Miksi AGM-akut ovat hyvä valinta kaksikäyttöiseksi merenkulkuakuksi

Kaksikäyttöisiä merenkulkuakkuja kutsutaan usein AGM-akuiksi, jossa AGM tarkoittaa absorboivaa lasimattoa. Niissä käytetään ainutlaatuista lasimattoa, joka on asetettu paikalleen imemään elektrolyyttiä akun levyjen väliin.

Akuissa käytetään juuri sen verran nestettä, että lasimatto pysyy kosteana, eikä mitään pääse vuotamaan tai rikkoutumaan. Tämä sandwich-tyyppinen rakenne tekee niistä niin vakaita ja kestäviä, ja ne kestävät sen, että niitä ladataan ja puretaan yhä uudelleen ja uudelleen.

AGM-akut tarjoavat suuren tehon yhdessä paljon pienemmän sisäisen vastuksen kanssa.

AGM-akut ovat myös suljettuja, mikä tekee niistä täysin huoltovapaita. Ja ne kestävät todella hyvin sekä kuumia että kylmiä lämpötiloja.

Ne ovat huomattavasti parempia kuin tulva-akut. AGM-akkujen käyttöikä on korkeampi kuin tulva-akkujen, mutta ne myös latautuvat 5 kertaa nopeammin kuin tulva-akut.

Ominaisuudet, joita kannattaa etsiä kaksikäyttöisistä AGM-laivaparistoista

Jännite

Usko tai älä, 12 volttia riittää.

Meriakkujen ryhmäkoko

Akun jännitteen miettimisen lisäksi kannattaa ottaa huomioon myös akun fyysinen koko. Sinun on varmistettava, että se mahtuu akkuhyllyyn tai -lokeroon.

Sinun on myös otettava huomioon, kuinka paljon akku painaa. Se on myös tekijä, joka voi vaikuttaa asioihin. Saatat päättää, että tarvitset 75-kiloisen akun antamaan tarvittavan tehon. Tai vaihtoehtoisesti voit löytää akun, joka on pienempi, mutta joka silti pystyy tekemään kaiken haluamasi.

Kylmäkäynnistysvirrat (CCA)

Kylmäkäynnistysvirtojen määrä on mittari, jolla mitataan, kuinka hyvin akku pystyy käynnistämään perämoottorin. CCA-luokitus viittaa siihen, kuinka paljon virtaa (ampeerien määrä) 12 voltin akku pystyy antamaan 0°F:n lämpötilassa 30 sekunnin ajan, kun jännite on vähintään 7,2 volttia.

Tämä ilmaisee, kuinka paljon virtaa sinulla on moottorin käynnistämiseen. Jos CCA-taso on liian alhainen, sinulla on vaikeuksia saada moottori käyntiin, varsinkin jos olet sattunut käyttämään paljon vetovoimaa päivän mittaan.

Periaatteessa moottorisi koko määrittää, kuinka paljon CCA:ta tarvitset akkuusi.

Marine Cranking Amps (MCA)

Marine Cranking Amps (MCA) on periaatteessa aika lailla sama kuin kylmäkäynnistysampeerit (CCA), mutta se mitataan hieman eri tavalla. (Kun haluat laskea akun MCA-arvon verrattuna sen CCA-arvoon, sinun on vain kerrottava 1,25:llä).

Ero on siinä, miten nämä kaksi asiaa testataan: CCA-luokitukset testataan nollassa asteessa Fahrenheitia, kun taas MCA-luokitukset määritetään 32 asteessa Fahrenheitia.

Reservikapasiteetti

Akun reservikapasiteetti on minuutteina ilmoitettu määrä, jonka akku voi toimia ennen kuin se laskee minimijännitteen alle. Mitä suurempi varakapasiteetti on, sitä enemmän virtaa voidaan ottaa aluksen lisävarusteisiin ja vempaimiin.

Lataaminen

Voidaksesi saada akustasi parhaan mahdollisen suorituskyvyn, sinun on varmistettava, että lataat sen oikein. Jos lataat sen oikein, saat siitä pitkän käyttöiän.

Sinun on myös varmistettava, että laturisi pystyy lataamaan kaksikäyttöistä AGM-laiva-akkua.

Vain AGM-akkua

Suuri enemmistö markkinoilla nykyään olevista kaksikäyttöisistä laiva-akuista on suljettua AGM-tyyppiä. Voit saada myös lyijyhappoveneakkuja, mutta nämä eivät vain riitä tähän työhön, koska ne eivät pysty tarjoamaan tarvittavaa käynnistystehoa ja syväjännitteistä tehonottoa.