var der.
Hovedretten var bibimbap, som blev serveret med hakket oksekød, årstidens grøntsager, sesamolie, koreansk stærk peberpasta (det er guld værd, siger jeg dig), syltede grøntsager og en oksekødssuppe på siden. (Bibimbap’en havde ikke det sædvanlige æg.) Jeg nød bibimbap’en fuldt ud, ligesom jeg havde gjort på min første klasses flyvetur, men jeg var ikke den store fan af suppen. Uanset det får koreaneren høje karakterer for hovedretten – den var virkelig lækker.
Dessert var en ostetallerken med et par vindruer, derefter chokoladeis, serveret i en åh-så-luksuriøs styroporbeholder.
Under flyvningen og mellem måltidsservicerne kunne man bede om småkager eller ramen. Jeg var temmelig mæt, men jeg fik plads til en chokoladekage, som jeg fortærede, før jeg huskede at fotografere den.
Omkring to timer før landing blev der serveret “middag”. Først fik jeg serveret en frisk salat af en anstændig størrelse, hvilket var en dejlig afveksling i forhold til de typisk meget små salater, jeg har fået, mens jeg har fløjet.
Til hovedret var der braiseret kyllingelår med bulgogi-sauce serveret med hvide ris; en stegt torskefilet med hvid timiansauce serveret med spätzle og grøntsagsratatouille; og reje-wonton-nudelsuppe serveret med tilbehør. Jeg valgte kylling bulgogi, som ikke ser ud af meget på billedet, men som faktisk var fantastisk – en perfekt trøstespise før landingen.
Service
TPG Rating
Extra puder
Turndown Service
Jeg oplevede fremragende service fra det øjeblik, jeg gik om bord, til jeg forlod flyet. Flypersonalet gjorde alt for at sikre, at jeg havde det godt og havde alt, hvad jeg havde brug for. Dette stemmer også overens med to andre oplevelser, jeg har haft med Korean Air, så jeg ved, at dette ikke bare er et tilfælde.
Hvis du flyver med Korean, kan du forvente at få en fantastisk service, især i en premiumkabine. Det eneste, jeg kan give flyselskabet et hak i tuden, er, at der ikke var ekstra puder på lager, hvilket var ærgerligt, for den pude, der blev leveret, var meget lille og bare ikke så god. Desuden blev kabinen holdt alt for varm, i hvert fald efter min smag.
Samlet indtryk
Jeg havde en god businessclass-flyvning på Koreas 787-9, men jeg tror, at den kunne have været endnu bedre, hvis jeg havde haft mulighed for at flytte til et vinduesæde. Jeg havde det behageligt, nød to gode måltider og oplevede en service i topklasse. Flyselskabet kunne helt sikkert arbejde på at forbedre sine underholdningsmuligheder, men heldigvis var den sparsomme IFE ikke alt for meget af en afstikker denne gang. Jeg vil helt sikkert fortsætte med at flyve med Korean Air i fremtiden – og jeg ville elske at prøve dette produkt igen … på et vinduessæde, og, når vi nu er ved det, på 747-8.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er udelukkende forfatterens og ikke nogen banks, kreditkortudsteders, flyselskabers eller hotelkædes udtalelser, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af nogen af disse enheder.
Redegørelse: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.