Olen ajanut Montaguella vuodesta 1993 lähtien. Ne ovat aika käyttökelpoisia tietyissä tilanteissa.

Minulla on taittuva maastopyörämalli. Tilatessani sen suurimmalta jakelijaltaan Seattlessa määrittelin haluamani vaihteiston (28/38/48 edessä ja 13/30 hammasratas). Hankin sen myös takatelineellä ja myöhemmin laitoin siihen etuhaarukan, jossa oli nokat lowrider-touring-telineille edessä. Asensin myös aerobarit ja tankolaukun.

KUVA	TUOTE
	Montague Soft Carrying Bike Case Arvostelumme

Oudon istuingeometrian vuoksi, jouduin laittamaan ”triathlete”-sovittimen istuintolppaan, jotta sain satulan pidemmälle eteenpäin ja oikeaan asentoon tehokasta pyöräilyä varten.

Montague suunnitteli pyörän lentäjille ja matkailuautojen omistajille nopeaksi kuljetukseksi lentokentältä lähimpään hotelliin tai matkailuautoparkista kauppaan jne. Hän ei välittänyt siitä, oliko se liian raskas oikeaan ajamiseen tai eikö sillä ollut oikeaa geometriaa pitkien matkojen ajamiseen.

Kun olin saanut omani muokattua valmiiksi, laitoin sen olkalaukkuun. (Tätä pyörää ei kannata kantaa laukussa kovin pitkälle. Muutama kortteli riittää useimmille.)

MUTTA, pyörä laukussaan pääsee Amtrakin kyytiin matkatavarana eikä matkatavarana, mikä on tärkeä ero, kun haluaa jäädä pois sellaisella pysäkillä, jossa ei pääse matkatavaravaunuun.”

Kaikki varusteeni joko pyörän kanssa pyörälaukkuun tunkemassa tai pakattuina pyöräpakkauslaukkuihin pakattuina hyppäsin junan kyytiin Amtrakin kyydissä Austinissa ja jäin kyydistä pois Phoenixin kaupungissa, minkä jälkeen otin Amtrakin bussin Flagstaffiin.

Flagstaffissa aamulla kello 6:30 purin ja avasin pyörän Amtrakin asemalla, ja pyöräilyvaatteet ylleni pukiessani poljin kohti Kingmania ja sitten Laughlinia (noin 135 mailia), jossa yövyin kasinohotellissa. (Pyörän kuljettaminen kasinon läpi on mielenkiintoinen kokemus.) Seuraavana aamuna pyöräilin vuoristosolan yli päästäkseni hiljaiselle moottoritielle Las Vegasiin (välttäen rekkojen saastuttamat kapeat tiet padolle ja padon yli). Tuona päivänä ajoin noin 105 mailia.

Montague painoi noin 34 kiloa telineiden ja aerotankojen kanssa eikä ilman rinkkoja. Se on vähän raskas tällaiseen ajoon. Minulla oli kyllä Avocet Crossroadin renkaat, joten se ei ollut ihan kuin maastopyörällä ajaminen noin pitkälle. Aero-tangot antoivat minulle matalan (ja levollisen) asennon, jota ei yleensä ole maastopyörissä.

David Montague TODELLA antoi minulle laukun pyörää varten ja toivotti onnea. Paikallinen Camelbakin edustaja Tom Delaney sponsoroi minua antamalla minulle uuden Camelbakin aavikkokyytiä varten ja muutamia Camelbak-tarroja pyörään (tehden sponsoroinnista kai virallisen).

En ajanut pyörällä takaisin, mutta se oli kätevä Las Vegasissa Interbike-messujen aikana, sillä se kaupunki on suurimman osan ajasta autoista tukossa. Amtrakin asema oli hotellin kellarissa Fremont streetillä ja ajoin junalla LA:han ja sieltä edelleen San Antonioon ja Austiniin.

Se on mielestäni se mihin Montague on hyvä. Se on hyvä, tukeva vaihtoehtoinen matkapyörä, jota voi kuljettaa helpommin kuin perinteistä pyörää. Olen vienyt Montagueni Irlantiin laajalle ajelulle ja Ecuadoriin, jossa se ei ollut paras pyörä Andien kiipeilyyn, mutta kun tie muuttui mukulakiveksi tai jopa likaiseksi, se oli varmasti parempi (leveämmillä renkailla) kuin perinteinen matkapyörä.

Oh, olen myös ajanut Montagueni monilla Critical Mass -pyöräilyreiteillä vuonna -94 tai niin. En sen kokoontaitettavuuden takia, vaan sen vakauden takia hitaassa vauhdissa, joka on sitä, kun CM-kyytiin ilmestyy parisataa ihmistä 30-50 poliisin kanssa.

Sori, innostuin liikaa, mutta tuo on minun näkemykseni Montaguesta. En ole ajanut uudemmalla funky-runkoisella Montaguella, vain melko tavanomaisen näköisellä.

Tämä Fred Meredithin arvostelu on lähetetty Austin-bikes-sähköpostilistalle.