Ohjauslaatikon tarkistus edellyttää, että auton etuosa nostetaan ylös, mutta sen paino pysyy pyörien varassa, ja että auton alle noustaan, kun auttaja kääntää pyöriä lyhyen matkan.

Turvallisinta on ajaa ramppien päälle – ellet pääse kunnolliseen katsastuskuoppaan.

Jos joudut käyttämään ramppeja, varmista, että ne lepäävät tasaisella alustalla ja ovat suoraan pyörien alla.

Kytke käsijarru tukevasti päälle, kiilaa takapyörät ja laita takavetoisessa autossa vaihde päälle (automaattivaihteisessa autossa ”parkki”).

Tarkista ohjauslaatikko vuotojen ja kulumisen varalta aina, kun tarkastat muun ohjausjärjestelmän.

Laatikko on täytetty öljyllä, joten vuoto voi tehdä ohjauksesta jäykän. Jos havaitset jäykkyyttä, tarkista heti.

Matalahko öljytaso laatikossa on varma merkki vuodosta.

Vuodon jäljittämiseksi täytä ensin öljyä (katso Ohjausjärjestelmän voitelu), puhdista laatikko moottorin rasvanpoistoaineella ja aja sitten muutama kilometri. Tarkasta nyt laatikko öljyvuotojen varalta.

Puhdistaminen voi paljastaa myös muita vaurioita, kuten halkeamia, jolloin laatikko on vaihdettava korjaamolla.

Kotelon sisällä on säätöruuvi tai pakkauslevyjä. Niiden asetus voi häiriintyä kannen kiinnityspultteja kiristämällä. Seurauksena voi olla jäykkyys; jos näin käy, anna korjaamon säätää laatikko uudelleen.

Samasta syystä kannentiivisteen tai minkä tahansa muun öljytiivisteen uusiminen on myös jätettävä korjaamon tehtäväksi.

Minkä tahansa laatikon osan kuluminen on vaarallista, ja se on vaihdettava välittömästi. Tarkista ensin kiinnitykset (katso Ohjauslaatikon kiinnitysten tarkistus), sillä liikkuminen niissä on harhaanjohtavaa, kun tulet tarkistamaan itse laatikkoa. Tarkasta sitten, onko laatikko kulunut ja onko pudotusvarsi tai hammaspyörän akseli löysällä.