• tammikuu 2, 2019
• Tarina Benjamin Hunting

Kuka klassikkoautojen fani ei ole kuvitellut astuvansa aikakoneeseen, asettaneensa soittimen suosikkiautoilun vuosikymmenelle ja astuvansa suoraan suosikkimerkkinsä näyttelytilaan käteisellä kädessä valmiina ajamaan takaisin tulevaisuuteen upouudella vanhan koulukunnan ajoneuvolla?

Keskivertoharrastajan ja edellä mainitun skenaarion välillä on tietysti muutamia esteitä – ennen kaikkea se, että aikamatkailua ei ole vielä keksitty. On kuitenkin myös se usein unohdettu tosiasia, että tuolloin käytettävissä olleiden teollisuuslaitteiden ja -tekniikoiden vuoksi tehtaalta lähteneet autot ja kuorma-autot eivät useinkaan olleet lähelläkään nykyaikaisen entisöinnin sopivuuden ja viimeistelyn tasoa.

Sanotaan, että ”alkuperäistä on vain kerran”, mutta jos haluat jotakin OG:tä parempaa, noh, nykymarkkinat ovat enemmän kuin kattavat sinut. Sammuta DeLorean ja ota avaimet pois hullulta tiedemieheltä, sillä sinun ei tarvitse taivuttaa fysiikan lakeja ostaaksesi upouuden klassikkoauton.

Dynacorn

Kuka tahansa, joka on koskaan joutunut etsimään harvinaista peltiä restaurointiprojektia varten – tai valittanut kyvyttömyyttään löytää korroosiovapaata kuorta alueeltaan tiettyä rakennetta varten – ilahtuu kuullessaan, että jo useiden vuosien ajan on ollut mahdollista ostaa kokonaisia korirakenteita yhä kasvavaan listaan klassikkoja.

Tänään Dynacorn valmistaa täydellisiä korirakenteita vuoden 1970 Dodge Challengeriin, 1965-1970 Ford Mustangiin, 1966-1976 Ford Broncoon, 1967-1969 Chevrolet Camaroon ja Pontiac Firebirdiin, 1970 Chevrolet Chevelleen, 1947-1950 Chevrolet pickupiin ja 1955-1957 Chevy pickupiin. Vaikka kuorma-autot ovat pelkkää ohjaamoa, muut mallit ovat koriltaan A-pilareita, joissa on kaikki kiinnitys- ja runkokohdat, joita tarvitaan etulokasuojien, konepeltien, puskureiden jne. kiinnittämiseen. Ovet on asennettu jo ennen toimitusta, ja myös takaluukku on mukana.

Hinnat ovat yllättävän kohtuulliset, vaihtelevat 7 900 dollarista 17 500 dollariin. Se on mitättömän vähän verrattuna siihen, mitä voi maksaa ruostuneen ajoneuvon henkiin herättäminen tai tarvittavien peltilevyjen leikkaaminen luovuttajasta. Jokainen Dynacornin kori on lisensoitu alkuperäiseltä valmistajalta, ja se on valmistettu kokonaan 1006-sinkitystä teräksestä. Yritys on myös lisännyt ylimääräistä metallia alueille, joissa alkuperäisten tiedettiin olevan heikoimmillaan, mikä sopii täydellisesti kaikille, jotka haluavat kaksinkertaistaa tai kolminkertaistaa varastotehon.

Revology

Etsitkö muutakin kuin pelkkää koria? Etsitkö avaimet käteen -reproduktiota yhdestä kaikkien aikojen ikonisimmista muskeliautoista? Etkö ole liian huolissasi siitä, että pysyt aikakauden mukaisena alueilla, joita tavallinen ihminen ei koskaan näe, kuten konepellin tai alustan alla? Revology tarjoaa Mustangin sinulle.

Revologyn koko liiketoimintamalli perustuu vuosien 1966-1968 Ford Mustangien rakentamiseen, jotka näyttävät ulkoisesti aidoilta, mutta käyttävät mahdollisimman paljon modernia tekniikkaa. Siihen kuuluu täysin uudistettu etujousitus, joka on yhdistetty hammastanko-ohjaukseen, polttoainesuihkutettu, tietokoneohjattu V8-moottori, nelipyöräiset levyjarrut ja kustomoidut sisätilat, jotka menevät paljon pidemmälle kuin alkuperäisten autojen metalli- ja vinyylinäyttely.

Revology Mustangit on tarkoitettu ajettaviksi – itse asiassa ajettaviksi joka päivä – ja niillä on täysi takuu. Ei aivan kopio, ei aivan restomod, mutta jos sinulla on 200 000 dollaria säästössä, miksi et pysäköisi jotain hieman ainutlaatuisempaa kuin toimistokaverisi Lamborghini investointipankin parkkihalliin?

ICON

Jos lompakkosi on tarpeeksi leveä ja kaipaat klassista katumaasturia, ICON on luultavasti paras vaihtoehto täysin uuden vanhan ajoneuvon hankkimiseen.

Kaliforniassa sijaitseva ICON valmistaa sarjan perusteellisesti päivitettyjä Toyota FJ- ja Ford Bronco -malleja, jotka ylpeilevät täysin uudenaikaisilla, päästöjä vähentävillä voimansiirroilla. Haluatko valloittaa suuren ulkoilman? Voit pyytää ICONia rakentamaan sinulle käsityönä yhden näistä ajoneuvoista, jossa on kaikki tarvittavat varusteet Rubiconin ylittämiseen. Haluatko sen sijaan mieluummin syödä valtateiden välisiä kilometrejä täydellisessä mukavuudessa? Runsaasti ylellisyyttä odottaa sinua myös tilauslomakkeella.

Haluatko jotain vähän ulompaa? ICON tarjoaa myös klassisia pickup-kuorma-autoja (katuorientoitunut TR ja maastokelpoinen Reformer) sekä Derelict-sarjan patinapainotteisia rotanrautatyylisiä 50-luvun coupeja, vaunuja ja avoautoja. Lopputulos on kuitenkin aina sama: kaikki katu-uskottavuus ilman klassikkoautojen painajaisia.

Gateway Bronco

Kattavammin keskittyy Gateway Bronco, yritys, joka menee syvälle Fordin ensimmäisen sukupolven katumaasturiin tuottaakseen kolmiportaisen sarjan modernisoituja kyydityksiä.

Se alkaa Fuelie-versiosta (95 000 dollaria), joka sisältää polttoaineruiskutetun, 347 ci:n moottorin, nelipyöräiset levyjarrut ja valinnan manuaali- tai automaattivaihteiston välillä. Seuraavana on Coyote Edition (150 000 dollaria), joka vaihtaa modernin Coyote V8:n. Sen jälkeen on vuorossa Modern Day Warrior, joka yhdistää korkean suorituskyvyn ainutlaatuiseen kuusivaihteiseen vaihteistoon ja vaikuttavaan viiden vuoden takuuseen.

Kuten ICONin kohdalla, voit määritellä täysin räätälöidyn rakenteen, jota rajoittaa vain mielikuvituksesi ja tietysti budjettisi. Unelmiesi Broncon valmistaminen kestää kahdesta neljään kuukautta (riippuen siitä, oletko valmis maksamaan lisämaksua kiireellisestä toimituksesta).

Singer Vehicle Design

Porsche 911 on vähän kuin autojen entisöintimaailman Lego-palikka: osien vaihtaminen, vanhentaminen ja nykyaikaistaminen on mahdollista niin laajalti jokaiselle alustan variaatiolle, että tuntuu luonnolliselta, että Singer Vehicle Designin kaltainen yritys pääsee lopulta 911:n korkeatasoisen uudestisyntymisen markkinoille.

Vaikka melkoista osaa siitä, mitä Singerin sateenvarjon alla tapahtuu, voisi kutsua löyhästi ”entisöinniksi”, yhtiön liikkeestä lähteviä autoja voisi pikemminkin kuvata tyhjänpäiväisiksi 911:n uudelleentulkinnoiksi. Jotkut ostajat kaipaavat alkuperäistä ulkonäköä nykyisellä moottorilla ja vaihteistolla, kun taas toiset tekevät kaikkensa kustomoinnin suhteen sekä visuaalisesti että mekaanisesti. Singeriltä on saatavana kolme ilmajäähdytteistä moottorivaihtoehtoa, jotka vaihtelevat 300hv:stä 390hv:iin, riippuen siitä, kuinka sokeaa silmää päästöjen suhteen olet valmis kääntämään ja kuinka paljon toleranssia sinulla on kilpa-spec-rakentamiseen.

Mikä erottaa Singerin muista tämän listan yrityksistä, on se, että asiakkaat joutuvat tuomaan mukanaan tieliikenteessä sallitun ulkokuoren minkä tahansa projektin lähtökohdaksi. Tämän jälkeen auto puretaan, hiekkapuhalletaan ja hitsataan uudelleen, jotta se olisi tarpeeksi vahva, jotta se voi ottaa vastaan tulevan päivityksen. Mekaanisen sekasorron ohella on saatavilla täysi valikoima sekä teräs- että hiilikuituisia vaihtopaneeleita ja -osia.

Yksi asia on varma – ei ole kahta Singer-asiakkaan autoa, joita voisi pitää kloonina. Jokainen näistä päivitetyistä klassisista urheilucoupeista on yksilöllinen taideteos.