Jos haluat aloittaa dramatiikkaa polunvarressa, kysy maastopyöräilijöiden ryhmältä, kannattaako sinun ostaa hiilipyörät. Alumiiniuskovaiset kutsuvat hiilipyöriä nopeasti rahan haaskaukseksi. Carbonin käännynnäiset saarnaavat puhtaasta suorituskyvystä. Totuus on jossain siltä väliltä.
Millaisia pyöriä käytät?
Maantiepyöräilyssä jäykkyys, paino ja aerodynamiikka tekevät hiilipyöristä selkeän valinnan suorituskyvyn kannalta. Mutta maastopyöräily on hieman monimutkaisempaa. Kivet, juuret ja muut polun ominaisuudet voivat vaurioittaa vanteita. Maastopyöräilysivustoilla on paljon vitsejä, kauhutarinoita ja myyttejä hiilivanteiden vioittumisesta, mikä voi herättää epäilyksiä monissa pyöräilijöissä.
Mutta viimeisten 10 vuoden aikana hiiliteknologia on kypsynyt. Vaikka nykyaikaiset hiilipyörät eivät olekaan täydellisiä, ne ovat luotettavampia kuin koskaan. Yhä useammat maastopyörävalmistajat sisällyttävät hiilipyörät vakiovarusteisiin. Ja teollisuus on tehnyt valtavan ponnistuksen ottaakseen käyttöön anteliaita hiilipyörien takuita. Maastossa on selvää, että hiilipyöristä on tulossa suosittuja.
Ovatko hiilipyöräiset maastopyöräpyörät siis sen arvoisia sinulle? Lue lisää hiilipyörien eduista ja haitoista ja siitä, mitä kokeneilla pyöräilijöillä The Pro’s Closetissa on sanottavaa aiheesta.
Paino
Kevyiden hiilipyörien ansiosta tämä Niner AIR9 RDO painaa alle 20 kiloa.
Hiilikuidulla on erittäin korkea lujuus-painosuhde. Sen tiheys on lähes puolet pienempi kuin alumiinin; se on yli viisi kertaa vähemmän tiheä kuin teräs, mutta se on vahvempi kuin kumpikaan metalli. Tämä on erityisen tärkeää polkupyörän pyörissä.
Pyörät (ja renkaat) muodostavat pyörän pyörivän painon. Lisääntynyt pyörivä paino lisää inertiaa, ja pyörän inertialla on merkitystä pyöräilyssä, koska pyöräilijän on käytettävä energiaa sen voittamiseen ja kiihdyttämiseen. Painavammat pyörät vaativat enemmän energiaa ja kevyemmät pyörät vähemmän.
Kevyet hiilipyörät saavat pyörän tuntumaan vauhdikkaalta ja helpommin vauhtiin pääsevältä. Niiden avulla voit kiivetä nopeammin ja säästää energiaa pitkillä matkoilla. Luonnollisesti hiilipyörät nauttivat laajasta käytöstä korkeatasoisissa XC-kilpailuissa, joissa ajajat keskittyvät painon säästämiseen suorituskyvyn maksimoimiseksi.
Kuten olemme käsitelleet aiemmin ”Onko pyörän painolla väliä” -artikkelissamme, pyörät ovat keskeinen paikka, josta painoa voi vähentää. Monet ajajat, jopa aloittelijat, voivat todella tuntea eron ajaessaan kevyemmillä pyörillä. Vastaavan painon vähentäminen muualla pyörässä on paljon huomaamattomampaa.
Voidaksemme havainnollistaa, kuinka paljon kevyemmät hiilipyörät ovat, tarkastellaan kahta varastossamme olevaa pyöräsarjaa: alumiinista valmistettua DT Swiss XM1501 Spline One 25 -pyöräsarjaa ja hiilipohjaista DT Swiss XRC1200 Spline 25 -pyöräsarjaa. The Pro’s Closet punnitsee jokaisen myymämme pyörän ja komponentin vaa’alla, jotta voimme julkaista tarkat painot.
Valitsin nämä pyörät, koska ne ovat vakiovarusteena useissa XC-maastopyörissä, ja niissä on saman halkaisijan (29″) ja sisäisen leveyden (25 mm) omaavat vanteet, samat kevyet DT Swiss 240s -navat ja sama piikkiluku (XRC1200:ssa käytetään hiukan kevyempiä pyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyöränpyörässä käytetään hieman kevyempiä piikkilankoja, mutta se on kuitenkin vain muutama prosentti.) Ainoa pyörän osa, joka vaikuttaa merkittävästi kokonaispainoon, on vanteen materiaali.
Vaa’assa alumiinipyörä painaa 1700 g, kun taas hiilipyörä painaa 1390 g. Tämä on 310g eli 0,68 kilon ero. Pyöräilyssä kaikki yli puoli kiloa on merkittävää, varsinkin kun paino sijaitsee vanteella. Kun poljet ja pyörität pyörää tuhansia kertoja yhden ajokerran aikana, paino kasvaa. Jos haluat maksimoida suorituskykysi nousuissa, kevyempi hiilipyörä on paras vaihtoehto.
Jäykkyys
Jäykät pyörät ovat loistavia kaidekäännöksissä.
Hyvin rakennetut alumiinivanteet voivat olla jäykkiä, mutta vastaaviin hiilivanteisiin verrattuna ne eivät pääse lähellekään. Jäykät pyörät ovat toivottavia, koska ne:
- Reagoivat nopeammin polkemiseen ja kiihdytykseen
- Saat ohjauksen tuntumaan terävämmältä ja hallittavammalta
- Saat pyörän tuntumaan ”eloisammalta” ja reagoivammalta
- Ratapyörä kulkee paremmin. kun kallistat pyörää aggressiivisesti ja kaarrutat
- Helpotat nopeuden ylläpitämistä, kun pyörän taipumiseen menetetään vähemmän energiaa
- Hyötyilet ennakoitavasti esteistä
Painavampana ajajana, Huomaan alumiinipyörän taipuvan, ja se voi aiheuttaa hermostuneisuutta, kun hyökkäämme mutkiin tai kivikkoon. Järeämmät pyörät lisäävät hallinnan tunnetta, mikä lisää itseluottamustani. Sen ansiosta voin ajaa johdonmukaisesti ja aggressiivisesti.
Vanteet voivat olla liian jäykät. Joitakin vanhempia hiilipyöriä kritisoitiin siitä, että niissä oli rangaistavan kova ajo. Itse asiassa jotkut ajajat valitsevat edelleen alumiinipyöriä, koska lisääntynyt jousto on miellyttävämpi. Onneksi ajo-ominaisuudet ovat olleet tärkeämpiä nykyaikaisissa hiilipyörämalleissa.
Yllä olevalla videolla näytetään Stan’s NoTubes Carbon Bravo -vanne, joka on suunniteltu taipumaan jopa 10 mm iskujen aikana.
Hiilikuitu voidaan suunnitella niin, että se käyttäytyy eri tavoin eri suuntiin. Tämän ansiosta insinöörit voivat suunnitella vanteita, jotka ovat jäykkiä tiettyyn suuntaan, mutta joustavat toiseen suuntaan. Avain korkeaan suorituskykyyn ja hyvään ajo-ominaisuuteen on sivuttaisjäykkyyden ja pystysuuntaisen joustavuuden yhdistäminen. Näin säilytetään kaikki jäykän pyörän suorituskykyyn liittyvät edut, mutta samalla saavutetaan parempi iskunvaimennus ja miellyttävämpi ajotuntuma. Useimmat nykyaikaiset hiilivanteet vaimentavat iskuja ja tärinää niin hyvin, että ne vastaavat nykyään alumiinivanteiden ajo-ominaisuuksia tai jopa ylittävät ne.
Kustannukset
Kustannukset karkottavat useimmat hiilipyörän ostajat. Katsotaanpa kahta korkealuokkaista DT Swissin pyöräkertaa, joita vertailimme aiemmin. Alumiinisen XM1501 Spline One 25 -pyöräkerran vähittäismyyntihinta on 1200 dollaria ja hiilipohjaisen XRC1200 Spline 25 -pyöräkerran 2130 dollaria. Tämä on lähes 1 000 dollarin ero.
Yleisesti ottaen on tavallista, että hiilipyörät maksavat lähes kaksinkertaisen hinnan alumiinisiin kilpailijoihinsa verrattuna. Jos olet ostamassa uutta hiilipyöräsarjaa, varaudu käyttämään 1500-2500 dollarin luokkaa. Laadukkaat alumiinivanteet ovat 600-1500 dollarin luokkaa. Ostamalla käytetyt vanteet säästät tietysti paljon rahaa.
Miksi hiili on niin paljon kalliimpaa? Se johtuu valmistusprosessista.
Hiilivanteet täytyy asentaa käsin ja ne vaativat ammattitaitoista työvoimaa. | Photo courtesy of ENVE Composites
Alumiinivanteet suulakepuristetaan ja sitten hitsataan (tai nastoitetaan budjettivanteissa) pyöreään muotoon. Alumiinin valmistusta on jalostettu vuosikymmenten aikana, ja se voidaan pitkälti automatisoida, joten valmistajat voivat valmistaa tuhansia vanteita yhdessä päivässä. Kun tähän lisätään raaka-aineiden alhaisemmat kustannukset, alumiinivanteet ovat hinnaltaan lyömättömät.
Hiilivanteiden valmistus sen sijaan on työvoimavaltaisempaa, ja työkalut ja raaka-aineet ovat kalliimpia. Minkä tahansa hiilipyöräilykomponentin luominen vaatii muotteja. Muotit itsessään ovat kalliita, ja hiililevyt on asetettava muotteihin käsin tietyssä järjestyksessä. Tämä vaatii ammattitaitoista työvoimaa ja tarkoittaa, että tuotantomäärät ovat paljon pienempiä. Kaikki tämä on tehtävä ilmastoidussa ympäristössä, mikä lisää kustannuksia entisestään.
Hiilen kanssa on valitettavasti maksettava pelaamisesta. Joillekin ajajille, etenkin pienellä budjetilla tai kovilla pyörillä ajaville, se ei ehkä ole korkeiden kustannusten arvoista.
Kestävyys
Kustannusten lisäksi kestävyys on suurin huolenaihe, joka useimmilla ajajilla on hiilen kanssa. Tämä on hiili vs. alumiini -keskustelun ydin. Surffaa suosittujen maastopyöräilysivustojen kommenttiosiossa ja löydät paljon kommentoijia, jotka mielellään hylkäävät hiilivanteet liian hauraiksi.
Kuten edellä todettiin, hiilivanteilla on erittäin korkea lujuus-painosuhde. Teoriassa hiilivanteen pitäisi olla vahvempi kuin alumiinivanteen, varsinkin jos ne on rakennettu painoltaan samanlaisiksi. Todellisuudessa monet ajajat ovat kokeneet hiilivanteiden vikaantumisen ja tämä on värittänyt ihmisten mielipiteitä.
Katso tämä viesti Instagramissa@cyclemasochism ikuisti minut tänään lihavimmillaan. RIP vanne, aikasi maan päällä oli aivan liian lyhyt.
Above is a video of a wheel failure I experienced. Terävä kivi pohjassa teki halkeaman vanteeseeni. Se tapahtui nopeasti ja yllättäen. Onneksi vanteeni piti ilmaa ja pystyin vielä ajamaan ulos.
Alumiini ja hiili rikkoutuvat molemmat oikeissa olosuhteissa, mutta niiden rikkoutuminen on erilaista. Alumiini yleensä lommoutuu, deformoituu tai latistuu. Hiileen tulee yleensä halkeama. Se on yksinkertaisesti materiaalin luonne. Hiili on haurasta eikä se epämuodostu tai lommoudu samalla tavalla kuin alumiinivanne. Haljennut hiilivanne on vaurioitunut, ja se on vaihdettava mahdollisimman pian.
Jotkut kuljettajat suosivat alumiinia, koska lommot voidaan mahdollisesti korjata, ja jos vanne pettää katastrofaalisesti, se on paljon halvempi vaihtaa. Lommojen taivuttaminen takaisin on helppoa, mutta kokemukseni mukaan on usein parempi jättää pienet lommot rauhaan, jos tubeless-tiivistys ei ole vaarassa. Terävät ja voimakkaat kolhut, jotka estävät kunnollisen tubeless-tiivistyksen, ovat yleensä merkki siitä, että vanne on vaihdettava. Lommoisen alumiinivanteen taivuttaminen takaisin vaarantaa myös sen lujuuden.
Jos ajotyylisi tai polkusi todennäköisesti vaurioittavat vanteita, hiilikuitu ei ehkä ole sinua varten. | Photo courtesy Orbea
Valitettavasti maastopyöräilyssä vanteet ovat hyvin alttiita vaurioille. Vanteiden vaurioituminen on erityisen yleistä alamäki- ja enduropyöräilijöillä, jotka hyökkäävät kovaa vauhtia jyrkemmille poluille. Tämäntyyppisessä ajossa syntyy suurempia voimia, jotka tekevät vanteen vaurioitumisesta todennäköisempää. Alumiinivanteet ovat sen verran edullisia, että monet pyöräilijät voivat helposti hyväksyä sen osana urheilua. Hiilivanteen kalleus voi kuitenkin tehdä ihmiset happamiksi, kun he kokevat vastaavanlaisen vian.
On yksi tekniikka, joka tekee hiilestä suositumpaa – rengaslaite. Rengasinsertit tarjoavat vanteelle lisäsuojaa asettamalla vaahtomuovia vanteen ja polun esteiden väliin. Ne lisäävät painoa, mutta niiden ansiosta voit olla vähemmän huolissasi vanteen vioista ja nauttia samalla hiilipyörien jäykkyydestä. (Jos haluat lisätietoja, tutustu artikkeliin ”Mitä ovat rengasrenkaiden lisäosat? Tarvitsetko niitä?”)
Yleisenä neuvona mainittakoon, että kannattaa ajaa pyörillä, joiden vaihtamiseen on varaa. Monille se tarkoittaa alumiinia. Jotkut valmistajat ovat kuitenkin ottamassa käyttöön anteliaita hiilivanteiden takuita, jotka tarjoavat alkuperäiselle omistajalle helpon, kysymyksettömän vanteen vaihdon. Tämä etu voi korvata hiilikuituvanteen alkuperäisen hinnan.
Muista, että on myös paljon ajajia, jotka eivät ole koskaan kokeneet vanteen vikaantumista. Jos ajat tasaisesti ja fiksusti, käytät oikeita rengaspaineita tai suojaavaa inserttiä, on hyvin mahdollista, että vältyt suuremmilta ongelmilta.
Mitä mieltä ajajat ovat?
The Pro’s Closet on maailman johtava käytettyjen pyörien toimittaja. Työntekijämme rakastavat pyöräilyä, heillä on pakkomielle pyöristä ja tekniikasta, ja heillä on käytössään valtava valikoima tuotteita. He kaikki ovat asiantuntevia ja omapäisiä, joten kysyin liikkeessämme olevilta maastopyöräilijöiltä, suosivatko he mieluummin hiili- vai alumiinipyöriä. Kyselyyn vastasi yli 60 henkilöä, ja monet selittivät, miksi he valitsisivat jommankumman vaihtoehdon.
Alla olevassa kaaviossa näkyvät tulokset.
Kun kysyttiin, kumman pyörämateriaalin he ostaisivat omalla rahalla, tulokset jakautuivat tasan hiilen ja alumiinin välillä, hiilen ollessa hieman edellä. Suurin osa alumiinin valinneista oli downhill-painotteisia ajajia, jotka ovat kovia varusteiden suhteen. Bonuksena kysyin myös, minkä pyörämateriaalin kuljettajamme valitsisivat, jos he saisivat pyörät ilmaiseksi. Tässä hypoteettisessa skenaariossa kuljettajamme suosivat ylivoimaisesti hiiltä.
Kuljettajat, jotka pitävät alumiinista:
- Huolissaan kustannuksista
- Taipumus tuhota useita vanteita kauden aikana
- Haluavat ajaa mielellään kaukana sivilisaatiosta
- Kokevat, että hiilipyörien ajo-ominaisuudet ovat liian kovat
Kustannukset olivat suurin tekijä alumiinin valinneille kuljettajille. Muutama kovan luokan ajaja mainitsi, että he käyttävät useita vanteita vuodessa ja korvaavat alumiinivanteet ovat huomattavasti halvemmat. Pari ajajaa harrastaa mielellään takamaastoretkiä kaukana sivilisaatiosta. Katastrofaalisen vanteen rikkoutumisen sattuessa alumiinivanteella on paremmat mahdollisuudet taivutella vanne takaisin kuntoon ja ajaa turvaan. Murtunutta hiilivannetta ei voi korjata polulla. Vain yksi kuljettaja sanoi, että hiilivanteet tuntuvat liian kovilta.
Kuljettajat, jotka pitävät hiilivanteista:
- Haluavat suorituskykyhyötyjä
- Haluavat vähentää painoa pyörästä
- Haluavat korjata vanteita harvemmin
- Vihaavat vanteiden lommoilua
- Eivät ole kokeneet aiempia hiilivanteiden vikaantumisia
Hiilivanteita suosivien kuljettajien mielipide tuntui olevan suorituskykyyn painottuva. Monet sanoivat, että hiilen jäykempi tuntuma oli houkuttelevin etu. Pari vastaajaa totesi myös mielenkiintoisesti, että hyvät hiilipyörät menevät harvoin epäkuntoon niiden jäykkyyden vuoksi. Mielenkiintoista on, että hieman yli kolmannes vastaajista sanoi, ettei heillä ole koskaan ollut kestävyysongelmia hiilivanteiden kanssa. Yli puolet hiilikuituvanteiden käyttäjistä kertoi myös käyttävänsä rengasrenkaita vanteidensa kanssa.
Viimeiseksi päätin kysyä eräältä ammattitaitovalmentajalta, mitä mieltä hän on. Lee McCormack on maailmankuulu maastopyöräilytaitojen kirjoittaja ja kouluttaja. Hän on erittäin suositun ”Mastering Mountain Bike Skills” -kirjan kirjoittaja.”
Lee hyökkää kivikkoisille poluille hiilipyörillä. |
”Käytän hiilipyöriä kaikissa polkupyörissäni”, McCormack sanoo. ”Minusta ne ovat kevyempiä, vahvempia ja mukavammin ajettavia kuin alumiiniset. Aloittelijat eivät todennäköisesti huomaa muuta kuin painon. Mutta mitä edistyneempi ja virittyneempi olet pyöräsi kanssa, sitä enemmän arvostat jäykkyyttä, ajo-ominaisuuksia ja kestävyyttä.”
Loppuajatuksia
Pidän jäykkien ja kevyiden hiilipyörien tuntumasta. Ratsastajana, jonka kunto ei ole aivan huippuluokkaa, haluan käyttää hiilipyörien kaltaista teknologiaa saadakseni kaiken mahdollisen edun. Olen samalla tavalla monien harrastusten kanssa. Tykkään virittää autojen moottoreita saavuttaakseni maksimaalisen hevosvoiman. Pidän tietokoneeni ylikellottamisesta. Olen sen tyyppinen ihminen, joka vetää puoleensa suorituskykyisiä laitteita, vaikka niillä saattaisikin olla joitakin haittoja. Jahtaan mieluummin suorituskykyä kuin teen kompromisseja.
Ja hiilipyörät voivat olla erittäin luotettavia. Olen murtanut vain kolme pyörää nyt 10-vuotisen pyöräilyurani aikana. Minulla ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia sen jälkeen kun olen lisännyt Cushcore Pro -rengasinsertit kaikkiin hiilipyöriini. Kaikissa nykyisissä pyörissäni on hiilipyörät – yhtä lukuun ottamatta.
Endurokilpailut ovat kovia pyörille. Viime kaudella kisasin hiilipyörillä. Kun palaan kilpailemaan, se tapahtuu alumiinivanteilla… toistaiseksi.
Yksi pyörä, jossa minulla on alumiinivanteet, on pitkämatkainen enduropyöräni. Valitsin alumiinin tähän kahdesta syystä. Ensinnäkin, rakentamisen aikana lompakkoni tuntui kevyeltä ja päätin säästää rahaa vanteissa. Toiseksi tämä pyörä on tarkoitettu kilpapyöräksi, jolla ajetaan paikallisessa endurosarjassa. Yhden kauden aikana odotan rikkovani ja vaihtavani kaiken tässä pyörässä. Olen ennenkin kilpaillut menestyksekkäästi enduroa hiilivanteilla, mutta uudessa pyörässäni halusin osia, joiden tuhoamisesta minulla olisi vähemmän syyllisyydentuntoa.
Jos tulokseni ovat huonoja, saatan palata hiilivanteisiin seuraavassa pyörässäni. Tietysti se olisi minun vikani eikä pyörän. Mutta tehokkaat osat kuten hiilipyörät voivat tehdä minusta itsevarmemman ja henkisesti vahvemman. Jo pelkästään se on minulle sen arvoista.