Yksi monista asioista, joista Ford on ylpeä, on ajoneuvojensa veto- ja maastokelpoisuuden laatu ja johdonmukaisuus vahvan nelivedon ansiosta. Niiden mahtavat kuorma-autot on suunniteltu pärjäämään vaikeimmissakin maastoissa, aavikon hiekasta kivikkoihin.

Ajettaessa jalkakäytävällä ne pystyvät vetämään raskaimmatkin kuormat (tässä muutamia vetokapasiteetteja). Jos haluat lisätietoja Ford F150:n neliveto-ominaisuuksista, siitä, miten Ford F150:n neliveto toimii ja jopa siitä, ovatko kaikki Ford F150:t nelivetoisia, olet tullut oikeaan paikkaan!

Mitä minun pitäisi tietää Ford F150:n nelivedosta? 4WD on suunniteltu antamaan voimaa jokaiselle yksittäiselle pyörälle, mikä lisää voimaa, jolla ajoneuvo pystyy ajamaan. Ford F150:n 4×4-ajovoimansiirron viimeisimpiä lisäyksiä ovat mäkilähtöohjaus ja elektroninen vaihde lennossa.

4WD-Low on tarkoitettu käytettäväksi tilanteissa, joissa tarvitaan suurempaa vääntöä vs. 4WD-High, joka on tarkoitettu parempaan vetovoimaan.

Ford F150:n 4×4-ajoneuvon voimansiirto on varustettu lukuisilla erilaisilla ominaisuuksilla, jotka antavat sinulle parhaan mahdollisen kokemuksen ajoneuvojensa ajamisesta.

Ainutlaatuisten lisäominaisuuksien, kuten mäenlaskun ohjauksen ja elektronisen lukittavan takatasauspyörästön ansiosta ajoneuvosi hallinta on mahdollisimman hyvä, ja ESOF-järjestelmän ansiosta voit vaihtaa kahden nelivetotilan välillä, joten Ford F150:n ajokokemus on todella yksi parhaista.

Ford F150:n nelivedon perusteet

Todennäköisesti on ollut kourallinen henkilöitä, jotka ovat ottaneet kantaa ongelmiinsa (tai hämmentyneitä) sen kanssa, kuinka monta ominaisuutta Fordin F150:n nelivetojärjestelmä tarjoaa. Runsas kokoelma majoitusvaihtoehtoja on jättänyt jotkut hieman hukassa, mitä tehdä kaiken sen kanssa, mutta ei hätää.

Tässä käyn läpi jokaisen ominaisuuden tarkan käyttötarkoituksen ja sen, miksi ne kaikki ovat tärkeitä Ford F150 4WD -kokemuksellesi.

Ensin sinun on tiedettävä, että 4WD-järjestelmä ajaa lähes identtisesti 2WD-järjestelmän kanssa, vain polttoainetaloudellisuus on pienempi. Lisäteho, joka ohjataan kahteen ylimääräiseen pyörään, vie hieman polttoainetta, joka normaalisti ohjataan polttoainetehokkaampaan ajoon.

Tätä kompromissia et valitettavasti voi välttää, mutta se on kuitenkin tavallista kaikissa 4WD-järjestelmissä merkistä riippumatta.

Toinen merkittävä ero 4WD:n ja 2WD:n välillä on se, että 4WD:hen on lisätty komponentteja:

• etummaiset akselit
• etummainen tasauspyörästö
• toinen vetoakseli
• siirtokotelo
• 4WD-kytkin (sijaitsee ohjaamon sisäpuolella)

4WD-järjestelmä on tarkoitettu käytettäväksi huonoissa maasto-olosuhteissa, ja käyttötapa riippuu pitkälti siitä, minkälaisista olosuhteista on kyse. Esimerkiksi lumessa ja syvässä mudassa sinun on käytettävä 4WD-L:ää, joka antaa sinulle paljon paremman pidon, jotta voit vapautua näistä ikävistä tilanteista.

Vähemmän vaativassa, mutta silti haastavassa maastossa tarvitaan 4WD-H:ta – esimerkiksi aavikolla ajettaessa laajoilla irtohiekka-alueilla.

Mutta ensin…

Onko kaikki Ford F150:t nelivetoisia?

Ei, kaikki Ford F150:t eivät ole nelivetoisia autoja. Nyt on saatavana 2WD-versioita sekä FX2-versioita, joista kerron lisää alempana tässä oppaassa.

Ford F150:n 4WD-järjestelmän komponentit

4×4-ajon voimansiirrossa on monia komponentteja, jotka erottavat sen 2×4-järjestelmästä, ja jotka toimittavat voiman, jolla kuorma-auto pystyy liikkumaan vaikeassa maastossa.

Eivät nämä komponentit vain sanele F150:n nelivedon tehoa, vaan niillä on myös vaikutusvaltaa siihen, miten vaihdat nelivedon päälle. Esimerkiksi vääränlainen siirtyminen 4WD:hen 2WD:stä tai liian jyrkkien käännösten suorittaminen rasittaa ja vaurioittaa CV-akseleita.

Vakionopeusakselit eli CV-akselit toimivat F150:n voimansiirron ja etupyörien välisenä yhteytenä. Kun kuorma-auto on 2WD-asennossa, CV-akselit voivat pyöriä pyörän mukana koko ajan, tai F150:n vuosimallista riippuen ne voivat kytkeytyä vain, kun kuorma-auto on 4WD-asennossa.

Kun 4WD-asennossa, renkaat tunnetaan etuakselin toimilaitteina. Nämä on kiinnitetty pyörän akseliin ja, kytkevät ajoneuvon etupyörät.

Ford F150:n siirtokotelo korvaa olennaisesti 2WD:n vetoakselin ulostulon sen sijoittelussa. Se on kytketty vaihteiston päähän, ja siinä on kaksi jokkia: toinen vetoakselia varten etupyörien yhteydessä ja toinen takapyörien yhteydessä.

Sen tehtävänä on säädellä voimansiirtoa vaihteistosta vetoakselien kautta etu- ja taka-akseleille.

Electronic Shift-On-The-Fly (ESOF)

ESOF-järjestelmä on taivaanlahja autoilijoille, jotka joutuvat käyttämään F150:n nelivetojärjestelmää usein. Sen avulla voit vaihdella 4WD-High- ja 4WD-Low-tilojen välillä nopeasti ja helposti ja lisätä ymmärrystäsi siitä, miten ja milloin käyttää koko 4×4-järjestelmää.

ESOF-järjestelmän kytkentäavain sijaitsee ohjauspyörässä. Sinun on navigoitava kojelaudassa olevaan kohtaan ”Truck Apps” (kuorma-autosovellukset) näppäimistön avulla.

Kun valitset ”OK”, pääset tietoruutuun, jossa voit valita joko 4×4-järjestelmän tai ”AdvanceTrac”. Valitse 4×4-järjestelmä jatkaaksesi opetusohjelmaan, joka opastaa sinut Ford F150:n 4WD-järjestelmän käyttöön. Näin saat tietoa siitä, miten 4WD-järjestelmä kytketään päälle ja pois.

Kaikista näistä eduista huolimatta on kuitenkin ehdottoman tärkeää, että tunnistat ESOF-järjestelmään liittyvät riskit.

Ford-omistajat ovat raportoineet, että toisinaan järjestelmä on hieman liian hyvä työssään, mikä johtaa siihen, että he kytkevät vahingossa väärään 4WD-tilaan epäsopivina hetkinä.

ESOF-järjestelmän asianmukainen käyttö edellyttää jatkuvaa, huolellista huomiota siihen, miten käytät ajoneuvoa.

Kun käyttää 4×4 High vs. 4×4 Low

4WD-L:stä ja 4WD-H:sta puheen ollen, sinun on tiedettävä hieman enemmän siitä, milloin on tarkoituksenmukaista kytkeä jompikumpi tiloista päälle, etenkin jos vedät vain hinatessasi etkä aja maastossa.

Loppujen lopuksi monet Ford F150:n kuljettajat eivät käytä ajoneuvoa henkilökohtaiseen käyttöön, vaan hyötyajoneuvona, eikä heillä välttämättä ole tarvetta maastoajoon.

Aloitetaan 4×4-H:stä: Tämä tila on sopivin silloin, kun ajetaan välillä 15-55 km/h. Tätä ei ole tarkoitettu maastoajoon, mutta sitä voidaan käyttää siihen tarvittaessa.

4WD-High-tilan päätarkoitus on lisätä vetovoimaa, mikä voi auttaa sinua ajettaessa teillä vähemmän ihanteellisissa olosuhteissa, kuten:

• Sade
• Lumisade
• Lumipyry

Tämä tila parantaa ajoturvallisuuttasi erityisesti hinauksen aikana.

4×4-L sen sijaan on tarkoitettu käytettäväksi tarpeen mukaan eikä koskaan pitkiä aikoja. Sinun ei pitäisi koskaan ajaa yli 15 mailia tunnissa, kun käytät 4WD-Low-tilaa. Tätä tilaa voidaan käyttää myös esimerkiksi raskaiden kuormien, erityisesti perävaunujen, hinaamiseen.

4WD-Low:n etuja maastoajossa ovat kuitenkin parempi vetokyky ja liikkuvuus, kun ajetaan jyrkkiä mäkiä ylös (tai alas).

Sekä 4WD-H:n että 4WD-L:n hyödyt ulottuvat tietysti kauas tässä mainittujen skenaarioiden ulkopuolelle, joten tämä on vain pelkkä yleiskatsaus kummankin tilan tarkoituksenmukaiseen käyttöön soveltuviin yleisiin ryhmiin.

Keskeisesti ottaen 4WD:n tarkoitus on lisätä ajokokemuksesi turvallisuutta antamalla sinulle paremman ajoneuvon hallinnan vähemmän ihanteellisista ajo-olosuhteista huolimatta.

Lisätietoa 4WD-High vs. 4WD-Low

Jos otat 4WD:n käyttöön odottaessasi suurempaa tehoa, sinun on vaihdettava 4WD-Low-tilaan. Tämä johtuu siitä, että tämä tila on tarkoitettu ensisijaisesti silloin, kun tarvitset enemmän vetovoimaa vakauden lisäämiseksi, ei erityisesti ajoneuvon voiman vahvistamiseksi.

Jos tarvitset tilapäisesti enemmän tehoa ajoneuvoosi, 4WD-Low on se, mitä etsit.

Miksi?

F150 4WD-Low toimii lisäämällä 4×4-järjestelmän kautta jaettavan vääntömomentin määrää.

Huomaa, että se ei lisää ajoneuvon hevosvoimia, vaan nimenomaan vääntömomenttia. Vääntömomentti syntyy, kun moottorin palaminen F150:n sylinterissä aiheuttaa painetta mäntään, jolloin mäntä painuu alaspäin kampiakselia vasten.

Tällöin mäntä painuu tietyllä etäisyydellä kampiakselin keskellä olevasta pyörimisakselista poispäin. Kaikki nämä fysikaaliset elementit toimivat yhdessä moottorin vääntömomentin tuottamiseksi, jolloin syntyy vääntävä voima, jota voidaan käyttää 4WD-järjestelmän elementtien ohjaamiseen.

Vääntömomentti kasvaa etäisyyden kasvaessa, ja juuri tästä syystä 4WD-Low-järjestelmällä saavutetaan suurempi vääntömomentti vetovoiman rajoissa.

Tämän vuoksi alamäkiavustimen ja elektronisen takatasauspyörästön lisääminen vetovoiman lisäämiseksi ovat korvaamattoman arvokkaita parantamaan Ford F150:n suorituskykyä kummassakin 4WD-tilassa.

Miten alamäkiavustin toimii F150:n 4WD:ssä?

Tietyissä tilanteissa sinun on kytkettävä käyttöön jompikumpi alamäkiavustin lisätäksesi vetovoiman määrää ajon aikana. Tämä voi olla erittäin hyödyllistä Ford F150 4×4:n käytön kannalta kokonaisuutena, sillä se vaikuttaa suoraan jakautuvan vääntömomentin määrään.

Kaikki nämä elementit yhdessä määrittävät sen, miten ajoneuvosi toimii nelivedossa – ja kuinka turvallisesti se toimii.

Mäkilähtötoiminnon ensisijainen tarkoitus on hallita ajoneuvon nopeutta alamäkeen ajettaessa. Se käyttää jarrujärjestelmää estämällä tiettyjen nopeuksien ylittämisen alamäessä tai yleensä epätasaisessa maastossa ajettaessa. Jos alat lähestyä rajoitettua nopeutta, järjestelmä auttaa sinua käyttämällä jarruja voimakkaammin.

Mäkeenlaskuavustimen käyttäminen

Mäkeenlaskuavustimen käyttäminen on varsin yksinkertaista: Sinun tarvitsee vain:

• Paina Hill Descent Control TM -painiketta, joka sijaitsee ohjauskonsolissa LED-näytön yläpuolella. Kun painiketta on painettu, mittaristoon ilmestyy mäkilähtövalvonnan aktivoinnin vahvistava grafiikka sekä äänimerkki, joka varoittaa sinua vahvistuksesta.
• Valitse joko kiihdytys tai jarrutus, jotta ajoneuvo saavuttaisi tavoitenopeuden. Kun nostat jalkasi jommaltakummalta polkimelta, nopeus säilyy
• Missä tahansa vaiheessa, kun alamäkiavustin on kytkettynä, voit vaihtaa haluamaasi nopeutta yksinkertaisesti käyttämällä kaasu- tai jarrupoljinta uudelleen – et ole sidottu vain yhteen nopeuteen.

Ei sillä, että haluamasi nopeus voi olla vain välillä 2-20 mailia tunnissa. Järjestelmä pysyy aktivoituna, jos satut ajamaan yli 20 mailia tunnissa enintään 40 mailia tunnissa, mutta kun ylität tämän enimmäisrajan, järjestelmä kytkeytyy pois päältä.

Lisäksi, vaikka se pysyykin aktivoituna, alamäkiavustintoiminto ei pysty pitämään yllä yli 20 mailin tuntinopeutta.

Ole myös tietoinen siitä, että alamäkiavustintoiminnolla on oltava jäähdyttelyjakso tietyn ajan kuluttua. Jos järjestelmä saavuttaa maksimiaktivoitumisensa jäähdyttelyjakson jälkeen, se soi uudelleen varoittaakseen sinua siitä, että se kytkeytyy pian pois päältä.

Oppiessasi tuntemaan alamäkiavustintoiminnon käyttötarkoitukset ja rajoitukset parannat taitoasi käyttää Ford F150 4WD -järjestelmääsi.

Miten Ford F150 4WD toimii

Mekaniikan osalta, kun Ford F150 -kuorma-autosi on vakiovarusteisessa 2WD-tilassa, etuakselit ovat lukitsematta, eli ne eivät ole yhteydessä voimansiirtoon. Tämä estää voiman pääsyn voimansiirrosta etuakseleille. Kun kytket 4WD-toiminnon päälle, akselit lukkiutuvat, jolloin pääsee käsiksi voimansiirtoon.

Kun etuakselit ovat lukkiutuneet, etu- ja taka-akseli alkavat pyöriä samalla nopeudella. Tässä tilassa on erittäin suositeltavaa välttää ajamista jalkakäytävällä.

Syy tähän on se, että nyt kun molemmat vetoakselit toimivat samalla nopeudella, jos satut ajon aikana kiertämään tiukkoja mutkia, järjestelmä tulee sidotuksi.

Mitä on sitoutuminen Ford F150 4WD-järjestelmässä?

Sitoutuminen, johon viitataan myös nimellä ”drivetrain windup” (voimansiirron käämitys), on jotain, joka tapahtuu, kun 4×4-järjestelmän etu- ja taka-akselit alkavat pyöriä eri nopeuksilla.

Muista, että nelivedon tarkoitus on saada nämä akselit pyörimään samoilla nopeuksilla: kun käytät F150:tä tavalla, jota ei ole tarkoitettu nelivedon ollessa kytkettynä, tämä aiheuttaa komplikaatioita, joihin järjestelmä ei ole valmistautunut, ja voi keskeyttää aiotun pyörimisnopeuden.

Sen vuoksi esimerkiksi liian jyrkästi kääntymällä tai yksinkertaisesti ajamalla maastossa, joka ei edellytä nelivedon käyttöä, 4×4-ajoneuvosta tulee epävakaa ja siten altis sitoutumiselle.

Erityisesti suositellaan, että osa-aikaisella nelivedolla varustettuja ajoneuvoja ei ajettaisi kuivalla jalkakäytävällä vähäisen tai olemattoman luiston vuoksi. Luiston puuttuminen lisää mahdollisuuksia siihen, että toinen pyörä saa enemmän pitoa kuin toinen, jos se kääntyy tai muutoin sekoittaa yhteensopivat pyörimisliikkeet.

Osa-aikaiset Ford F150 4WD-järjestelmät

Osa-aikaisissa 4WD-ajoneuvoissa eturenkaat toimivat nopeammalla pyörimisnopeudella kuin muu voimansiirto. Nämä ovat erityisen alttiita sitoutumiselle, koska monissa 4WD-siirtokoteloissa ei ole keskitasauspyörästön tasauspyörästöä.

Keskitasauspyörästön tarkoituksena on kompensoida akseleiden eri pyörimisnopeuksia. Kun tämä puuttuu, kompensoinnin puute voi johtaa vakaviin komplikaatioihin.

Ford F150 4WD -ajoneuvon käyttäminen, kun 4×4-järjestelmä on kytkettynä kuivalla tai yleensä liukkaalla pinnalla, aiheuttaa fyysistä rasitusta, jota järjestelmä ei ole varustettu käsittelemään. Tällainen toiminta voi tehdä muutakin kuin vain häiritä akselien suorituskykyä, vaan myös vahingoittaa akselia ja siirtokoteloa.

Pitäkää tämä tieto mielessänne, kun kytkette Ford F150 -ajoneuvonne 4×4-järjestelmän, sillä nämä ajoneuvot on valmistettu osa-aikaisena nelivetona.

Miksi neliveto vähentää polttoainetaloudellisuutta?

Osasyynä siihen, että kuorma-auto toimii heikentyneellä polttoainetaloudellisuudella, ovat tämän uuden kytkennän vaikutukset.

Koska nyt kaksi ylimääräistä pyörää saa voimaa voimansiirrosta, ne saavat myös painoa moottorilta. Tämä auttaa renkaita saamaan pitoa lisääntyneen paineen ansiosta, jolla ne koskettavat maata, mutta se myös rasittaa moottoria enemmän.

Muutetun painon ja suuremman voiman jakautuessa voimansiirron kautta F150-ajoneuvosi käyttää kaksi kertaa enemmän energiaa kuin normaalisti ajoneuvon rungon liikuttamiseen. Lisärasitus sekä elementit, joiden läpi yrität liikkua – esimerkiksi muta tai lumi – luovat ajoneuvon liikkeelle kohonneen vastuksen.

Jollet suunnittele käyttäväsi Ford F150:n nelivedon käyttöä säännöllisesti eikä vain tarpeen mukaan (rajoittuen erityisesti tiukkojen tilanteiden voittamiseen), sinun ei tarvitse olla huolissasi polttoainetehokkuuden heikkenemisestä.

Kokonaiskuvassa se ei todellakaan ole asia, joka vaikuttaa merkittävästi ajoneuvosi yleiseen suorituskykyyn, ja se on vain pieni kompromissi vahvemman suorituskyvyn puolesta.

Mukavuutta ei ole manuaalisesti lukittuvissa navoissa

F150:n nelivetojärjestelmien alkuaikoina Fordilla oli ajoneuvoissaan manuaalisesti lukittavat navat. Tämän mekanismin poistaminen on ollut pelimuutos 4×4-kuljettajille, sillä enää ei tarvitse poistua ajoneuvosta kytkeäksesi 4WD:n päälle.

Käsisäätöisen lukitusnavan kanssa 4WD:n kytkeminen päälle oli melko työlästä, sillä ajoneuvosta poistumisen jälkeen etupyörä ja akseliakseli piti lukita toisiinsa etupyörän navan säätöpyörää pyörittämällä.

Aikojen saatossa kävi selväksi, kuinka hankalan hidasta ja kömpelöä tämä prosessi oli. Jos joskus tuli hätätilanne, jossa neliveto oli välttämätön ja ympäristöolosuhteet eivät suosineet ajoneuvon ulkopuolella olemista, tämä järjestelmä aiheutti melkoisen vaaran.

Vähemmänkin se, että ajoneuvon pysäyttäminen ja siitä poistuminen oli merkittävä keskeytys maastokokemuksille – se kaipasi remonttia.

Alkaen 1980-luvulta Ford alkoi tehdä muutoksia F150:n nelivetojärjestelmään virtaviivaistaakseen sen aktivointiprosessia. He alkoivat tarjota automaattisia lukitusnavoja ja ottivat lopulta käyttöön toimilaitteen käytön. Automaattinen lukitusnapa on nykyään vakiovaruste Ford-ajoneuvoissa, joten jos et aja vanhempaa mallia tai Super Duty -ajoneuvoja, kuten F250:tä tai F350:tä, voit odottaa, että nelivedon aktivointi on helppoa ja mukavaa.

Helppo vinkki: Tutustu mallien eroavaisuuksiin tässä oppaassa F150 vs. F250 vs. F350:n erot.

Kun aktivoit automaattisen lukitusnavan kytkemällä 4WD-kytkimen päälle Ford F150:n ohjaamosta käsin, molemmat etuakselit kytkeytyvät vetolevyyn.

Tällöin ne kääntyvät yhtenä komponenttina. Tällöin akselit pyörivät yhdessä samanaikaisesti ja saavat voiman etutasauspyörästön kautta siirtokotelosta.

Kaikki tämä yhdessä tekee Ford F150 4WD:stä paljon virtaviivaisemman ja helpommin lähestyttävän keskivertokuljettajalle.

Mitä eroa on Ford F150 4WD:llä ja muilla autoilla?

Olet ehkä törmännyt Ford-ajoneuvoihin, joissa lukee 4×4:n sijasta ”Fx4”, ja miettinyt, mitä eroa sillä tarkalleen ottaen on. ”Fx4”:n ja 4×4:n välillä ei ole olennaista eroa, sillä ”F” edustaa ”Fordia” eikä mitään muuta.

Siltikään tämä ei poista sitä tosiasiaa, että Fordin 4WD-järjestelmässä on monia ainutlaatuisia piirteitä, jotka erottavat sen kilpailijoista.

Ford ylpeilee järjestelmän parannuksilla, jotka nostavat ne muiden valmistajien 4×4-järjestelmien yläpuolelle, kuten

• parannettu jousitus
• Liukulevyt
• tehokkaampi Rancheron iskunvaimentimet
• Limited slip -takapää

Kaikki nämä seikat eivät ainoastaan paranna Ford F150:n nelivedon tehoa vaan myös helppoutta, jolla sinä kuljettajana koet sen. Muissa 4×4-kuorma-autoissa on heikommat jousitukset ja matalampi maavara, mikä on vakava isku mahdollisille maastoajo-ominaisuuksille.

Tyypillisesti ne on myös kytkettävä päälle manuaalisella vaihteistolla yksinkertaisen kytkimen sijaan, jollainen Ford F150:ssä on.

Taaksepäin 2000-luvun alkupuolella Ford itse asiassa markkinoi tätä ”Fx4:ää” nimellä ”Off-Road-paketti”, johtuen ylivoimaisesta voimakkuudesta, millä järjestelmä toimii.

Tietysti se pystyy loistavaan suorituskykyyn myös päällystetyillä teillä, joten voit luottaa siihen, että koet erinomaisen ajokokemuksen myös maastoajoa lukuun ottamatta.

Ford F150 AWD-järjestelmä

Viimeisintä kehitystä edustavan 4×4-ajon lisäksi Ford on ylpeä vielä yhdestä muusta ajomodifikaatiostaan, nimittäin nelivetojärjestelmästä. Ford F150 AWD:ssä on anturit, jotka tarkkailevat reaaliaikaisesti tieolosuhteita sekä ajoneuvon nopeutta ja kaasua koskevia tietoja.

Tämän tiedon avulla AWD-järjestelmä voidaan räätälöidä ainutlaatuisesti ajotottumuksiisi ja reaaliaikaisiin ympäristöolosuhteisiisi.

Miten?

Kerättyjen tietojen perusteella AWD-järjestelmä mukautuu lähettämällä tarkoin laskettuja vääntömomentti- ja tehotasoja tarkoituksenmukaisille 4×4-ajon komponenteille.

Tämän tarkoituksena on pitää ajoneuvosi turvallisesti maassa vaikeissa sääolosuhteissa ja antaa sinulle ajoneuvon perusteellisen hallinnan koko ajan.

Mitä eroa on Fordin 4WD- ja AWD-ajoneuvojen välillä?

Joidenkin Fordien varusteissa on mahdollisuus käyttää ajoneuvoa 2WD-, osa-aikaisena 4WD- tai AWD-ajoneuvona. Nyt kun tiedämme, mitä tarkoittaa käyttää osa-aikaista 4WD-ajoneuvoa, viimeinen jäljellä oleva ero on sen ja AWD Ford-kuorma-autojen välillä.

Mitä AWD-ajoneuvo tarkalleen ottaen on, ja miten se eroaa kaikista 4WD-tiloista, joita olemme käsitelleet täällä tähän mennessä?

Kokovetoisessa nelivetojärjestelmässä ajoneuvon toimintatapaan liittyy hieman enemmän joustavuutta. Tämä johtuu siitä, että sen sijaan, että etuakselien pitäisi pyöriä identtisillä nopeuksilla, ne voivat pyöriä toisistaan poikkeavilla nopeuksilla.

Tämä nopeuserotus mahdollistaa käytön erilaisissa olosuhteissa, mukaan lukien käyttö jalkakäytävällä.

AWD-ajovoimansiirron lisähyötynä on se, että kaikki neljä pyörää saavat voimaa voimansiirrosta koko ajan. Vaikka teho ei välttämättä jakaudu tasaisesti, se voi tilanteesta riippuen tarjota tasaisemman tehon kuin neliveto.

Joskus voimaa lähetetään enemmän etupyörille kuin takapyörille – useimmiten suuntaus on kohti takapyöriä. Voiman jakautuminen määräytyy ajotottumusten ja ympäristöolosuhteiden mukaan.

Ford F150:n hyvät ja huonot puolet

Ford F150 -kuorma-autot kuuluvat maailman suosituimpiin ajoneuvoihin – ja hyvästä syystä! Markkinoiden luotettavimpiin kuuluvina pickupeina F150:t nostavat edelleen nelivetoajoneuvojen laatu- ja suorituskykystandardia.

Helppo vinkki: Kokosin listan parhaista ja huonoimmista Ford F150:istä vuosiluokittain. Käy katsomassa se ja katso, onko sinun autosi korkealle luokiteltu vai ei!

Kun kaikki nämä tiedot Fordin F150 4WD-järjestelmästä on annettu, sinun pitäisi alkaa pohtia hyviä ja huonoja puolia päättäessäsi investoida tähän loistavaan kuorma-autoon.

Katsotaanpa esimerkkinä Ford F150 2019:

Pros

• Erikoisvarusteinen off-road-versiovaihtoehto: Yksi F150:een saatavilla olevista trimmivaihtoehdoista on tarkoitettu nimenomaan maastoajoon. Tässä trimmissä on sama 3,5 litran moottori kuin Limitedissä, mutta ajoneuvon runko on vahvempi ja siinä on parannettu nelivetojärjestelmä, jossa on pehmeämpi jousitus ja iskunvaimentimet sekä kestävämmät renkaat.
• Alhainen melutaso: Tämä saattaa tuntua vähäpätöiseltä, mutta suuri matkustamon melu voi pilata hyvän 4WD-maastokokemuksen. Vuoden 2019 F150:ssä matkustamon melu on merkittävästi vähentynyt, jopa suurilla nopeuksilla. Tieltä tulevaa tärinää on lähes huomaamaton.

Miinukset

• Näennäisen kevyt: Kun sänkyä ei ole painotettu lastilla, tuntuu kuin kuorma-autolla ei olisi paljon pitoa maassa. Tämä saattaa haitata kokemusta nelivedon kytkemisestä, sillä ajoneuvo saattaa pomppia hieman odottamatonta enemmän epätasaisessa maastossa.
• Alhainen polttoainetehokkuus: Monille pickup-kuorma-autoille tyypillisesti Ford F150:n polttoainetaloudellisuus on suhteellisen alhainen, erityisesti nelivedolla ajettaessa. (Keskimääräisestä 20 mpg:stä kaupungissa 17 mpg:hen 4WD:n kanssa.)

Nämä ovat vain kourallinen esimerkkejä tekijöistä, jotka sinun kannattaa ottaa huomioon Ford F150:tä ostaessasi. Innovatiivinen 4WD-järjestelmä on vertaansa vailla muihin tällä hetkellä markkinoilla oleviin ajoneuvoihin verrattuna, joten voit olla varma, että mistä tahansa syystä tarvitsetkin 4WD:tä, et tule pettymään.